汽车记者大谷达也思考如何选择丰田全改款的新款“Alphard”和“Vellfire”！理想的成绩是多少？

比较价格、动力和燃油经济性...

“参加过Alphard和Vellfire试驾活动的大谷先生，请告诉我们您最喜欢哪辆车。”

从《GQ JAPAN》编辑部，我们收到了上述“请求。试驾活动结束后，我看到了Alphard Executive Lounge（混合动力，四轮驱动）和Vellfire Z Premier（涡轮汽油，FWD）的后座印象）试驾我在日记里写了两本书，但我问自己，“你喜欢哪一本？”几乎没有被提及。

照片为 Alphard 行政酒廊（混合动力、四轮驱动）。已经是最高等级了

对我来说，思考我最喜欢新款 Alphard/Vellfire 中的哪一款似乎有助于重新确认每个型号的位置。于是，我一边翻着一页页的采访笔记，一边回忆着试驾的感受。

在试驾活动中，我驾驶了Vellfire Executive Lounge（混合动力，FWD）、Alphard Executive Lounge（混合动力，四轮驱动）、Alphard Z（汽油自然吸气，四轮驱动）、Vellfire Z Premier（涡轮汽油，FWD）4单位。因此，虽然它没有涵盖所有模型，但如果思考一下排列组合的关系，就可以大致想象出每个模型的倾向。

行政酒廊的第二排豪华座椅。全部都是电动可调的。

首先从各车型在价格上的定位来看，价格最低的Alphard Z（汽油、FWD）售价5,598,000日元，而Vellfire Executive Lounge（混合动力、4WD）售价8,920,000日元，注意还有空缺。

不过，最贵的车型是行政酒廊级，如果去掉这一点，价格最高的车型是 Vellfire Z Premier（汽油涡轮、4WD），售价为 712 万日元，这大大缩小了关注范围。首先我要思考一下，在这个范围内我喜欢哪一个。

仪表板周围的设计对于所有车型都是通用的。

首先是动力总成，有汽油自然吸气、汽油涡轮、混合动力三种。

燃油经济性可能是混合动力车最大的吸引力。如果是2WD车型行政酒廊则达到17.5km/L（WLTC模式）。

然而，如果你试图用汽油来弥补10.3km/L（WLTC模式）的汽油涡轮带来的约40万日元的差价，根据里程的不同，可能需要相当长的时间。

Vellfire的车头周围有不同的设计，并且还设置了涡轮车型。

“不，我选择混合动力车不仅是因为它的经济效率，更是因为我想减少二氧化碳排放，防止全球变暖。”这句话并不容易填写。如果这变成了价差80万日元的自然吸气汽油那就更是如此了。而且我不能说我有足够的零用钱，而且我一年也跑不到一万公里，所以混合动力此时就会退出。

另一方面，比较汽油自然吸气和汽油涡轮时，燃油效率几乎没有差异，前者为10.6km/L，后者为10.3km/L。

如果是这样，可以享受强劲驾驶乐趣的Vellfire Z Premier（涡轮汽油）似乎更有吸引力，但与Alphard Z（汽油自然吸气）的价格相差1,105,000日元。这就是为什么 Vellfire 的涡轮型号也退出了。

照片为Alphard的基础等级“Z”。

Z的起落架也不错！

论经济效率，唯一剩下的候选者就是Alphard Z（汽油自然吸气），但它的能力如何呢？装备方面，行政酒廊在第二排座椅的豪华度上更胜一筹，但仔细对比的话，最大的区别在于是高级纳帕皮革还是合成皮革，对皮革的满意程度。而且，即使在Z级，脚凳也是电动调节的，并且具有足够的功能。不过，虽然省略了拉伸功能，但除非你身高超过180厘米，否则拉伸功能不一定是必要的。

Z 的第二排座椅也可电动调节。

调节开关在右边吗？左边？在两侧。

反观行政酒廊，配备了频率感应减震器，遗憾的是我有时会感受到强烈的“砰”的震动。另一方面，Z 级能够阻挡来自行政酒廊或上方路面的冲击，我想让 Z 级在整体舒适度方面具有优势。

当然，汽油自然吸气发动机的动力不如汽油涡轮强劲，但就城市中的轻型驾驶而言，并没有太大的区别。所以，对于很少坐飞机的我来说，汽油自然吸气似乎就够了。

左边是阿尔法德，右边是维尔法尔。

所以，我的答案很简单，Alphard Z（汽油自然吸气）在新款Alphard/Vellfire中性价比最好，在实际使用中大概也不会不满意。

当然，如果你想要奢华，推荐行政酒廊。另外，在装备和驾驶性能方面，Alphard Z（汽油自然吸气）完全让我信服。

因此，如果我要买一辆新的Alphard/Vellfire，我肯定会选择Alphard Z（汽油自然吸气）。