试驾全新现代胜达，还没国产就已经火爆了！

这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1082期。

在过去的4代胜达车型中，它经历过了大起大落。不过在第五代全新胜达上，它几乎具备了所有当下的流行元素，“硬朗”，“轻越野”，“奶爸”，“露营”这些时代流行词，你都能在这台新胜达上找到，所以这是一台还没有上市，就已经可以预测火爆的车型。

在看到第五代胜达第一眼的时候，很多人就给它取了一个绰号“小路虎”！它第一眼看上去，这方方正正的外形，就是很有路虎揽胜的味道。而且确实也比上一代车型大了很多，也重了很多。现代汽车官方说，新车比上一代重了100公斤，这多出来的重量，基本上都体现在尺寸上了。

采用第三代i-GMP平台的新型圣达菲车身尺寸比现有车型大幅增大。全长4830mm（与现有相比+45mm），轴距2815mm（+50mm），全宽1900mm（相同），全高1720mm（+35mm）。说实话，这个尺寸是不大的，比途昂小一圈了，也就是跟汉兰达差不多。

这里需要强调的是，我们对比的尺寸都是韩版车型，国产版胜达在现款车型上就已经加长了轴距，达到2865mm。所以新胜达在轴距上，没有现款国产胜达长。但不知道国产车型是否还会继续加长。

我们以韩版车型为例，汽油车型 2.5T 2WD 7座顶配，售价4798万韩元（约合人民币26.43万元）。在顶配车型中，加入了双联屏，现代智能车机系统，BOSE高级音响，自动泊车，内置摄像头，哑光车漆等。

先看外观，虽然被称为小路虎，但是设计方面，现代汽车的原创度还是非常高的，在设计上做到了形似，但我们看每一个设计细节，都是现代自己家的风格。

前脸设计方正，也很厚实，横向线条很多，增加层次感。“H”形状的日间行车灯和贯穿车头的LED灯带很有辨识度。

车身侧面的线条更硬朗，横平竖直的，在C柱有一个隐藏把手，方便拿取行李架上的物品。也就是侧面的线条才比较像路虎发现4。

车尾的造型是争议性比较大的地方，特别是从正后方看去，车尾会显得非常臃肿。尾灯的位置比较低，与头灯一样也是H形状。

而车尾之所以会是这样的设计，目的只有一个，是让车内空间最大化。所以别看它的尺寸跟汉兰达差不多，但车内空间利用率却非常高。第二排，第三排座椅放倒之后，是纯平大空间，睡两个人都没有问题。

所以现代汽车开发这款车的理念就很清晰了，就是在车身尺寸不大的前提下，让车内空间利用率最大化。这也很符合当下年轻人喜欢露营的生活方式。

现代汽车曾经做过展示，后备厢横向空间可以放下高尔夫球包。因为韩国人很喜欢打高尔夫。这样的设计也很符合韩国人的使用习惯。

至于中控台，现代汽车也是最大程度的提升了新车的科技感。首先中控台是两个双连屏，这没什么可说的，已经很平常了。其次，方向盘中间没有品牌logo，而是指示灯。这也是目前现代汽车最新的设计风格，这相当于方向盘上又多了一个与用户沟通的方式。

第三是空调的控制有实体按键，也有触控，最大程度的保留了操作的便利性。第四是取消了沿用很多年的按键式换挡，改成了怀挡。挡把位置如今是两个手机无线充电功能。中控台的空间利用率也最大化提升了。

动力方面有两款，分别是2.5T涡轮增压发动机，拥有281马力，匹配8档DCT变速箱。还有一款是1.6T发动机搭配混合动力，是油电混动。

此次实拍的车型是2.5T车型，这款发动机也使用在了更高级的捷尼赛思品牌上。因此动力的平顺性，动力爆发都很不错。从起步加速到中高速，进展顺利。令人惊讶的是NVH，即使加速到每小时120公里，发动机噪音和风噪也不会刺耳。对于一个方方正正的车型来说，很难得。

经过烂路时，地面噪音也得到了很好的抑制。如果乘坐的是第二排，地面噪音只会从后备箱方向流入一部分。

乘车的整体感觉是比较硬朗，结实的车身和大块头给人一种魅力十足的乘车感。应该说有美系SUV的感觉吧。

即使在时速120公里以上的高速上，直行稳定性也达到了很高水平。可能是因为“0.29Cd”的风阻系数。刹车和一般现代汽车的感觉一样。虽然操作流畅，但在高速下也不可避免地会有被推的感觉。

如果以每小时100公里左右的速度行驶，燃油效率为13~14公里/升，在市内区间为7~8公里/升。考虑到沉重的身躯和2.5汽油涡轮增压，这样的表现也不意外。

此外现代汽车还针对这款车推出了多种配套零部件，满足用户对于户外露营的需求。全新一代胜达将在2024年国产。在目前中国中型SUV市场，销量比较高的几款车型分别是特斯拉Model Y，途观L，唐DM，瑞虎8，蔚来ES6，宝马X3，奔驰GLC等车型。而像胜达这样，主打实用的车型确实不多见，第三排空间宽敞的更是没有。因此如果这款车上市能在实用性方面有不错的表现，那么我相信新车还是会很有市场前景的。