突破传统 比亚迪元PLUS

汽车市场井喷的时代，

整体性价比和品质感受才是重点，

他突破传统挺进海外市场，

获得不俗的成绩。

对您而言，BYD ATTO 3这一名称可能有些 陌生，但实际上它是比亚迪元PLUS在海外市场的版本。如果是唐或者秦，相信您会更加熟悉。那么为什么要提到ATTO 3呢？实际上，它在新加坡和新西兰市场上获得了4月份的销冠，并连续6个月在以色列市场上成为全车系单车型销量冠军。作为比亚迪旗下首款全球化战略车型，元 Plus势头强劲，国内国外市场都有不俗的表现。

比亚迪在新加坡推出了两个版本的ATTO 3，分别为100kW版本和150kW版本。100kW版本的售价为180,888新元，相当于人民币约94.2万元，而150kW版本的售价则为200,888新元，约相当于人民币104.6万元。尽管新加坡的车牌价格非常昂贵，从比亚迪ATTO 3在新加坡的售价考虑，相当于国内购买一辆奔驰S级。此前，只有在国外卖白菜价销售的车型，在国内卖到了天价。比亚迪一度改变了这一局面。这让我更想亲身一试比亚迪元 Plus的出色表现，看看它究竟有哪些优势。

随着比亚迪的设计日臻成熟，Dragon Face 3.0 家族设计元素被不断地融入新车之中。初见元PLUS 的车身轮廓让人倍感亲切，然而仔细观察，您就能发现这款车型的精益改进。中央格栅采用三道横向间隙穿插羽翼状日行灯，与格栅下方的LED 灯带相得益彰，与犀利的前大灯组相互映衬，让整个车头看起来更为精致高雅，同时，亦不失强烈的力量感。车身侧腰线贯穿全车，一路顺畅地延伸至后车尾，掀起一股俯冲的豪情激扬，彰显出强烈的运动气息。贯穿式的尾灯设计，边框采用超窄的造型，最小发光面达 5 毫米，呈现极致流畅视觉效果，独特的辨识度，更是棕榈之城的靓丽风景线。

元PLUS的车内设计融合了健身房（GYM）主题，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自领衔，打造出深受运动爱好者欢迎的内饰。中控台与侧门板的肌肉线条、空调出风口的杠铃形状等造型，让人倍感震撼，如置身于健身房的活力之中。蓝、红、灰的审美搭配，与高档面料的装饰，不仅视觉舒适，而且触感温软。创新的航空油门推杆设计，将挡位杆位于中央，其周围的功能按键布局合理、简便易用。门把手采用了握力器造型，集成了扬声器和氛围灯功能，设计相当实用。

令人惊喜的琴弦设计，将音乐与汽车内饰完美结合。车侧储物格上，三根悦耳的弦音，便可以营造出一种波澜壮阔的音乐风景。液晶仪表虽不算大，但其充实的数据内容让人一目了然。15.6英寸的旋转大屏是比亚迪的标志，采用高通骁龙855的8核芯片，6G内存和64G缓存水平，使得车机系统的使用体验流畅。此外， Dilink 4.0 4G智能网联系统的支持，为语音操作、车联网、下载APP和OTA升级等新颖功能提供了强有力的保障。

e平台3.0的首款纯电动SUV搭载了交流永磁同步电机，前置前驱单电机，最大功率达到了204马力，峰值扭矩高达310牛米。这些数据相当优秀，再加上它时尚的外观，可以说在同级别车型中十分出色。而且它装备了热泵系统，共有十一种工作模式，能够适应各种采暖和制冷的使用场景，使其在-30C°～ 60C°的温度范围内都能正常运行。这样的技术带给你最直接的表现就是，在寒冷的天气里提升了高达20%续航能力，有着更好的用车体验。

踩下油门，起步加速顺畅自然，无比舒心，尤其是在城市路况下，带给人畅快的感受。加速过程线性平稳，响应灵敏，完全能够承受深踩油门所带来的爆发感，也让前轮的打滑变得毫不费力。驾驶模式分为ECO、 NORMAL、SPORT，其中ECO模式已经足以满足日常驾驶的需求 ；当想要更加兴奋的驾驶体验时，可以切换到NORMAL或SPORT模式，体验不同的驾驶风格。此外，动能回收系统的两个挡位，更是不再会有以往的拉扯感，让驾乘体验更加舒适愉悦。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合非常常见，然而其优异的韧性给我留下印象。它既没有生硬的冲击感，也没有过去老旧的松散之感，能够过滤掉细碎的振动。

经过一周的试驾体验，我深刻感受到比亚迪元PLUS在国际市场上受欢迎程度和畅销地位。不仅在外观方面更加精致，驾驶起来也非常有动感，绝对让人留下深刻印象的乘车体验。而最引人瞩目的是它健身房式的内饰设计，别具创意，在提供舒适享受的同时，更能够激发人们的运动热情。下班后，驾驶着元PLUS的感觉宛如亲身踏进健身房，让人不自觉地进入运动模式，感觉非常愉悦。