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“汽车行业百年之大变革”的话题，已经在业内被探讨和实践了很久，其中用户最关心的，无疑还是汽车的智能化表现。
比如在座舱的智能娱乐功能上，用户早已不再满足于传统的蓝牙或数据线连接方式，而是希望从画面流畅的车机系统中，获取堪比智能手机的娱乐视听体验。
再比如在智能驾驶辅助功能上，用户也不再追求功能单一且体验乏味的定速巡航，而是渴望享受到功能越发完善、覆盖更多出行场景的最新尖端科技成果。
可以说，用户市场对汽车智能化的一系列用车需求，未来还会继续以多元化、多场景、多角度的方向演变，而这就极大考验了车企是否具备领先的技术实力，能否给用户在第一时间传递出更高价值的智能体验。
那究竟什么样的产品能更全面的满足用户，并且真正懂得用户的智能需求呢？8月24日，这个答案由阿维塔11鸿蒙版彻底揭晓了。
有优质资产做基础，新车热销事半功倍
汽车市场从来都不缺竞争力强的产品，但未必所有的产品都能做到热销，不过从阿维塔11鸿蒙版的综合表现来看，其市场前景可谓一片向好。
首先，阿维塔品牌的整体实力就不容小觑。作为智能电动车赛道的引领者，品牌自成立就围绕用户锚定了深度智能的发展路线，坚持要给用户创造出更全面的价值体验，其中在智能出行领域的表现就是其最好的证明。
在智能驾驶技术路线上，阿维塔品牌选择了融合感知路线，在此之前，这条赛道曾有两大感知路线之争，一类是以特斯拉为代表的纯视觉感知，另一类便是以阿维塔品牌为代表的融合感知。
要知道，融合感知是将激光雷达、毫米波雷达、摄像头等一系列硬件，与感知层面的优势相结合，从而实现覆盖全场景的超强感知能力，而纯视觉感知方案，主要依靠车辆外部摄像头采集视频流转化为3D场景建模的形式，和纯视觉感知相比，其技术难度更大，成本也相对更高。
面对中国更繁杂多变的交通环境，坚持“悦己而行”品牌主张的阿维塔，仍坚定选择了难度和挑战都更大的融合感知路线，这就足以看出，阿维塔品牌不仅要陪伴用户悦己而行，旗下产品更要成为用户之间共鸣、共情的纽带，而过去在融合感知领域的宝贵积累，无疑也将成为阿维塔11鸿蒙版热销的制胜利器。
其次，阿维塔11鸿蒙版的自身产品力足够硬。作为一款全新车型，该车除了标配有NAPPA真皮座椅、仿麂皮顶棚、前排座椅通风/按摩/加热功能等豪华配置外，全系还都配备了HI华为全栈智能汽车解决方案，拥有深度定制的鸿蒙座舱和华为高阶智驾系统ADS 2.0两大智能王牌，覆盖了当代用户对智能出行的全场景用车需求，极具诚意的配置和刷新用户体验的功能，自然是该车在上市后即将成为热销“爆款”的重要前提。
而且，在新车上市之前，阿维塔11就已经具备了“爆款”潜质。早在去年上市初期，阿维塔11仅用10天就成功吸引了超过5000位车主锁单，截止到目前，累计销量已超过了1.2万台，这不仅为阿维塔11鸿蒙版奠定了好口碑，也吸引了一大批持币待购的潜在的消费者。
值得一提的是，阿维塔11鸿蒙版起售价仅有30万，12月31日前(含)下定即享5000元定金抵25000元购车款的超值限时优惠，比起老款优惠4万。基于以上诸多优质资产做背书，我们便有了充足的理由相信，阿维塔11鸿蒙版很快就会晋升为细分市场新的“现象级”爆款。
不止有“车机天花板”，更有“老司机级”智驾体验
要在竞争激烈的智能汽车细分市场脱颖而出，“功能齐全且好用”是个非常关键的因素，所以任何一款产品想要给用户带来耳目一新的智能用车体验，就必须首先要做到这点。
阿维塔11鸿蒙版自然也不例外，而且基于阿维塔品牌一贯坚守的高价值标准，新车势必会在智能领域继续亮出不少优势。
就拿此次全新升级鸿蒙座舱来说，不论是交互设计还是操作逻辑，都保留了HarmonyOS在手机或平板的UX设计精髓，基于鸿蒙系统和车机模组软硬件模块的高度融合，屏幕触控丝滑跟手，功能切换敏捷灵动，换句话说，手机怎么操作，这套鸿蒙车机系统就怎么玩，学习成本几乎为零。
像座椅加热、空调温度调节及车窗除雾等使用频率较高的功能，都被单独集中在底部工具栏，即使驾驶员在开车时也能够迅速进行操作，而且，底部常驻工具栏还会在播放视频或玩游戏时自动隐藏，从而达到更佳的视听效果。
与此同时，此次鸿蒙座舱还进行了定制化开发，完成了多达367项功能体验优化，为阿维塔11鸿蒙版赋予了11项独有功能。
比如，正在播放的视频能通过“三指飞屏”实现中控屏和副驾屏的双向自由切换；语音助手和副驾屏的深度结合，给副驾带来了专属的娱乐体验；QQ音乐、腾讯视频等APP还作为阿维塔专属定制应用首次出现在了鸿蒙车机上，它甚至还全面打通了智能设备，只需在车内登录同一华为账号，就能实现音乐舱内舱外断点续播、导航在手机和车机之间无缝流转......
