“删除”雷达，加配液晶仪表盘，新款Model 3将上市

兄弟们，本期新车解读，新款特斯拉Model 3。

可以说特斯拉在新能源车市场中一直是“话题王”，前不久关于新款Model 3的消息传出来，又是一段喋喋不休地议论。新车外观终于有变化了，而且还取消了雷达配置，并加装了仪表盘。不仅如此，物理换挡机构都被取消了，换挡操作放在屏幕里了，这些变化会让驾驶习惯再次被“刷新”。近日有消息传出，新车或将于9月1日正式发布并上市，目前官方还未透露价格信息，不过已经有网友预估新车起售价或为20万元。

从Model 3上市至今，在设计方面一直没有太大的改变，这次新款车型的变化的确让“吃瓜群众”感到意外。从谍照来看，封闭式格栅已经取消了隆起式设计，所以新车前脸比老款车型还要平整。大灯组也比以前更狭长了，而且光源布局也换样了，所以辨识度也提升了一些。

不过车身方面还是保留了原有的设计风格，就连隐藏式门把手也继续采用L型设计。整体车身依旧是溜背造型，运动感的确不错，只是C柱的滑动造型或多或少都会影响到后排头部空间，而且车内大概率会继续保留全景天幕。所以身高略微突出一些的男性夏天坐在后排时，可能又要开启“烫头”模式了。

受到伪装材料的影响，车尾方面的细节无法确认，不过可以肯定的是，尾灯造型被重新设计过了。

除了外观，新车内饰方面的变化也不小，特别是中控台位置增加了一块全液晶仪表盘，让车内科技感提升了一些。不过作为“交换”，新车取消了怀挡设计，换挡时要通过触控屏来操作了。如此一来，操作方面又要重新习惯一下了。而且这也出现一个问题，如果系统处理宕机状态又该怎么换挡？

另外，此前有消息称，全新Model 3将提供HW 4.0硬件，取消超声波雷达，加装一个4D毫米波雷达。不过从最新消息来看，新车将不再提供雷达配置，这也意味着全新Model 3的辅助功能主要依赖摄像头，此举对先前出现的各种刹车问题是否能带来实质性的帮助呢？

目前官方还未发布关于新车的动力数据，不过从获取到的信息来看，新车将会提供标准续航版和高性能版可选，电池方面标准续航版的电池容量为66kWh，由宁德时代提供。高性能版的电池容量有所调整 ，从78.4kWh下调到72kWh，供应商是否更换目前还不得而知。

实际上，相比设计方面的变化，新车成本变化要更明显一些。受零配件减少的影响，新车的制造成本可能会下降14%，那么，新车售价就成了焦点话题。大家认为全新Model 3的起售价会在多少万元呢？评论区预测一下吧。