全新奔腾B70：家用车市场的产品，如何做到“舍得”兼顾？

随着汽车市场的日趋繁荣，家用车市场上的车型也逐渐变得五花八门，有的强调别具一格的设计，有的强调丰富便捷的智能化配置，也有的突出大空间、舒适性，但由于制造成本的限制，几乎很少有产品做到这些特点与性能之间的平衡兼顾。如何打造一辆独具运动特质的合格家用车，奔腾品牌向市场抛出了答案，那就是迭代之后的全新奔腾B70。

时代的更迭，中国汽车工业也在迅猛的发展。全新一代B70除了产品上进行了大刀阔斧的变化，也换上了奔腾品牌最新的乘用车专属logo，看上去更加与时俱进。而本期内容的试驾车呢，是一辆2023款2.0T自动驭享型车型，也就是全系的顶配车型，官方售价为14.49万元。

设计：档次感成关键词，诀窍全在细节

颜值一直是消费者选车做出决定的头等门槛，从B70的造型设计来看，整体风格采用了“光影哲学之性感曲面”的设计语言打造，在追求时尚、潮流化趋势的当下，显得非常前卫。

车头部分，进气格栅并没有像传统车型那样，在周围设计一副闪亮的镀铬饰框，而是直接与两侧头灯融为一体，配合格栅内部镀铬点阵式的元素点缀，精致且不失优雅。格栅的面积并没有一味追求以“大”来营造气势，放在车头的中心位置，反而显示十分匀称协调，显得十分耐看。

有意思的是，头灯采用了独具特色的“Y”字形设计，又像古代的冷兵器“戈”，成为车头部分最具辨识度的设计。内部结构融合了远近光与日行灯，光源全部为LED。在功能性上，头灯支持自适应远近光，以及具备大灯高度可调和延时关闭功能。无论是美观度还是实用性，都挑不出槽点。

车侧造型着重突出线条的设计美感，车顶有着明显的弧度。虽然新车依旧是一辆三厢车的结构，但车顶的后半部分明显做了溜背的设计处理，营造出一定的运动体态

值得一提的是，侧窗的上沿位置，还添加了一条一体式的镀铬饰件，进一步拉升了车侧设计的档次感。此外，新车虽然采用了传统的门把手设计，但主驾驶位提供了无钥匙进入功能，配合车内的一键启动，很大程度上为驾驶者提供了便捷。

虽然B70 10.59-14.49万元的售价区间，符合了当下主流A级车的价格定位，但新车的车身尺寸却向B级车看齐。不仅有着4810/1840/1455毫米的“三围”尺寸，轴距更是来到了2800毫米，修长的车身，加上出色的轴距，自然也为车内提供了相对充裕的乘坐空间。

另外，试驾车配备的是一副多辐式19英寸枪灰色轮圈，与整车的气质十分贴合。值得一提的是，除了顶配与次顶配车，其他配置也全都标配18英寸轮圈，相比之下，同价位其他品牌车型普遍提供16/17英寸轮圈。

车尾部分，整体设计简洁大方，最醒目的部分莫过于贯穿式的尾灯设计，并且灯体两端同样采用了“Y”字形设计结构，与头灯呼应的同时，也增强了尾部的辨识度。不过有一个小小的槽点，那就是车尾并没有配备后备箱的开启按键，只能通过主驾驶位方向盘左侧按键或遥控钥匙进行开启，这对于日常使用会稍有不适应，与消费者的日常使用习惯有些偏差。

单论B70的颜值，最明显的一个直观感受就是突出一个“精致”，这主要体现是诸多设计细节上，比如头灯、轮圈、格栅等，抛开价格和品牌印象，同级竞品中很难找到如此富有档次感的设计。

内饰：不失科技感的居家风

进入车内，B70的整体中控格局具有明显的简洁、整体化风格，这也体现出了设计师对追随潮流化的诚意。主驾驶仪表与中控屏被镶嵌在一整块贯穿式的钢琴烤漆面板上，并形成“双联屏”设计。为了使副驾驶中控台显得不那么单调，该位置的面板上还添加了星空装饰元素，具有满满的居家风格。

