爆炸！“韩系车王”50%折扣上市，又一家中国工厂会倒闭吗？

坏了！“韩系车王”50%折扣上市，又一家中国工厂会倒闭吗？

来源|深蓝金融

发表者|吴瑞馨

曾经称霸中国汽车市场的“韩系车王”，也无法避免中国“失利”的结局。

8月11日，北京现代悄然将重庆工厂纳入资产转让平台。

该基金转让价格为36.84亿元，较当年总投资77.5亿元折价50%。

此外，重庆工厂还打包了1822台专用独立设备，以324.54万元的价格挂牌发货。

这是北京现代出售的第二家工厂。北京一厂于2021年出售给理想汽车。其余3家工厂中，2号工厂已经关闭，沧州工厂也在今年早些时候宣布停产。据韩国现代汽车集团首席执行官张在勋透露，他将“关闭在中国的另一家工厂，并出售在中国的两家工厂”，北京现代将在中国只有一家工厂。

随着国内新能源汽车市场日益内向化，北京现代近年来新能源转型进展缓慢，成效并不好。来之不易的北京现代还有机会重返赛场吗？

1

北京现代“最先进”工厂保本转价

投资77.5亿，现在能拿到不到37亿

此次上架的重庆工厂，对北京现代寄予厚望。

据介绍，北京现代曾在中国拥有5家工厂，其中重庆工厂是北京现代“最先进”的工厂。资料显示，重庆工厂成立于2015年，总投资77.5亿元，规划年产能30万辆整车、30万台发动机。项目总建筑面积362528.2㎡，包括冲压、车身、涂装、总装及5个大型工艺车间等28栋建筑。

当时，现代汽车表示，重庆工厂大量使用工业机器人，冲压、焊接、涂装、总装、发动机生产自动化率达到100%，每55年推出一辆新车离开传送带。几秒钟。投产后，重庆工厂将主要生产新款瑞纳、恩西诺、菲斯塔和ix25车型。

在投资建设重庆工厂之前，北京现代正处于“人生巅峰”。

2013年至2016年，北京现代年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆、114万辆。凭借优异的成绩，成为当时国内汽车市场上的一匹大“黑马”。这是继南北大众之后，第三个年营业额突破百万的国内合资汽车品牌。在国内汽车制造企业销量排名中，北京现代挤入第五位，市场份额提升至6.8%。

销量达到100万辆后，北京现代开始积极扩大产能。2015年，北京现代在北京一、二、三工厂总产能达105万辆的基础上，又相继投资河北沧州、重庆工厂。两座新工厂建成投产后，北京现代规划年产能合计将达到165万辆，直接追赶南北大众。

重庆工厂建成后的第二年，即2016年，北京现代汽车也登上了中国大陆销量榜首。

但当重庆工厂正式投产后，北京现代的销量却出现了下滑。

由于跟不上中国汽车市场向新能源转型的趋势，北京现代自2017年以来销量大幅下滑，跌破百万辆。然后他就一步步落后了。短短五年时间，年销量从81.6万辆锐减至38.5万辆。

根据北汽2022年财报，北京现代去年全年销量仅为25万辆。

与此同时，由于销售不景气，北京现代曾经引以为豪的百万元产能大部分被闲置，成为沉重的负担。

2

5家工厂中，1家被出售，2家停产

名单上还有一个

销量同比下滑让总部位于北京的现代汽车尝到了积极扩张产能的苦果。

曾帮助北京现代销量突破百万的5家工厂，如今因产能利用率低下而被迫停工、停产，搬迁工作已接近尾声。

2019年，北京现代顺义一号、二号工厂相继关停。随后2021年，理想汽车以60亿的价格拿下顺义第一家工厂。与此同时，韩国媒体报道称，北京现代有意交出第二工厂，并已与多家新造车厂商接洽，其中包括新成立的小米汽车。另据报道，北京现代第二工厂已上线，小米已接手。不过，这一消息很快就被北京现代和小米否认。

第二家工厂的地点尚未透露。然而，北京现代剩余三个工厂却传来坏消息。一则消息是，沧州工厂今年已停产。其次，重庆工厂也被上架。

今年6月，韩国现代汽车集团首席执行官张在勋向外界表示，将关闭另一家中国工厂，并出售两家中国工厂，将运往中国的产品数量从13种减少到8种。

再加上沧州工厂已停产、重庆工厂已上市的消息，年内将有另一家工厂出售。届时，北京现代在中国将只剩下一家工厂。

北京现代官网的信息也证实了深蓝财经的猜测。

从北京现代官网的工厂参观界面来看，唯一可以参观的工厂是北京顺义二工厂，该工厂已经停产多年，并多次传出被出售的消息。

△如今，北京现代官网上只能参观一家工厂

值得注意的是，去年官网上又多了三个工厂，分别是北京顺义三工厂、沧州工厂和重庆工厂。没有第二工厂。

△2022年北京现代官网可参观的3家工厂

去年，三家工厂全部倒闭，传闻已被出售的第二家工厂又重新出现。这意味着顺义北京二厂交接失败，无人接手。而北京三厂和沧州工厂最终将划转为重庆工厂。

3

新能源载体能否拯救“韩系车王”？

尽管现代汽车国内销量逐年下降，但在国际市场上仍然颇有实力。去年，现代汽车销售了394.4万辆汽车，成为全球第三大汽车品牌。其中，IONIQ（艾尼氪）5和IONIQ（艾尼氪）6这两款将于2022年推出的纯电动车型，2022年全球销量将超过10万辆。

然而，在中国新能源汽车市场，现代汽车的表现却有些不足，甚至让人摸不着头脑。

去年，在北京现代成立20周年之际，现代汽车与北汽集团共同向北京现代投资60亿。随后，在11月的20周年庆典上，北京现代发布了“2025新计划”，目标是到2025年年销量超过50万辆。产品全混动，推出新的纯电动品牌和新车型。;每款新品均搭载OTA技术，实现全系列产品的智能化。

但北京现代2025新计划的首款产品却令人困惑。今年6月，MUFASA正式上线，

但这款智能家居SUV是一款汽油车。

电动汽车方面，北京现代计划基于专为电动汽车设计的全电动E-GMP平台，于2023年向中国市场推出专属电动车型。未来2-3年，将推出4-5款纯电动车型。目标是年销售电动汽车产品20万辆。

但现实却很薄弱。数据显示，2022年，名途纯电动汽车销量仅为223辆，月均销量不足20辆。2023年3月和4月，该车型销量分别为1辆和23辆。如今，这张著名的地图也在北京现代的官网上悄然消失，唯一在售的新能源汽车是途胜LHybrid。去年，有5款新的“油电”能源车型在售。

此外，今年6月，韩国现代汽车集团首席执行官张在勋向外界透露，供应中国的产品数量已从13种减少到8种。不久前，北京现代确认将在中国引入现代汽车N品牌首款IQNIQ（艾尼克氪）5N电动汽车，并于2024年上市销售。种种迹象表明，北京现代在中国汽车市场的地位并不乐观。

当前国内新能源市场，“鲶鱼”特斯拉持续带动市场进一步导入，新势力来势汹汹，混杂的造车企业难以招架。就连南北大众也不得不降价来对抗，大众集团也放下立场转而与国内新势力合作。北京现代想要依靠现代汽车技术东山再起，难度相当大。