关于我，想退掉新X1去考虑iX1的故事

身边的人都知道我拥有一台F49的宝马X1，也知道我当初为何放弃了X3而选择一台X1的故事。前不久我的节目中，我决定订购一台新X1车型(u11)，但是我迟迟没有提车，因为我想等等iX1，我此时正在考虑要不要退掉X1去换一台iX1？

首先我需要一台带有四驱功能的车型，毕竟冬季穿梭在各个雪场，一台用xDrive功能的车型，还是很有必要的。去年的大雪，如果不是我的xDrive陡坡缓降功能，我将会滞留在富龙四季小镇的山顶上，超过24小时之久。看着那些后驱、前驱在坡道上肆意的横向扭动，四驱系统对我而言是一个必备选项。无路时U11的X1还是U12的iX1，都具备拥有四驱功能的车型，接下来就是看看配置了。

汽油版的X1只有最高配具备xDrive四驱功能，xDrive 25Li售价34.99万元。而iX1有且只有一个配置，售价33.99万元。虽然汽油版车型需要额外缴纳购置税，但目前市场上也基本有了8万元左右的优惠。那么iX1呢？看看i3车型的降价幅度，相信用不了多久iX1也会有不小的优惠力度。在价格方面其实还都能承受。

X1采用的还是4缸2.0T发动机，最大输出动力150千瓦，最大输出扭矩300牛米。最高车速227公里，加速成绩7.7秒。相对于我现款F49车型来说，其实动力输出差距并不是很大。但唯一不好的就是新款X1全系都采用7速双离合器变速器，显然不如我的8速手自一体变速器平顺，这一点是一个不小的遗憾。

而iX1动力采用的是230千瓦输出功率的电机，虽然加速成绩为5.7秒，但CLTC续航里程仅为450公里，实际情况下估计也就是300-350公里的样子。家用充电桩完全充满最多需要7小时，对于目前大容量电池来说，这个时间还是可以接受的。但相对来说续航里程却并没有太好的成绩。

内部两台车型均使用了10.25英寸仪表盘+10.7英寸液晶中控屏，虽然对这个内饰设计，我并不是特别喜欢，但目前看来我也别的办法。好在都拥有了平视系统以及哈曼卡顿音响系统。像无线充电、数字钥匙、一体式运动座椅、驾驶辅助系统等等，基本算是配置相当。

那么对于两个车型，我究竟该选择X1还是iX1车型呢？其实两个车型再配置上基本保持了一致水平，在动力系统上的差异，让他们存在着用途上的差异。采用电动驱动方式，虽然在动力性能上更为强大，但续航里程成为制约。对于我这样冬季喜欢开车奔波各大雪场的人来说，或许汽油产品更能适应我的需求，而对于多部分时间来说iX1就可以满足我在城市内的种种需求，你觉得我选哪个更好？