8月25日，2023成都车展正式开幕。坦克400 Hi4-T正式开启预售，新车推出两款车型，机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。

预售现场，坦克CEO刘艳钊接受汽车十三行采访，重点回答了新能源车型插电式混动、增程和纯电三种模式，哪一种适合硬派越野路线，并且对坦克300与坦克400之间的差异，以及坦克品牌和魏牌之间终端渠道的分拆等问题。

1、增程、纯电和插混，哪种技术路线更适合越野？

在刘艳钊看来，对于整个新能源硬派越野市场目前发展，最合适的是坦克Hi4-T技术，无论是从能源动力切换还是硬派越野的“出得去、回得来、玩得嗨”都有完整的技术配套体系。而且路虎卫士P400e插电混动版车型加入，为硬派越野需求而来。

谈及纯电，刘艳钊认为，纯电虽然在滑板底盘上有着许多优势，但是对于越野来说这是非常考验车辆的极限。第一在传统认知中，纯电滑板底盘电池包都在车辆底盘下方，经常经过越野路面的话，会对电池包底盘产生安全隐患。第二，越野车经常处于爬坡、飞跃等极端路况，这对车辆的扭力梁抗扭矩性也是一项巨大挑战，纯电车型由于电池包底盘结构原因，很难满足这样的要求。尤其是车辆四轮不知道哪个先落地，这对车辆安全影响巨大。因此，在纯电领域，硬派越野存在很多问题。

对于增程式，刘艳钊认为，增程式技术是以电为主，应对越野市场存在三大弊端。首先电池安全性方面，由于电池包铺设在底盘，在应对复杂极端路况时抗扭矩性差。在可靠性方面，增程式四驱靠多个电机实现，多电子系统，难以招架复杂路况。最后针对动力性能，越野十分耗电，户外很少有充电桩，以电为主的增程式无法应对亏电需求。如果长时间出行，增程技术用油发电的热效率转换，不如直接用油驱动，而且性能更稳定。

2、坦克300与坦克400、坦克500之间有哪些差异不同？

刘艳钊指出，坦克400与坦克500属于同一平台，均是基于坦克越野超级混动平台打造，轴距相同，都有一样的前双叉臂、后整体桥式悬架，而且都采用适时四驱；坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T有完全相同的动力总成，甚至电池容量大小都一样。

而坦克300则是属于另外独立平台，基于“坦克·WEY”平台打造，不同于坦克400、坦克500，坦克300为前双叉臂后多连杆悬架。

3、坦克品牌与魏牌为何独立销售？

去年年底，长城汽车旗下品牌进行整合，形成了“5-4-1”全站的管理模式。其中“4”是指四个作战群，包括魏和坦克、欧拉和沙龙、哈弗和皮卡以及海外市场作战群。今年上海车展期间，长城汽车和坦克将并网销售。

但此次成都车展发现，坦克与魏派分别独立展示，原因在于坦克品牌是硬派越野独立场景，魏牌聚焦“0焦虑智能电动”的品牌定位。对于终端渠道销售，刘艳钊回应，坦克品牌将与魏牌分别独立销售。

并且刘艳钊回应，在终端销售渠道上，坦克品牌与魏牌独立销售，坦克定位豪华硬派越野风格定位，与魏派发展理念不相互符合。另外，经销商投资人也表示终端车型太多，终端销售属性不同。这不利于消费者的清晰认知。坦克与魏牌独立销售，也是长城汽车体系化成熟使然。