全面电动，“汽车发明者”奔驰再次提速

“汽车发明者”，不仅是骄傲的标签，其实更是一份责任。

应该说，大多数中国消费者并不理解奔驰。时至今日，“开宝马坐奔驰”的旧观念依然根深蒂固，在相当多人眼中，梅赛德斯-奔驰一以贯之的品牌基因，有且只有“豪华”。

但事实上，运动、科技、乃至可持续，一直以来都是这个汽车发明者的核心。近年来，在市场竞争的巨大变化中，乃至在绿色生产理念的推动以及双碳目标推动下，掌握着细分市场话语权的梅赛德斯-奔驰，可以说前所未有地重视电气化、重视绿色环保。

2016年，奔驰以梅赛德斯-EQ品牌为先锋，开启了对电动车型的全面探索，至今已基本实现了主流细分市场的全面覆盖。2021年7月，随着由“电动为先”向“全面电动”转型战略的发布，梅赛德斯-奔驰加速迈向零排放及软件驱动的未来；梅赛德斯-奔驰早已表态：在条件允许的市场，将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。

数据显示，2022年，奔驰品牌新能源汽车销量实现快速增长，销量达到33.35万辆，同比提升23%；其中，纯电车型销售14.92万辆，更是同比大涨67%。在新能源渗透率领先全球的中国市场，奔驰的电气化步伐更加坚定。根据规划，2023年奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华市场的17款新能源产品矩阵。

当2023年的夏天进入尾声，梅赛德斯-奔驰在成都车展上再一次展现了何为“全面电动”。覆盖燃油、纯电及插电混合动力的27款“星徽座驾”中，最受到“照顾”，拥有奔驰展台最前方、最吸睛位置的，大多数都是新能源车型。用奔驰通稿中的话术来说，这一次，他们为车迷打造“无论油电，都很奔驰”的豪华出行选择。

本次车展，源自EVA纯电平台的4款车型——纯电EQS、纯电EQE、EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV齐聚；梅赛德斯-AMG及梅赛德斯-迈巴赫品牌亦携全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车亮相。可以说，从相对入门，到极致豪华，如今的奔驰都拿出了自己的答案。

与此同时，梅赛德斯-奔驰在此次成都车展上的最重头新闻之一，并不是新一代GLB SUV的上市，也不是AMG SL 63 4MATIC+的登场，而是首批梅赛德斯-奔驰超级充电站的最新消息——在加速迭代充电生态的背景下，全球首家梅赛德斯-奔驰超级充电站落户中国成都。

对于纯电动车型来说，电量焦虑的问题仍然存在，并预计还将存在一段时间。而要解决这一焦虑，除了在车的层面下功夫，充电站的建设也同样重要。梅赛德斯-奔驰此次宣布，在中国启动了充电功率高达480kW的首批超级充电站建设。其中，全球首家梅赛德斯-奔驰超级充电站将于今年10月落户成都并投入使用，其余站点也将于年内陆续登陆包括北京、深圳等核心新能源汽车市场。

首批梅赛德斯-奔驰超级充电站主要依托梅赛德斯-奔驰零售网络及数字化生态，为车主提供高效、便捷、惬意的充电体验。以配备4个充电桩的场站为例，单站总功率可高达600kW，并配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。

更值得一提的是，作为“汽车发明者”的奔驰相当大方，这一超级充电网络将同时向其它品牌车辆开放。当然，对奔驰客户而言，可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属充电权益及体验。

对于电气化野心勃勃的梅赛德斯-奔驰而言，超级充电网络的落地帮助品牌实现了多元化充电场景布局，配合家庭智能充电墙盒、一站式互联互通的公共充电服务、紧急道路救援和一键加电服务等多种充电服务产品，豪华纯电出行的舒适与便捷，已经达到了新的高度。

与此同时，几款燃油车型依然魅力十足——全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+是首款由AMG独立研发打造的SL，标志性的长轴距、短前悬、乘客舱后移搭配极具冲击力的车尾，将SL的优雅动感与AMG的性能基因完美融合；装备1.3T四缸发动机，和带48伏智能电机的2.0T四缸发动机的新一代GLB SUV，不仅有着全新前脸设计，在动力和智能化方面也双重升级；新一代梅赛德斯-奔驰GLE轿跑SUV也于本次车展携4款细分车型上市，外观焕然一新，内饰细节也更加精致。

“时间，是长期主义者最好的朋友”，百年奔驰自然深谙这一道理。当比亚迪仰望已经上攻到百万级市场，面临中国市场高端赛道的新压力，作为“汽车发明者”、传统豪华车企的梅赛德斯-奔驰，正在逐渐显露对布局高端新能源赛道的信心。