毫不夸张的说，此次新车鸿蒙座舱所带来的体验，不仅让外界重新认识了智能座舱，让车辆融入到了用户全场景的智慧生活中，更让我们看到了“车机天花板”该有的实力。
之所以这样说，举个例子就不难理解。作为目前主流的智能化车型之一，极氪001虽拥有8155芯片加持，同时车机UIUX在经历几次迭代后也有了极大提升，但是从基础流畅度、UX效率以及APP应用的丰富度上讲，无限接近智能手机体验的鸿蒙座舱明显更容易上手。
关键是，阿维塔11鸿蒙版还将车机从简单执行导航或听歌的任务，升格到了和各类智能终端设备互联的高度，给用户提供了与手机媲美的应用范围，打通用户智能生态圈的用车体验，显然更能给用户传递价值感和幸福感。所以，用“车机天花板”来形容阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，毫不为过。
不仅如此，全系搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的阿维塔11鸿蒙版，其智驾水平还再上了一个台阶。
具体到功能上讲，新车将通过OTA升级来解锁多项行业首发功能，覆盖高速、城区、泊车全场景，在领先行业的基础上实现新的飞跃。
其中，城区NCA开启后，车辆的变道逻辑将更加完善，躲避障碍的能力也将更加出色，除了能自主驶入ETC车道并完成加减速控制外，甚至还能准确识别潮汐车道、可变车道，所以即便是在车水马龙的闹市街头，车辆也能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。
此外，华为ADS 2.0还让智驾基础功能进化到了极致。城区LCC突破性地具备了标准路口直行和路口拨杆转向等高阶能力，而且在泊车场景下，智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）及代客泊车辅助（AVP）均可精准无误地泊入狭窄的极限车位。
而且，基于华为首创的GOD（通用障碍物检测）网络与激光雷达的融合感知能力，阿维塔11鸿蒙版还能精准识别土堆、落石、倒地大树等传统AEB无法辨别的异形障碍物，在车辆产生碰撞风险前及时采取自动紧急制动，从而进一步保障用户的行车安全。
不得不说，有了这套高阶智驾系统加持的阿维塔11鸿蒙版，其智驾综合能力无疑堪比驾驶技术沉淀多年的“老司机”。
值得一提的是，基于道路拓扑推理网络，阿维塔11鸿蒙版还能通过传感器实时获取道路信息，准确进行导航和驾驶辅助，这意味着，阿维塔品牌的城区智驾领航辅助（City NCA），将进一步摆脱对在线高精地图的依赖。并且按照计划，年内将在15座城市开放城区NCA，下一步将覆盖至45城，而包括像极氪001在内的很多主流车型，很多重点高阶辅助功能目前仍处测试阶段，因此，让高阶智能驾驶走进千家万户，阿维塔品牌已率先走在了队伍前面。
写在最后
纵观当下智能电动车赛道，当大部分车企都在扎堆卷配置、拼价格的时候，阿维塔品牌则始终保持着为用户创造价值的初心，因此其对智能电动车市场的多元化需求，是有着更独特的理解，更深刻的洞察。
通过阿维塔11鸿蒙版的上市，作为畅享智能科技生活的我们，将在这款新车身上深刻体会到：只有和智能手机越发相似的车机，才是高级的车机；只有能像“老司机”自主进行决策的智驾系统，才是高级的智驾技术。未来智能电动车细分市场C位，还得看阿维塔品牌。
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