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一月开始的降价潮淘汰了一波缺乏竞争力的车企。然而，随着时间来到8月底，新一轮降价潮再次来袭，昭示着更激烈、白热化的市场竞争战已全面打响，无论是纯电或是插混市场，都面临着空前的洗牌挑战。
近期，零跑汽车下调了部分车型价格，零跑C11纯电650智享版价格来到18.98万元，与老对手宋PLUS EV的605旗舰型PLUS（20.98万元）狭路相逢。两车中，宋PLUS EV是销量领先，零跑C11纯电则是自带高颜值又性能出色，可谓文武双全。新风向下，两车哪款更具备综合竞争力？让我们来比比看！
首先，让我们了解这两款车的基本资料。零跑C11纯电的车身尺寸为：长度4750mm、宽度1905mm、高度1675mm，轴距为2930mm。对比起全新宋PLUS EV的车身尺寸来看，零跑C11纯电在尺寸上确实有一定的上风。
特别是在轴距方面，零跑C11纯电比起全新宋PLUS EV多出整整165mm。这代表着零跑C11纯电不仅拥有更高的轴长比，同时车内空间更为宽敞和舒适，后备箱也能够容纳更多行李，这个差距显而易见。
续航方面，零跑C11纯电650智享版的最大纯电续航能力高达650公里，且在加速性能方面全面超越了宋PLUS EV。而全新宋PLUS EV进行了电机和电池方面的全面升级，使用了更大容量的磷酸铁锂电池，最大续航里程增至605公里（CLTC）。然而，即便如此，仍难以与零跑C11纯电相提并论，存在较大差距。
近期，一位拥有2021款零跑C11纯电的车主将车辆送检。他的爱车陪他度过了1年7个月，期间“暴走”23万公里，平均每天400公里行程，更是经历了1200次快慢充循环。经检测，这位“老兵”随身经百战，其电池健康度却仍然高达90.3%，续航、密封性、温度管理等各项健康指标依然良好，令人称赞。
此外，零跑C11纯电采用了同级罕见前双叉臂/后五连杆高品质悬架，实现了同级别少见的卓越底盘感受，为驾驶者提供更卓越的操控体验。相比之下，宋PLUS EV则仍坚持采用传统的麦弗逊和多连杆悬架，且由于平台的限制，仅提供前驱版本，使其驾乘体验不及竞争对手。
在整体配置方面，两款车存在一些明显的差异。首先，关于智能驾驶，尽管两款车型均支持L2级别的辅助驾驶功能，但零跑C11纯电在传感器数量上明显胜出，拥有同级别最多的28颗传感器。此外，零跑C11纯电还配备了面部识别、窄道辅助、疲劳提醒和自动变道辅助等功能，将智能驾驶体验更贴近车主与全家的日常出行。
在舒适性和科技配置方面，零跑C11纯电在某些方面超越了宋PLUS EV，增加了无边框车门和隐蔽式门把手，为整车赋予了更加前卫、时尚的特质。此外，零跑C11纯电还引入了外后视镜和电动座椅位置记忆等实用功能。在车内娱乐体验方面，零跑C11纯电搭载的Leapmotor OS系统不仅在屏幕数量上超越了比亚迪的DiLink，还配置了更多扬声器，为用户提供更加流畅连贯的互动体验。
作为两款售价在20万元级别的热门纯电SUV，你是倾向于拥有全方位特色的零跑C11纯电呢，还是更愿意选择销量领先的宋PLUS EV呢？经过这次对比，相信你已经对心仪的汽车有了更明确的了解，不妨去试驾一下，找到最适合自己的驾驶伴侣吧！
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