成都车展｜起亚电动“双星”到场，EV6上市，EV5亮相

八月末，在现今环境中大多数人都对“金九银十”的市场规则持着一份怀疑态度，而风风火火的成都车展则更像是一众车企的信号灯：能否登上新世代的船，只看“硬实力(产品)”和“大诚意(价格)”。

而此前仅有一款起亚K3新能源的起亚汽车，终于在今年为数不多的大型车展上，拿出来这份韩系汽车品牌的硬实力——纯电动车型的起亚EV6和起亚EV5，并占据成都车展1号馆中的“C位”。

基于E-GMP平台打造的纯电动车起亚EV6

作为起亚继K3新能源之后，起亚汽车在华上市的第二款纯电动车产品，定位紧凑级SUV的起亚EV6其拥有的优秀造型和卓越性能，无疑是馆内瞩目之星。今日上市的起亚EV6有三个配置版本，售价分别为GT-Line版本的28.28万元;GT-LineeAWD版本的31.28万元;GT的41.98万元。

外观设计上，起亚EV6采用品牌全新设计理念“Opposites United(对立统一)”，整体流畅的造型在细节处又不乏锐气棱角。前脸并没有沿袭一众纯电动车型惯用的全封闭设计，三段式进气口的加入，也大大提升起亚EV6的运动气息。

在车身侧面上，隐藏式车门把手几乎是现今纯电动新车的标配，得益于较低的底盘高度，使得这款定位紧凑级SUV的纯电动车展现出“猎装型”的车身姿态，一条沿着车门底部的线条，向后轮拱弯曲而上，从视觉上拉长了整车的轮廓。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4695*1890*1570mm，轴距为 2900mm，在这份轴距基础上，使得起亚EV6有了逊色于更高一级车系的车内纵向空间。尾部方面的细节，在于相较千篇一律“横平竖直”的贯穿式灯组，起亚EV6将灯组造型做出了“挑高”的形态，双风道车顶扰流板，尾部扩散装置更加强调了起亚EV6强烈的运动氛围。

动力方面，起亚EV6提供标准续航及长续航版车型，标准续航两驱版最大功率 125kW(170 马力)，最大扭矩 350Nm;标准续航四驱版最大功率 173kW(235 马力)，最大扭矩 605Nm。长续航两驱版本最大功率 168kW(228 马力)，最大扭矩 350Nm，单次充电续航里程为 600km(NEDC 标准模式);长续航四驱版本最大功率 239kW(325 马力)，最大扭矩 605Nm。

稍带一提，作为顶配车型的起亚EV6 GT在长续航四驱版本上，将搭载性能大幅提升的双电机，最大功率585马力(430kW)、最大扭矩740N·m，极速可达260km/h，0-100km/h加速可在3.5秒内完成。同时，在ECS电子控制悬架及E-LSD电子限滑差速器的加持下，EV6 GT拥有敏捷的操控性能。值得强调的是，EV6 GT还支持400V和800V直流快充，并且可反向为车载电器充电，电量从10%充至80%仅需18分钟。

即将国产化的起亚EV5

在车展中，起亚EV5已经开始预售，作为一款即将国产化，预示这将是起亚将在国内市的销量扛鼎之作。在外观上虽同样是基于“Opposites United(对立统一)”的设计理念，但整体造型采用了四四方方的硬派造型，全新数字化虎啸式前脸，以及隐藏式星图灯，都在在细节之处拥有更多年轻时尚的元素，都市风格明显。

新车的整体车侧线条十分硬朗平直，风格十分接近硬派越野车。新车在轮眉以及侧裙位置有粗壮的黑色饰板装饰，悬浮式的车顶以及黑化的后视镜、行李架，也进一步提升了整体的时尚感。新车的尾灯呈类似 J 形布局，灯组造型极为狭长和扁平，有着很强的辨识度。

同时，底部包围设计也与车头形成呼应，整体层次感也十分到位。动力部分，新车配备一台最大功率 160kW 的永磁同步电机，峰值扭矩 310Nm，并配备磷酸铁锂电池。根据起亚官方说法，起亚 EV5 将是一款“专为中国用户量身打造，同时是悦达起亚首款在中国生产、中国首发上市的全球车型”。据起亚官方说法，起亚EV5将在11月的广州车展正式上市，在今天已经开启预售，预售价格位15.98万元到22.98万元。

车友观察：拼速度更拼技术

相较于其他海外品牌，起亚在国产市场的新能源转型脚步并不算快，但如今起亚已经吹响反击战的号角，新能源产品也将陆续进入市场。虽然来得比较晚，但汽车市场的时间刻度不是以早晚为标尺，只要实力到位，后来者也有希望赶超先发者，并屹立于新能源时代潮头之上，至于起亚能否凭借起亚EV6、起亚EV5以及后续新能源车型，在国内千变万化的市场实现销量上的逆势翻盘，取决于起亚是否有足够的恒力攻克重重困难。