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8月25日，预热期长达一年以上的猛士917终于正式上市，提供纯电与增程两种动力形式，起售价63.77万元。对于新生事物，东风集团及东风猛士科技显然是对产品给出了足够的耐心和认真，直至剑锋磨利才出鞘。
猛士917这次上市也成为成都车展上重要的首发上市车型之一。增程版售价63.77万元起，猛士917纯电版售价69.77万元起，相比于仰望U8百万以上的起售门槛，猛士917也算体现出更多的亲和力。
另外加了部分套件的猛士917创始版这次也加推了10辆，配备“猛士之心”专属套件及多项尊享权益，配备含爬梯及辅助灯光的车顶拓展平台、Brembo六活塞红色制动卡钳、20寸Wheel Pros专业定制锻造轮毂等专享配置，内饰也提供了月影灰DINAMICA环保麂皮顶棚及珍稀实木饰板。但价格上可谓是“交个朋友”，增程车型售价67.8万元，纯电车型售价73.9万元。于是加推份额当场即被秒光，车友以热情回馈了猛士之匠心。
简言之猛士917和仰望U8的区别，我个人认为除了账面上能看到的不同，溯源而论，真正的基因不同是猛士917是原生的越野属性，出自M TECH猛士智能越野架构，而仰望U8实际是公路基因。这也将造就两款车未来市场的不同，猛士917将更多作为开山辟野的大玩具、特种工作车，活跃在真正需要它发挥作用的地方。
尽管价格上没有直至百万，但猛士917的技术含金量非常高。关于M TECH，作为中国首个专属豪华电动越野技术解决方案，M TECH猛士智能越野架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。
其中MORA猛士滑板越野平台，是中国首个自主电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式。同时，猛士917搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，支持车辆“蟹行”横向行驶。不仅如此，猛士917车架采用内高压一体成型纵梁，具备更高强度、刚度的车身结构。MEGA POWER猛士动力，采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成。
猛士917纯电版，搭载前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。
猛士917增程版，搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航1026公里。
猛士917搭载M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式。
在处理电池安全问题上，猛士917是将电池包置于车架纵梁内侧，对电池包进行纵、横向框架式防护。电池包箱体采用军用防雷吸能蜂窝结构铝合金框架，配备1500MPa一体冲压成型高强度护板，及多层复合材料装甲护板，确保车辆在剐蹭、托底等极端工况下的用车安全。与此同时，猛士917还搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能驻车安防系统等。
硬汉在外，但科技于内，猛士917的内在并不粗狂。不仅有副驾屏、后排屏、HUD，还有遥控泊车，车机同样使用了高通8155，而监测方面有远红外夜视系统、涉水感应系统。舒适方面配置了环绕式隔音、隔热玻璃并配置了ENC主动降噪。豪华维度上“将军座椅”采用Nappa真皮包裹，标配主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅头枕4向调节，前后排座椅均配备加热、通风、按摩等功能，还提供了智能香氛系统。娱乐方面提供了丹拿信心系列16扬声器豪华音响系统。
生态方面，猛士越野研究院将打造系统越野课程，这种课程据张局观察已经在一些城市推出了体验版，显然是为扩圈而打造。而服务网络打造上颇有新意，猛士科技的服务网络全面覆盖热门长穿路线，并提供长途托运、应急救援服务。也就是说，它不是以销售位置为中心展开的，而是以车主们主要的用车、玩车的位置展开的。
文|张局
图|网络
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