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作为在传统豪华车领域一直非常低调的雷克萨斯，在造车理念上一直就不是一个激进派，因此在纯电车已经全面开花的当下，雷克萨斯推出的纯电车型也从各个方面保持了雷克萨斯的诸多基因，让你可以轻松地辨别出这就是一款出自雷克萨斯的豪华纯电车型。一个企业能够在生产燃油车时积累下很多的经验，那么它应该也能在推出新能源汽车时，将这些经验应用在其中，从而给消费者们呈现出一个实力更优秀的新产品。
诞生于原生纯电平台e-TNGA的雷克萨斯RZ如何在各个方面保持了雷克萨斯品牌那种低调的豪华，雷克萨斯也对这款新车有着非常大的信心，近日两度君全面试驾了这款车型，下面就从多个方面给大家分享一下这款新车。
时尚外观很雷克萨斯
从外型上看，雷克萨斯RZ纺锤式的整体设计风格就充分体现除了品牌基因，车辆封闭式中网格栅的左右两侧均做了波浪式的造型装饰，同时车辆的前车灯组设计的造型也很犀利，突出雷克萨斯标志性的L形元素特征，给人很强的冲击性。
侧面凌厉的腰线让雕塑美感体现得淋漓尽致，整个造型还有一点超跑的影子，从而让本身是一辆SUV雷克萨斯RZ显得充满活力，从外型上避开了看起来很笨重这个SUV最大的忌讳，然而从车辆的尺寸大小上看，4805mm，1895mm，1635mm的车身尺寸加上2850mm的轴距，才能感受到这是是一辆体型不小的SUV。
车尾部分线条简约而饱满，依旧采用当下流行的贯穿式尾灯，在尾灯组上方嵌入“LEXUS”字母，加上一处小鸭尾的设计，使整个车尾造型充满运动感。
内饰延续豪华基因
虽然从整体上看，雷克萨斯全新RZ的整体设计主打的是简约，官方称之为缰绳概念座舱以驾驶者为中心的设计理念，骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立信任是缰绳概念座舱的灵感来源。
车辆配备了7英寸的仪表屏，虽然面积不大，但是主要以显示车辆重要信息已经显得绰绰有余，抬头显示很明显，亮度很柔和完全不影响正常驾驶。中控台中央则是一块14英寸的触控屏，它的下方设置了几个实体按键，能够方便驾驶员调节车辆的各项设施。另外，屏幕的各个APP的图标设置的很大，而且图标之间的间隔也很充足，可以让使用者更方便的操作。
车辆的座椅采用的是比较柔软的材质，而且它内部的填充物非常厚实，对身体的包裹性也比较好，从而会让坐上去的乘客觉得比较舒适。车辆内部的空间虽然不是很大，但是在后排落座时并没有拥挤的感觉，还是能够比较好的享受行驶过程的。不过车辆后排中间位置的头枕比较矮，如果这一点能够稍微改进一下的话，就能让后排的三个座椅都变得同样舒适了。
双电机带来澎湃动力
全新雷克萨斯RZ搭载前后双电机组成的智能四驱系统，前电机功率150KW，扭矩266.3NM；后电机功率80KW，扭矩168.5NM，总功率230KW，总扭矩434.8NM，零百加速仅需5.3秒，对于一款SUV产品，这个加速成绩是真的很不错了。
同时配备DIRECT4电子动态四驱系统，与其它车型应用的AWD系统不同，这套DIRECT4能基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步加速表现和操控稳定性得以提高，同时兼顾出色的能效水平。在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于车速和转向角度等重要信息，根据行车状态实时调整驱动力，实现卓越的操控稳定性。
雷克萨斯RZ的底盘悬架搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，并全系标配了智能悬架软硬调节，这套广受好评的底盘搭载了频率感应式阻尼活塞，可根据车辆工况，感应运动频次，实现减振器的多级阻尼力调整，在行进中始终保持稳定与舒适。
智能科技稳扎稳打
雷克萨斯全新RZ在科技方面并没有很多花里胡哨的配置，不过该有的也基本都有，标配的高频智能安全系统LSS+ 3.0，这套新系统还提供了预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助功能ESA、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、车道偏离警示系统LDA、紧急驾驶停止系统EDSS等丰富全面的驾驶辅助功能。在道路上出现的各种异常情况，这套系统都能够通过最柔和的方式反馈给驾驶者，就好像一个经验老到的老司机一直在身边提醒着驾驶者，在不抢夺对车辆的控制权的同时，带来更安全、更安心的架势体验。
值得一提的是Steer by Wire可变比电子线控转向系统，和传统汽车的转向不同的是，它取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，靠电子信号控制连接，实现在不同速度的状态下进入弯道，采用不同的转向比——比如说在低速过垂头弯时，转向比小更加灵活，避免了交叉手打方向的手忙脚乱；而在高速弯时，它又能随着车速的增加而加大转向比，进而提高车辆在高速通过弯道时的稳定性。
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