小鹏汽车牵手滴滴，瞄准15万级自动驾驶领域，是双向奔赴吗

合作才能共赢，这句话放在资本造车时代再合适不过了。尤其随着新能源汽车崛起，汽车的智能化、电动化趋势也推动了各个相关领域的发展，而车企们为了快速出圈，反过来也纷纷寻求以汽车合作的方式，在技术、制造、市场和资本等方面进行资源整合和优势互补。近日，车圈又有一大事件引起不小轰动，那就是小鹏汽车牵手滴滴造车，达成战略合作。

合作以什么形式展开？

8月28日，小鹏汽车与国内最大的出行平台滴滴共同宣布，双方将达成战略合作协议。作为此次战略合作的核心，双方将利用各自优势资源，创建一个全新的汽车品牌，并且推出一款A级智能电动汽车作为全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。

根据此次双方签署的协议，滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。作为回报，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，最高总对价约为58.35亿港元。不过值得注意的是，小鹏此次还和滴滴设立了对赌条款，主要根据“MONA“的销量来设置对赌条件。何小鹏在接受媒体访谈时也表示，和滴滴的对赌协议，是基于滴滴平台能达到10万辆以上的年交付量，连续两年完成目标就可以拿到3.25%股份；如果连续两年达到18万辆以上的交付，最高可以拿到5%股份。也就是说，滴滴要想让小鹏全部支付上述股份，得需要达成不同阶段的目标才行。

与此同时，小鹏汽车的新品牌会未来还会与滴滴在多个领域展开合作，包括新款智能电动汽车的研究及开发、公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。目前来看，二者合作的前景还是不少业内人士看好的。 

是双向奔赴还是另有所图？

先来说说小鹏汽车，作为曾经的新势力佼佼者，小鹏汽车今年以来的表现有些吃力，甚至一度掉出第一梯队。从销量上来说，虽然一直在增长，但是明显后劲不足，大部分月份都保持在几千台，与其他几位老对手逐渐拉开差距。根据小鹏汽车发布的今年第二季度的财报显示，第二季度汽车销售收入为人民币44.2亿元，较2022年同期下降36.2%，第二季度净亏损为人民币28.0亿元。也就是说，看似风格的背后，其实依然在亏损，这也是不少造车新势力面临的困境。

为了寻求突破，小鹏汽车除了在产品和服务方面下功夫之外，发展多品牌战略也不失为一个良策，这在当下的新能源汽车行业已经不足为奇，就连遥遥领先的比亚迪一年内还连续发布了两个高端品牌仰望和方程豹，蔚来汽车面向大众化的新品牌——阿尔卑斯项目也即将在年底揭晓。而小鹏汽车在经过与英搏尔、西门子、大众等品牌的合作摸索后，也终于将成立一家全新的汽车品牌，新品牌将会和小鹏汽车目前的品牌形成差异化定位，同时这也意味着小鹏汽车会迈入多品牌战略阶段。

既然要合作，小鹏汽车自然会选择一个最佳盟友，对于小鹏汽车而言，滴滴无疑会是一个开拓市场的好帮手，作为国内最大的出行平台，滴滴已经服务出行市场超过10年，也无疑是最懂出行场景。此外，依托于滴滴在智能座舱、共享出行市场和自动驾驶等多方面的加持，小鹏汽车的新品牌新产品也有望帮助小鹏汽车重新打开市场。

再说到滴滴，我们都知道其在出行领域的业绩，殊不知其实它很早也开启了造车之路，只不过这条路走的并不顺畅。先是2018年与理想汽车共同成立桔电出行公司，其计划推出一款纯电MPV车型，可惜随着美团成为理想的最大机构股东后，这个合作项目也无疾而终；而且，滴滴还与比亚迪合作过，比亚迪D1就是合作产物，只不过该款车型的销量表现相当一般，2021年全年销量也仅仅过万，还不及比亚迪单车单月的销量，最后也只能作罢；再后来，滴滴还传出过“达芬奇”造车业务，团队规模不小，首款自研车型也是市场广阔的A级纯电动车，不过到现在也只是停留在传言阶段，并没有实质进展。

经过这两年的不断摸索，滴滴似乎也加深了对汽车研发的更多了解，也有了自己的一些产品创新思考，自家用户场景、充电服务体系、金融服务平台等优势，是任何一家车企都羡慕不及的，手握这些资源，选择一条河车企合作的造车路线，开启“华为模式”，倒也不失为一个良策。

总体来说，任何一次合作都不是没有来由的，小鹏和滴滴的合作就是双赢态势下促成的。自此，小鹏汽车将顺利开启自己的多品牌战略，为扭转颓势促进销量提升做准备，而滴滴在造车入场券越来越难搞定的当下，也算走了一个捷径，在造车路上终得轻装上阵。

新品牌的市场前景如何？

关于小鹏和滴滴合作推出的新品牌下的首款产品，其实业界早有耳闻。何小鹏也在访谈中表示，双方合作的前提是滴滴有一个已经研发完成且非常有吸引力的产品，而这款产品很可能就是之前提到的滴滴自研的首款车型，是一款面向大众消费市场的A级纯电动车，尺寸与比亚迪秦、广汽埃安S接近，定价在15万元左右。

在前不久的小鹏汽车Q2财报会上，何小鹏也曾提到过这款“15万元级爆款车型”，并表示在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。此外，他还谈到，MONA平台会同时覆盖B端和C端车型，在这个平台上会引入扶摇架构技术，包括XNGP，但是会提供不同的SKU，满足不同场景用户需求。

对于小鹏汽车来说，“MONA”车型或将是小鹏第二品牌甚至第三品牌的开始，该品牌会以C端为主，兼顾B端市场，打造15万级别的爆款，成为小鹏汽车销量的新突破点。 

小结：市场风起云涌，同时也是瞬息万变，有业内人士表示，新能源汽车市场发展到这个阶段，不论小鹏，还是滴滴，都希望成果更快落地，不然可能连出场的机会都没有了，两家携手无疑是效率最高的方式。至于合作最终的结果如何，我们也将拭目以待。您对二者的合作持什么观点，不妨也来讨论一下吧。