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8月24日,赶在成都车展媒体日前一天,阿维塔发布了全新车型——阿维塔11鸿蒙版。
一些业内人士认为,阿维塔11鸿蒙版的推出,意味着阿维塔正式加入价格战。
的确,不过不仅仅是价格战,伴随阿维塔11鸿蒙版的推出,阿维塔还完善了产品更新,以及营销拓展。
价格战方面。
去年8月上市的阿维塔11双电机版34.99万起步,今年3月上市的阿维塔11单电机版31.99万起步,而刚刚上市的阿维塔11鸿蒙版30万起步。
另外,年底前购买阿维塔11鸿蒙版,还能再享受2万的优惠,价格战实锤。
《电动势》认为,作为这一级别的产品标杆,阿维塔11在参与价格战后,竞争力将再上一层楼,市场表现或取得更大突破。
产品更新方面。
梳理阿维塔11产品推出节奏不难发现,其先推出四驱版给品牌定调,然后推两驱版走量。
虽然这是传统品牌的一种惯用打法,但在现在这个快节奏时代,于市场层面并不友好。尤其是阿维塔这样的新品牌,时间成本本来就高。
阿维塔11鸿蒙版的推出改变了这一点,四驱加两驱一齐上,产品力不存在或四驱、或两驱的短板,产品完善后有助于尽快上量。
同时,阿维塔11鸿蒙版将配置从原有10款缩减至6款,精简SKU,减少供应链复杂度,减少用户选择成本,增加营销效率。
相较原来车型,阿维塔11鸿蒙版整体产品力虽然没有巨大提升,但也做了不错的优化,包括增加华为高阶智驾、增加续航、降低电耗等等。
不论是三电,亦或智驾等产品力,阿维塔11的纸面实力在同级基本是标杆的存在,如今再次提升,市场竞争力进一步加强。
《电动势》从阿维塔销售了解到,尽管阿维塔11鸿蒙版对阿维塔11单电机版产品力实现了覆盖,以及部分提升,同时价格也更实惠,但两者仍处于同堂销售状态。
相信不久后会做调整。
营销拓展方面。
7月,阿维塔11销量为1200辆。作为一个新势力品牌推出的高端纯电产品,这个数据跟小鹏G9比不算差,跟蔚来ES6比也不算特别优秀。
在《电动势》看来,阿维塔的品牌与知名度问题,是目前制约阿维塔11获得更大突破的关键所在。
对于这个问题,阿维塔其实也颇为棘手,作为高端品牌,不宜过度曝光,也不宜无人问津;既要保证高端品牌的格调,又要偶尔接接地气……
进一步向华为靠近,这是阿维塔的新思考。
不难看出,相较老款,新款阿维塔11在名称上加入了“鸿蒙版”,鸿蒙两个字,基本等同于华为。阿维塔11鸿蒙版,也可以认为是阿维塔11“华为版”。
阿维塔这一招,与问界的“华为汽车”本质上并无不同,都是攫取华为品牌及影响力。
阿维塔本就是来源于CHN(长安、华为、宁德时代),所以这一招并无不妥,其实更加名正言顺。
相较当时问界产品力上的短板,现在阿维塔的产品力可以说不存在大的短板,其中三电和智驾都是行业最顶级,加上鸿蒙的巨大影响力,市场表现不可小觑。
当然,对于阿维塔来说,如何将鸿蒙这张王牌变成真正的销量,这是接下来要思考的。
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