曾在台湾小型掀背车级距掀起浪潮，长年稳居销售冠军的Toyota Yaris，受到休旅盛行以及消费偏好转变的冲击，在2023年6月停产，同年7月完售后正式下架，结束国内长达17年的产品寿命。未来继承Yaris原有地位的新车，已经确定会是亚太规格的YARiS Cross小型跨界休旅，预料又将在市场投入一颗震撼弹。

时间回到2006年，和泰汽车导入第2代版本的Toyota Yaris小型掀背车，开出49.9万元起的价格，拥有良好品牌口碑与坚强产品实力两大优势，旋即成为国产市场购车大热门之一，同时也带动多个品牌纷纷投入该级距，除了同期的Suzuki Swift，Ford Fiesta、Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus等新车也纷纷加入战局，逐渐改变过去以四门房车为主的购车行为。

隨後2012年配合原廠策略，改採亞太規格，同樣深獲消費者喜愛。不過隨著市場逐漸轉向SUV、Crossover等休旅車型，不僅曾經風光一時的四門房車深受打擊，小型掀背車市場同樣也不斷萎縮。即便Yaris每個月都還是能賣出一定數量，但考量新世代yaris採用TNGA平台，製造成本增加將使得車價明顯提高。因此和泰汽車最終決定將在台販售17年的Yaris車系停產，改以使用DNGA平台的亞太規格Yaris Cross小型跨界休旅作為後繼車系。

亞太規格印尼搶先發表

亞太規格YARiS Cross在2023年6月底先行於印尼發表，動力提供1.5升汽油引擎與Hybrid油電混合動力兩種選擇，汽油版本有G、S與GR Sport車型，油電版本有Hybrid與GR Sport車型。售價方面，入門1.5G售價折合新台幣約72.1萬元，車系頂規的油電GR Sport車型則達92.4萬元左右。

造型方面可以看到一些Corolla Cross的影子。（圖為印尼車型）

採用DNGA平台開發的亞太規格YARiS Cross，外觀與TNGA平台的歐、日規並不相同。（圖為印尼車型）

和日規與歐規不同，亞太規YARiS Cross並沒有使用TNGA-B平台，而是改採Daihatsu開發的平價平台DNGA-B，車身長寬高分別為4,310mm、1,770mm、1,615mm，軸距2,620mm。和歐日規的4,180mm、1,765mm、1,590mm，軸距2,560mm相比稍微放大了一些，甚至軸距只比Corolla Cross少了20mm，可以預料車內空間實用性應該有不錯的表現。

受益於車身尺寸，YARiS Cross應該擁有不錯的空間實用性。

印尼販售的YARiS Cross入門車型1.5G搭載17吋鋁圈、7吋數位儀表、9吋中控台螢幕、電子手煞車。至於Toyota Safety Sense也就是TSS主動安全防護科技，則要S等級以上車型才會搭載，1.5S車型除了TSS之外，還有感應式尾門、電動調整座椅與方向盤換檔撥片。Hybrid車型還換上10.1吋中控台螢幕，以及全景天窗。GR Sport車型提供GR套件，包括車身外觀空力套件，還有內裝如賽車座椅、腳踏墊、方向盤等裝飾，帶來更加運動化的購車選擇。

入門車型就提供標配17吋輪圈。（圖為印尼車型）

以配備來說，印尼市場頂規車型提供10.1吋中控螢幕、全景天窗、感應式尾門等，在同級產品中還算豐富。

中控台螢幕有9吋與10.1吋版本。

四缸自然進氣引擎

由於亞太規格YARiS Cross使用的是DNGA平台，無論1.5升車型還是Hybrid車型，所搭載的都是1.5升自然進氣「4缸」汽油引擎，而不是新世代車型上常見3缸引擎。汽油版本的2NR-VE 1.5升自然進氣引擎具備Dual VVT-i智慧型可變汽門正時系統，搭配CVT無段變速系統，可輸出104匹馬力、14公斤米扭力。另外，1.5G車型還有5速手排可以選擇。

油電版本配置2NR-VEX 1.5升Atkinson循環4缸引擎，輸出為91匹馬力與12.3公斤米扭力，搭配80匹馬力、14.4公斤米扭力的電動馬達，僅提供CVT無段變速系統，綜效馬力為109匹。

台灣市場推估戰力

和泰汽車已於7月時正式確認將導入亞太規格YARiS Cross，雖然尚未鬆口引進動力規格，不過根據經銷商端流傳的說法，首波僅提供1.5升自然進氣汽油引擎動力，暫時沒有1.5升Hybrid油電混合動力，預估會有雅緻、經典、豪華3車型，印尼市場的GR Sport車型可能不會一同上市。

从印尼发表的亚太规格来看，动力输出大致落在104匹马力、14公斤米扭力。目前尚未有售价消息，然而先前和泰一系列的旗下产品盘整与调整，多少还是可以看出一些端倪。除了SIENTA在2023年6月停产71万元的入门车型，Corolla Cross也在同月停产80.5万元的入门安心版车型，让车系起跳价格提高到85万元。

因此可以推测，YARiS Cross很有可能会报出70万元起跳的售价，顶规车型大致上落在85万元左右，这和印尼市场1.5升汽油版本折合新台币72.1万元起到86万元的价格相当接近，同级对手也大多在这个区间。

全景天窗在小型跨界休旅级距中并不多见，若引进或能作为卖点之一。

在印尼入门车型没有搭载TSS，不过台湾市场预料TSS应该会成为全车系标配。

配备方面，国内安全意识提升，TNCAP撞测也让各大车厂持续提高旗下产品主被动安全配备等级，推测YARiS Cross全车系都会搭载TSS主动安全防护科技。但全景天窗、感应式电动尾门、10.1吋中控台萤幕等中高阶配备是否会搭载，还是得等更进一步讯息才能明朗。可以肯定的是，随着YARiS Cross导入，小型跨界休旅市场现有生态势必面临洗牌，甚至对齐他小型级距产品造成重大影响。

脚踢感应式尾门目前还无法确定是否会导入。