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在2023年成都车展上，别克汽车推出了旅行车微蓝6的新增版。
这两个版本的续航里程是430公里，指导价为11.28、11.58万。
先来看车辆的参数，其车身尺寸为4673*1817*1519mm，轴距为2660毫米；是一台五门五座的紧凑型轿车，实际车型属于旅行车。都说旅行车是冷门车型，可是只要性价比足够高就会成为爆款，极氪001和蔚来ET5T就是例子；而微蓝6是目前看来性价比最高的主流旅行车，加上新能源的标签势必会很有吸引力。
配置中规中矩，没有侧气囊和头部气帘，没有L2级辅助驾驶系统；低配版本甚至没有倒车影像，旗舰版也只有倒车后视；舒适配置为低配版没有天窗、高配版配备全景天幕，10英寸的智能车机倒是标配了，仅支持主驾驶电动调节的皮革座椅也是标配，塑料材质的方向盘比较遗憾，自动空调是标配。
这个配置水平如果与同价国产轿车相比则是低配的水平，在合资车里倒是不错；可是微蓝6毕竟是这个价格节点上唯一的旅行车，也就是说这台车根本没有竞品，但是它可以争一争轿车的市场份额。
电动机的标准为130kW/265N·m，采用前置前驱的布局。
动力平平无奇，续航中规中矩，那么为什么说微蓝6不一般呢？
参考竞品：
这是新款微蓝6要直面的竞争对手，不论是在C端还是B端。
比亚迪海豚是一台只适合面向C端（个人用户市场）的代步小车，其车身尺寸仅为4125*1770*1570mm、轴距2700毫米，尺寸和空间都远小于微蓝6；而这台车的普通版指导价却达到了11.68、12.38万，起售价就高于微蓝6！而且其续航里程只有420公里，同样前置的驱动电机只有70kW/180N·m的动力储备。
可以说海豚的综合水平和性价比是远低于微蓝6的，曾经的微蓝6没有价格优势，现在有了。
秦PLUS EV是一台主要面向B端市场（出行用户）的轿车，其车身尺寸为4765*1837*1515mm、轴距2718毫米，尺寸略比微蓝6大一点；但是旅行车毕竟是把后备箱和乘坐区域连通的车型，后备箱的立体空间更大，其不论作为出租车还是网约车都有很高的实用性。
那么指导价为12.98、13.68万，续航里程420公里，电机标准只是100kW/180N·m的秦PLUS EV的性价比也是低于微蓝6的。
埃安S的整体标准和秦PLUS EV相当，车身尺寸为4768-4805*1880*1545mm、轴距2750毫米；用100kW/225N·m的电动机；起步续航里程是430公里，起售价要13.98万元。
综上所述，只看别克微蓝6也许不会感觉有什么特别之处，尤其是看到续航和动力参数之后；但是经过对比就会发现其续航里程并不低，与同样为紧凑级的国产轿车相比竟然不遑多让，而平平无奇的电动机竟然会高于同级国产电动轿车。尴尬的是这台车紧凑级旅行车的指导价竟然只是重合了国产小型电动两厢轿车！万万没想到真正打破电动汽车价格门槛的品牌不是自主品牌而是美系汽车里的别克。
所以微蓝6这台车不容小觑，可以预见的其销量势必会迎来井喷式的增长。
而主流轿车里的秦PLUS和埃安AION S都是近期能进入轿车销榜前十名的车，看来这两台车如果不加速调整售价的话，排名势必会发生很大的变化。
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标签: 别克 售价 微蓝VELITE 6 插电混动
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