加价，50万！

弱小和无知都不是生存的障碍，傲慢才是。

近日，一则关于汽车博主在成都车展雷克萨斯展厅，想以指导价购买雷克萨斯LM遭拒的视频在网络流传。

根据曝光的视频，该博主表示自己想购买雷克萨斯LM，问了雷克萨斯展厅销售人员，得知指导价是在110万左右。他希望现场订车，但该名销售人员说不接受指导价。随后，又来了一名雷克萨斯展厅的销售人员，其表示雷克萨斯LM的指导价是119万，以目前的行情120万是购买不了的，按现在的市场行业，雷克萨斯LM的裸车价格大多数在170万左右。

针对雷克萨斯的加价行为，不少网友表示：加价的情况都存在多年了，加价不买就是了，为什么它能加价？还不是因为想买的人多，如果大家都不买，你看它加不加价。还有网友表示：本就是一个愿打一个愿挨的事情。

实际上，关于雷克萨斯LM加价这回事，对大多车友而言并不陌生。雷克萨斯作为丰田旗下豪华品牌在2005年正式进入中国销售，依靠丰田背书，加上进口品牌光环，雷克萨斯在中国市场销售的产品一度出现一车难求，不加价买不到的状况。

据了解，雷克萨斯全新LM七座版在今年8月7日上市，官方指导价在119.9万元。新车上市后，也受到了广大网友的关注。刚上市不久，8月19日，就有一名北京的网友在网络平台发文称，自己喜提了北京首台新款雷克萨斯LM350h，其表示该车落地210万，加价90万。该加价的力度，也是让不少网友惊掉了下巴。

随后，也有不少媒体朋友走访了相关的雷克萨斯门店，给到的最新报价是雷克萨斯LM目前加价区间在50万左右。此外，在该汽车博主曝出自己在成都车展指导价购车被拒后，又有其他博主也去到了雷克萨斯展厅，向展厅的销售咨询LM的提车政策。对于加价的情况，该销售人员表示：这个可能是根据不同时期不同的行情来定的。其称目前自家4S店实际售价是169.9万，加上购置税保险等费用，最终落地在187万左右。

在丰田品牌力的光环笼罩下，虽然雷克萨斯价格是贵了点，但是市场热度不减。物以稀为贵，哪怕是价格高一点，还是有很多消费者愿意掏钱购买它。加价卖车在一定程度上可以反映市场供需关系，当一款车成为爆款时，供需关系就会失衡。对此，有业内人士表示，短期加价是因为初期产品供应不足，市场需求高，定价自然会水涨船高。

但曾经火热的它如今站在风口浪尖上，销量也逐渐下滑。据相关数据显示，今年上半年雷克萨斯国内的终端累计销量为70545辆，同比跌幅接近两成，且单月销量从巅峰时期的近两万辆，下跌至了现在的1万辆出头。

“加价王”雷克萨斯怎么就突然不讨喜了呢？

自2022年开始，雷克萨斯便出现了销量下滑，自此，在华销量连续17年增长的豪华品牌“黑马”雷克萨斯，神话幻灭。那到底为何会这样呢？

首先最直观的一个因素，是国产新能源的冲击；以及蔚小理”以及一众传统车企推出的高端新能源品牌，雷克萨斯的传统优势正在被稀释。这些其实都是客观原因，真正毁掉雷克萨斯的是傲慢。

2022年7月28日，一台中国落地价格超过200万的雷克萨斯LM在行驶途中撞上中央护栏，虽有过路的司机伸出援手，但是在施救的过程中所有车门紧锁无法打开，危急之下，打破车窗玻璃，才救出了两人，但直至全车焚毁前，雷克萨斯LM没有一扇车门是可以正常打开的。

可即便如此，并没有激起太多雷克萨斯自省的水花，在雷克萨斯的公开声明道歉中，我们没有看到对于是什么样的故障导致了气囊展开却未解锁车门的任何解释。

过去了很多年，这件事或许已经被遗忘。雷克萨斯也享受到了中国豪华车市场快速增长的红利，再加上丰田的背书，以及中国消费者加价的追捧，雷克萨斯失去了对中国消费者应有的尊重。

刘慈欣曾经说过：“弱小和无知都不是生存的障碍，傲慢才是”。一切皆有因果，中国消费者当初给它的底气，现在以销量下滑的方式还回来。另外，纵观雷克萨斯的产品体系，结合当下的市场，电动化、智能化、科技化、用户化，雷克萨斯都还在摸索中，未来的道路也并不轻松。