法拉利488GTB，和梦想平等交易，和喧嚣保持距离

488有两款车型：488 GTB，以及488 Spider。在2018年，法拉利将488发动机的动力提升到720匹，并发布了488 Pista以及488Pista Spider，这两款车型一个采用了硬顶型，而另一款则采用了敞篷型。因此，测试的488 GTB，就是最早的670匹马力的硬顶版。

车子开起来极度舒适，舒适的不像一台跑车！之前用的那款迈凯伦720S可以用极限来形容，就跟在公路上飙了一圈似的，不太适应市区的正常行驶。但这辆法拉利488 GTB却让我对跑车有了全新的认识，原来跑车也可以这么舒适！按下了发动键，3.9 L的V8发动机被激活，发动的那一刹那，提升到了一个很高的程度，发出了一声震耳欲聋的轰鸣声。

车速降下来，即使是在2000转左右的速度下，轰鸣声也会变得很小。踩下刹车，转动变速器，挂到1档，加油，启动。原本还在担心离合器的反应速度不够好，会不会不够有力。但事实上传感器的操控相当出色，无论是慢速平速或是猛踩油门，离合都能迅速领会，作出恰当的回应。

就好像一个经验丰富的驾驶员，将离合器松开时的速度拿捏的恰到好处。在行驶状态为 sport时就是正常模式。在50 km/h以下，它会升到最高档7档。这辆车的速度很快，在你踩下不到三分之一油门的时候，这辆670马力的车就会变得乖巧得像是一只小奶狗，速度很好驾驭。另外，对它的底盘也有很深的印象。如果将减震设置为“崎岖道路”，悬架减震将会减少很少，并且底盘将会很软。

路面的时候，你的耳边只能听见轰隆隆的响声，但你的臀部却不能感受到震动。即便是在崎岖不平的道路上，臀部的震动也小。这要是用在一般的小汽车上，那只说是普通，但用在跑车上，那就是一种极大的提升！就算是911这种家用型的赛车也才这样，但488可是顶级赛车了！

488GTB的操作性要好很多，对于一只手驾驶这辆车说，这并不困难。488GTB不愧是超级跑车，在操作精度，操控触感，还有对于身体平衡的控制，都是无可挑剔的。最让人惊讶的是，488GTB日常都能自如地驾驭。能够将一台超级跑车做到这么流畅，这么舒适，这么好开，真是让人叹为观止。你认为这是试驾的终点？怎么可能！

正如之前所说，2000转以下的时候，排气管很小，换档很顺畅，踩踏很轻，跟一般的汽车没什么区别。但当他一脚油门，超过2000的时候，就像是变了一个人！声音来了，气势来了，热情来了！从引擎的状态来看，在2200-7000转之间，它能保持700多牛的扭矩，在2000转的时候，它的动力就已经很强了，在8000转的时候，它的动力就更强了。

488GTB的变速器也很有趣，在方向盘上只需要一个按键就可以完成自动与人工两种功能的转换。如果你想要在自动状态下进行人工干预，那么当你的档位切换完毕后，如果你的档位切换到了错误的位置，那么你的档位就会被传感器快速接管，切换到自主状态。整个过程只有一两秒钟，这是有史以来最快的一次。

在相对低速的情况下，无论是自动或手工，都相对缓慢，或者说有些缓慢。在速度上升时，换档会更迅速，给人一种运动式双转速器的感受。但当你将油门踩到底的时候，你就会发现，你的变速器，会将动力发挥到极致，这才是真正的刺激！