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哈喽大家好，我是魏sir。
有些车的车灯上，为啥会有小凸起？为什么那么多车子，要做贯穿式日间行车灯？这一期啊，咱聊聊，法规对于汽车设计的影响。
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拿别克的纯电SUV，别克E4为例，如果你仔细看，就会发现它的日间行车灯上啊，有这么一个小尖角，干嘛用的呢？这个和汽车安全法规有关系。车灯啊，在行车安全方面，特别重要，法规对于车灯在各个角度的可见度、亮度，照射范围等等，都有规定。说人话啊，就是你的车灯，要在法规规定的那些角度里，保证能被看到，所以别克E4日间行车灯上，就做了这么一个凸起的小设计。
你有没有发现，这种有着发光车标的车子，比如岚图追光、大众ID.4 等等车型啊，都必然还有着贯穿式日间行车灯？这是为啥？因为法规规定啊，汽车必须配备2只前位置灯，2只后位置灯。日间行车灯，就承担着位置灯的作用。而发光logo呢，一般是位于车辆中心，在法规的配光需求里，只能被划分在位置灯，这一类。那么，作为安装在车辆中心的logo灯，唯一合法存在的方式，就是成为贯穿式位置灯的一部分，共同满足有关位置灯的所有要求。
车企造车，是怎样应对高温危害的呢？他们有什么测试方式吗？为此呢，我飞了一趟新疆吐鲁番。根据统计数据显示，吐鲁番的日平均气温超过35摄氏度的天数，超过100天，可以说是一个不折不扣的“火炉”。夏季极端高温为49.6℃，地表温度多在70℃以上，车辆表面温度啊，高达89℃。不过呢，这里倒是车企们钟爱的天然高温测试场所。
而上汽通用，甚至在吐鲁番的戈壁滩上，直接建了一个（泛亚汽车技术中心）热区试验基地。那别克在这，都会测试一下车子的哪些实力呢？吐鲁番的高温测试场地里，别克的夏测60%时间里，会做5人＋70公斤行李的满载测试，来测试轮胎的耐久性。还有城市蛇形路况，用来测试动力总成、转向系统的可靠性。跑起来灰尘漫天的砂石路，来测试车身稳定性，以及整车的密封性，空调的空气过滤性能。
在这个8公里的高速环路，测试按照160公里每小时以内车速行驶，车子的动力性能，加速性能等等。不过啊，大老远跑到新疆，热试验基地看看就好，我还是更愿意待在别克E4的车里，在室外40多度的吐鲁番，空调制冷速度快，制冷效果好，才是做为驾驶人的我，最最关注的点，这里真的太热了。
好了，我是喜欢玩坏各种汽车的魏sir，咱，下期再见~
标签: 别克E4
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