腾势N8并非你想的那么简单，空间和动力是最大亮点。

      在以腾势D9挤掉别克GL8夺冠、带来全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7之后，腾势品牌焕新之后的第三款产品来了，它就是定位在中大型SUV市场的腾势N8，一款瞄准了市场核心诉求，提供了6座/7座选项、标配DM-p超级混动系统，并按照新势力理念实现入门即顶配的SUV。

      全新腾势N8正式迎来全面上市，前期共计2款混动车型，且指导价分别为31.98万元和32.68万元，且分别对应的是七座版本和六座版本，除此之外，未来还会继续上新推出腾势N8的EV纯电版，这也是比亚迪熟悉的战略方式。   

      
       腾势N8外观设计融入腾势家族全新设计语言—π-MOTION势能美学，车身整体以流线性为基奠，以越野性能为核心打造，达成凌冽与时尚，动静结合的设计美感，于城野之间，尽显美学风范。腾势N8内饰于豪华之上，再度升华。整个操作台的主体符号犹如圆周率π，横向延展，大面积软质包覆材料的应用，给用户带来更好的体贴感与亲和力。同时，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件配置加持，勾勒出整个座舱的奢华气息，实现了设计美学、奢适氛围、实用价值的同步进化。

       动力方面，腾势N8搭载着超级混动系统的DM-p高性能版本，骁云-插混1.5T专用发动机将配合双电机，为车辆带来452kW的系统综合功率与675N·m的系统综合扭矩，它们让车辆在4.3秒内即可完成零百加速，并通过容量为45.8kWh的电池组获得216km的NEDC纯电续航，并通过90kW快充技术，能在20分钟内完成一次充电。同时，腾势N8即便是在馈电状态下，也将油耗控制在了6.95L/100km，整体用车会保持着一个比较不错的低成本状态。

      底盘方面，除了基础的四轮独悬外，腾势N8还得到了云辇-C智能阻尼车身控制，通过高频次扫描与识别，车辆能够在不同路况或工况下完成更积极地阻尼调节，从而给车辆带来更出色的综合稳定控制能力，让车辆更稳的同时，也保持一定趣味性。同时，CCT舒适控制技术则将会在没有空悬的情况下，让车辆具备二次舒适优化的能力，用舒适去挑战当前属于新势力的豪华智能新能源SUV市场。
       总体来看，N8依托比亚迪领先的三电、DM-p混动技术，在中大型插混SUV中展现出了很强的硬实力。如果你想买一辆技术成熟，性能优异的中大型插混SUV，N8绝对是值得考虑的车型。​​​