拿下50万以上豪华MPV三连冠，别克世纪改写细分市场格局

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在国内50万以上的豪华MPV市场，进口MPV车型一直占据明显优势，不仅是销量上的领先，更有大幅加价依然无可替代的“江湖地位”，但这一切似乎在今年开始发生变化，引发变化的是自主高端新能源MPV的冲击，也是合资MPV市场老司机的强势向上。

后者毫无疑问就是上汽通用别克和别克品牌旗下的豪华MPV车型——世纪，该车于2022年11月上市，经过了销量爬坡后，今年才算正式进入状态，而其表现没有令人失望。

从销量数据来看，别克世纪7月交付量首破2000辆，达到2102辆，创下其三月销量新高，并连续三个月问鼎50万元以上豪华MPV市场销量第一，可以说已经在豪华MPV细分市场站稳了脚跟，并有望成为细分市场新格局的奠定者。

坦白讲，这么多年不是没有车企试图改变过豪华MPV市场进口车型加价销售的乱象，但一直没有取得成功，直到别克世纪出现，那别克世纪到底是如何做到的呢？

产品实力过硬，满足多元用户群体需求

通俗地说，50万以上豪华MPV消费者绝对称得上是精英人群，他们对于豪华体验的要求是很高的，想打动他们并不容易，所以别克世纪能够取得这样的成绩，关键还在于产品实力过硬。 

外观造型就不用说了，别克世纪充分拿捏了中国消费者对于豪华MPV的审美需求，整车大气稳重，但又没有过分堆砌的刻意感，而且融入了中国元素，所以不难理解为什么会受消费者欢迎。

产品配置的优势则非常明显，作为MPV车型，空间自然是最核心的，而别克世纪的优势在于，不仅空间大，还更灵活、更多变，可以适应不同消费者的全场景用车需求，兼顾商务和家用。 

前期，别克世纪推出了四座版和六座版车型，其中六座蕴世版车型创新采用了二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，电动纵向滑轨长度达到1800mm，第二排座椅前后电动调节范围达到440mm；通过横向滑轨可以让第二排座椅分别向外侧横移80mm，形成宽度190mm的中间通道。

这样的设计，不仅可以让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动，二排座椅还可分别横向移动，提供近享、休憩、入眠、三排便捷上/下车、舒适、后备厢延伸共7项一键奢享座椅联动模式。而且也确保了第三排座椅的空间和舒适性。 

四座版车型则为豪华MPV该如何营造顶级座舱打了个样，别克世纪四座私享版开创性的引入了豪华智慧幕墙系统，集成了32寸可升降智能屏，该幕墙系统支持多模式智能投屏，集成了8寸时钟显示屏、Bose音响、13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等配置，一键启动后，后排秒变“私享空间”。

别克世纪四座版车型的座椅也堪称一绝，创新的“云感”理念，拥有18向电动调节、18点指感按摩、石墨烯加热、9种按摩模式、4项一键联动模式、头枕内置扬声器、8吋中央智控屏等诸多功能，领跑行业。

此外，别克世纪还是一台智能豪华MPV车型，其基于全新智能电子架构打造，配备了两枚高通骁龙8155芯片，还引入了5G技术，支持整车OTA升级，智能化水平达到了智能汽车的行业主流水准。

为了满足更多元的消费需求，别克世纪还根据消费者的反馈及时调整，在今年6月份和前不久推出了两款七座版车型，此举不仅提供更多选择满足不同消费者的需求，还让更多潜在消费者有机会入手。

MPV市场老司机，精准洞察市场需求

别克世纪的出现，让豪华MPV市场消费者发现，原来还有更好的豪华体验可选，而别克世纪之所以能从近些年的MPV市场混战中脱颖而出，关键在于别克品牌在MPV市场征战多年积累的深厚经验。

从1999年12月第一代别克GL8诞生至今，25年间，GL8一直是国内高端MPV市场的领跑者，累计销量已经超过了160万辆，断层式领先其他竞品车型，“买中高端MPV首选GL8”，已经成了消费者在过去二十多年中形成的固有认知，有这样的群众基础在，别克想在MPV市场实现向上突破自然更有优势。 

​不过，必须得承认，别克能在过去二十多年始终稳居高端MPV市场领头羊，是因为其产品始终坚持进化，陪伴中国消费者一同成长，每一代别克GL8车型都做到了精准拿捏消费者的需求，并领先消费者需求半步，引领MPV市场不断升级。

而且从别克GL8到GL8 艾维亚，在推出别克世纪之前，针对市场的消费升级，别克就已经在不断尝试向上突破了，并且一步一个台阶，稳扎稳打，取得了优异的成绩，也就有了推出别克世纪的基础。

所以当别克世纪推出后，才能如此迅速的取得销量上的突破，而且从其目前的销量势头和终端反馈来看，后续别克世纪还将有进一步向上的空间，未来豪华MPV市场的格局，很可能要由别克世纪说了算。