国产皮卡的新选择——江铃大道

大道品牌定位为中国皮卡全场景专家，旨在满足用户更加多元化的用车需求。江铃大道具有很强的自我特色，“5大行业首搭，10项硬核领先，20+魅力尖点”形成了它的独有核心竞争力。抛开技术及配置介绍，我们可以从“前、中、后”三个部位均找到具有代表性的硬核技术！

“前”即车头，江铃大道匹配FEU2.3T汽油发动机和全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机两大世界级燃油发动机，能带来强劲、节能、静谧的动力体验。其中，2.3T汽油发动机最大功率180kW，峰值扭矩400N•m；2.3T柴油发动机最大功率130kW，峰值扭矩450N•m。在采埃孚8AT变速箱的加持下，汽油发动机百公里加速仅8.5S。柴油版最低7.8升的百公里综合油耗，也让大道的野外长途穿越没有后顾之忧。对于皮卡而言，动力强劲、稳定至关重要。在我国实施“国六”尾气标准后，行业在动力选择上面临巨大挑战。

一直以来，我国皮卡市场在尖端动力和特色动力上本就稀缺，严重缺少专属动力和与时俱进的国际化动力。从“国五”升至“国六”，隐患开始显现，无自主动力的企业在惯用常用的老旧动力上再难升级，技术要求的增加，零部件成本的提升，让很多自主皮卡品牌产品面对的是一场“生死劫”。然而，在江铃皮卡面前，由于拥有足够的技术储备，排放升级不但不是“生死劫”，反而成为了“试金石”，让产品动力方面的优势更加明显，拥有了绝对核心竞争力。

“中”为驾驶室，江铃大道车内驾乘空间异常宽敞，能够大幅提供舒适感。大道在设计之处，就进行了有针对性的设计，将发动机舱和A柱进行了重新布局，为驾驶室腾出更多的纵向空间。在皮卡高端化发展的当下，国产皮卡也有着做大的趋势，但是实际增加车内空间的产品并不多见，更有产品只是在外形整体宽度上作文章，用增加配件等方式追求轮廓数字上的增加，车内驾乘空间则毫无拓展。江铃大道在保证整车大尺寸并注重协调性的的基础上，大幅增加纵向空间的产品在市场中凤毛麟角，相信在接受用户验证时，车内空间及舒适性将是其揽获市场份额的又一大优势。此外，在内饰设计上江铃大道将品牌“不将就”的风格体现得淋漓尽致，拒绝出现“多款车型，一套内饰换个配色使用到底”的行业普遍行为，而是根据用途场景进行了精心“一对一”设计。比如，全能者也就是商乘版，内饰设计以沉稳配色突出务实，名为追光者的乘用版，车如其名，内饰设计更加梦幻，追求豪华，色调做了亮色和撞色处理。配置和配饰也更为高级：仪表盘采用悬浮液液晶屏，中控屏可以左右调整角度，储物空间更多，软性质感更高，金属感装饰更多等等。都说人靠衣装，不同场合要穿不同服饰。作为一款车，大道极度重视内外统一，人车如一，对不同类别皮卡用户是极大的尊重，在用户心中会催生出“归属感”和“定制感”。

“中”还体现在功能配置上。江铃大道行业首搭IVI智慧交互生态，拥有12.1寸IVI可翻折中控屏，涵盖车载KTV、爱奇艺等应用，加上10个高品质扬声器可让自驾路上随时享受家庭影院般的视听体验；疲劳监测、20余项L2+级自动驾驶辅助功能等主动安全配置，让高速、拥堵路况下的驾驶更轻松，自驾途中也可安心欣赏沿途美景；7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁功能，配合行业独有的540度透明底盘与水深探测技术以及坦克掉头模式下5米的超低转弯半径，能够轻松应对各种路况，为用户带来独特的全场景体验。要着重提及的是，江铃大道首创与无人机进行联动，给自驾游和记录生活提多了更多乐趣。

“后”部在悬架形式上在行业取得突破。商乘版全能者采用钢板弹簧为弹性元件的非独立悬架满足商用货运用户的刚性需求；到了乘用追光者和越野版上，后悬架换配为匹配了瓦特连杆的多连杆非独立悬架，基于越野版打造的共创版车型“大道飞将”还专配最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器。如此一来，江铃大道不仅后排舒适性大大增加，整车驾驶快感和稳定性也更加出色。尤其首次在国产皮卡上应用瓦特连杆技术，让江铃大道独一无二，有助于整车性能更好地释放，也让其具备更大的市场潜力。

江铃大道为皮卡产品的高端进阶提供了新思路，充分体现出大道作为PUV品类的内涵：坚守产品品质，寻求技术创新，在多元化用车生活方式上谋求与用户达成一致，在探索皮卡精神蕴含深层次高品质用车生活方面与用户间搭建起了传递皮卡生活魅力和皮卡文化内涵的桥梁，让皮卡成为生活者之车！