主驾驶位的仪表盘尺寸为7英寸，并为全液晶设计。界面的信息显示非常丰富，除了可显示基本的油耗、车速、转速以外，还可显示时间、导航以及辅助驾驶功能信息，较高的信息集成化，也为驾驶者提供了更便捷的驾驶体验。

方向盘采用了经典的两辐式平底设计，盘辐采用皮质包裹，并在左右两侧位置提供了打孔设计，驾驶者即使在手汗多的情况下，也能提供不错的方向盘握力。功能上，多功能方向盘提供了多媒体音量调节、切歌、车载电话及智能语音等功能，并全部为实体按键，符合大多数消费者的用车习惯。

中控屏换装了一块12.3英寸的液晶屏幕，支持触摸和语音控制，加上新款UI界面的搭配，整体的操作页面直观明了。功能上，内置导航、蓝牙、电话、多媒体、云听以及全景影像等功能，在实际操作中，各功能的触控效果非常流畅，无明显延迟、卡顿。此外，智能语音支持导航、电话、多媒体、空调和天窗五项唤醒操作，使用起来非常便利。

值得一提的是，作为顶配版本，车内中控屏下方位置，还提供了一块用以调节空调的控制面板，配合两个旋钮式机构，能够针对空调出风口的温度、风速进行分区调节，并支持座椅加热、通风的设置。

在主被动安全系统方面，新车配备了全自动泊车以及L2级智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警系统，以及全速域自适应巡航等一系列功能，多重功能的全方位加持，为驾驶者及乘客提供了无死角的安全守护。

空间：中型车的轴距不是“盖”的

在座椅方面及空间表现上，B70的前排提供了加热功能，其中主驾驶位还带有座椅记忆，以及前后、靠背、高低六向调节，副驾驶位仅支持前后和靠背调节。另外稍有不足的是，作为顶配车型，副驾驶并未提供电动座椅调节，基于副驾驶乘坐乘坐的便捷角度考量，后期有加加装的必要。

后排座椅无论是坐垫还是靠背，内部填充物都比较扎实，因此乘坐起来非常舒适，中间配备了一个隐藏式中控扶手，并备有两个杯架，放置饮料、水杯比较方便。另外中间地台虽然有隆起，但隆起程度并不高，对中间乘客影响不大。

得益于2800毫米的轴距，后排的腿部空间明显比主流A级车更加充裕，即使175cm的乘客坐上去也绰绰有余有余；头部空间并没有因为车顶的溜背造型，而出现明显的限制，整体依然能为乘客提供一个灵活的乘坐条件。

后备箱最大的亮点，就是配备了掀背式开启方式，使得开口角度明显大了不少，装一些体积较大的物品比较方便。此外，后备箱纵深表现不错，基本能够满足多人出行的放置行李需求。

动力及驾驶：“一台藏着运动DNA的家用车”

动力方面，新车搭载的是一台代号为CA4GC20TD的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦，峰值扭矩为340牛·米，匹配6速自动变速箱。另外B70还提供1.5T+7速湿式双离合的版本，售价相对更加亲民。

在实际道路驾驶当中，这辆B70给齐林君最大的感受就是“一台具有运动属性的家用车”。无论是刹车、油门踏板，还是底盘调校都十分紧致，与其他同级车那种软绵的感觉，有着明显的区别。

这台6速自动变速箱已经得到了市场的认可，无论是响应速度，还是换挡的流畅度，都表现不俗。当然了，也不是说变速箱与发动机之间的配合天衣无缝，在1升2挡的时候，依然能感受到一定的拖拽感，这说明该车还有上升进步的空间。

油门调校比较灵敏，当深踩油门的时候，发动机转速也乐意升档，反应比较快。因为2.0T车型，车辆的后段加速还是很不错的，无论变道还是超车，都比较轻松，日常操控非常顺畅。

至于底盘方面，依然呈现出一种硬朗的感觉，对于路感的保留拿捏的十分精准，这对于那些喜欢驾驶的驾驶者而言十分符合胃口，但是与外形、运动的外观还是很符合。总的来说，底盘调校得很扎实，且与富有运动范儿的外观造型很贴合，整体表现让人满意。