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你只管去“野”，剩下的交给Ford Beyond福特纵横。
在中国市场建功立业的越野专业户数不胜数，但时至今日都没有人在中国市场给出这样豪迈的承诺。甚至不乏手握一把王牌产品，却因为在用户体系建设上太过低调，至今已泯然众人的明星品牌。而同样来自大洋彼岸的福特汽车，更像是鼓起信心完成前人在国内没有完成的使命，破釜沉舟开启越野狂飙模式。
8月25日开幕的成都车展，江铃福特科技发布企业成立以来最重磅信息，官宣成立全新渠道品牌——Ford Beyond福特纵横，将丰富多元的个性化改装与连接全球的社群体验，与福特F-150猛禽、福特Ranger、Ford Bronco组成的越野产品矩阵结合在一起，致力于为户外越野生活方式爱好者提供一站式体验。
尽管热衷于打造越野车和户外生活方式的品牌众多，但是从官方层面提供“越野全家桶”的品牌还未曾见过，更何况是出自并非只钟情于越野的福特品牌。作为福特在华乘用车企业，江铃福特科技将如何运营这一前所未有的越野俱乐部？江铃福特科技的经营业务又是否会随着这一重磅官宣有所偏移？
成都车展发布会后，Ford Beyond福特纵横主理人、江铃福特科技总裁刘继升接受了到场媒体的采访，将江铃福特科技的战略规划与前景公之于众。
硬核产品+硬核改装，江铃福特科技带用户玩转越野
不论是“全新渠道品牌”还是“Ford Beyond福特纵横”本身都有些创新名词的意思，让人很难搞清楚江铃福特科技想要做什么，怎么玩。但事实上你可以简单直接地理解为，对于国内日益庞大的户外运动和越野爱好者群体，江铃福特科技主导的“Ford Beyond福特纵横”将完成三重使命，分别是为用户提供硬派越野产品、提供个性化改装方案及套件、组织户外越野系列活动，带用户玩转越野。
提供硬派越野车型自然不用多说，早在今年上海车展，江铃福特科技就已经将硬核越野1.0时代的作品悉数带到舞台上，分别是高性能越野皮卡开拓者F-150猛禽、畅销全球的越野皮卡Ranger，以及福特经典硬派越野车Bronco。
三款车型的共同特征是拥有出色的机械素质与过硬品质，在国际市场上久负盛名。
而针对个性化改装方案及套件，江铃福特科技可谓煞费苦心，自创出国内最全面，堪比专业越野车改装厂的“超级装备库”。发布会上，福特提到为福特Ranger提供16800多种改装组合方案，就是展现Ford Beyond福特纵横体系力强大的一个例证，但也只能算得上其中的冰山一角。
“在此之前我们做了很多的工作，和经销商、改装厂和用户去聊，为用户匹配最合适的改装方案。同时我们Ford Beyond福特纵横还有全新配件租赁模式，对于不是经常越野或者不知道怎么改装的用户，与其花冤枉钱买配件，不如靠租配件，通过亲身使用再去决定要不要买。”刘继升表示。
面对困难最多的用户运营课题，刚刚完成硬派越野产品集结的江铃福特科技虽然还没有在终端市场“撒开膀子干”，但是极具专业度和可玩性的专属IP活动已经陆续上线。
伴随福特F-150猛禽分批次交付，越来越多的车主正在加入福特首个跨圈层驾驶培训类客户体验项目——“征途学院”的体验中。除此之外，类似“官方车友会”性质的另一个IP —— “一万种征途”车主大会，也在今年迈入了第六年。
延续福特F-150猛禽的IP活动运营经验，Ford Beyond福特纵横的下一目标就是组建全球社群，集内容分享、交流、共创于一体，为兴趣相投的车友打造交流平台，并通过品牌力调动资源，在全国范围内开展系列线下活动。在活动中，福特将配备专业技师、保障车、甚至是有导游全程陪同，让用户尽情享受越野和户外的快乐。
“Ford Beyond福特纵横将致力于每年打造24条官方推荐的体验路线，并在全国范围内每年开展超过2,400+场专业的体验活动。”刘继升介绍到：“我们认为真正的用户运营是让用户在体验中留下深刻印象，而这些深刻印象源自于我们带用户去体验过去未曾经历的事情。”
升级用户体验没有套路，福特就是“拼了”
一门心思扎进硬派越野的蓝海，激起的波澜当然能够同时带来机遇与挑战。然而这对于当前福特在华的境遇而言应当是利大于弊，至少让已经从消费者记忆中模糊的福特品牌焕发了“又一春”。那么在品牌升维的下一阶段，江铃福特科技的经营重点究竟是全面倾向硬派越野，还是在家用车与越野车之间“雨露均沾”？
对此刘继升没有正面回答，但他所表述的渠道转型方式似乎已经给出了答案：“伴随着Ford Beyond福特纵横的到来，我们的经销商体系几乎是全部推倒重来。”
首先是明确，江铃福特科技前期推出的Family Space家空间，与Ford Beyond福特纵横体验店不会并行。所有经销商在符合Ford Beyond福特纵横的要求下，都将成为Ford Beyond福特纵横体验店，这意味着江铃福特科技初期的渠道布局方式宣告终结。
“过去的Family Space家空间是用户购车和畅聊人生的地方，那么随着Ford Beyond福特纵横的发布以及即将到来的全新体验店，我们希望在用户购车完和畅聊人生之后，能一起出去玩。”
“相比于原先的经销商店，Ford Beyond福特纵横不仅品牌特色更加鲜明，而且它的盈利模式更多。因此，我们不仅需要经销商有出色的业务能力，更希望经销商要有改装、活动运营的能力。”刘继升补充到。
Ford Beyond福特纵横的最新计划是，今年10月起，在全国主要城市和地区打造超过200家体验店。10月份，首家Ford Beyond福特纵横体验店也将正式开业。
在外界看来，这是江铃福特科技明显将业务重心明显倾向硬派越野蓝海市场的信号。如果结合今年5月，福特汽车CEO吉姆·法利“重新思考福特在中国市场定位”的言论来看，福特汽车在中国业务更加“精简、集中”的日子已经到来，但却来得“有滋有味”。
写在最后：
从大而全的家用市场到剑走偏锋却激情满满的“越野专业户”，福特在华经营战线上的收缩无可辩驳，但这对于处在水深火热状态下的福特品牌而言未必是坏事，反而有助于品牌层面重从新厘清业务线条，发掘销量与市场份额的增长点。
例如全国范围内皮卡车型的陆续解禁，就是摆在福特面前的天赐良机。“福特对皮卡的理解是特别深刻的，对产品的可靠性、耐久性有特别的坚持，这是其他企业无法模仿的。”
尽管Jeep在华合资公司作古，品牌转变为轻资产运营算得上一个惨烈的“前车之鉴”，但相对而言，陆续导入明星车型并且定价低调的福特明显是准备充分且诚意满满的。
因此即便福特一口气翻盘、龙出升天的可能性不大，但是走出比“越野玩家”前辈们更辉煌、更可持续的职业生涯，理应是个客观的结果。
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