买与其吹捧安全可靠，不如让事实说话，蔚来更让人赏心悦目

随着汽车的普及，人们用车出行的频率逐年增加，人们也越发担心发生汽车事故。因此，安全成了购车者们首要考虑的话题。但是到底怎么选择安全的车型，安全系数的评定是怎么测定的？由谁来决定？到底是真是假？大家都一无所知，在选择车辆时，仅仅靠一些网友建议或者某个平台来决定，今天我就带大家了解一下，车辆安全到底由什么决定的，它到底可不可信。

车辆安全就看它耐撞能力

根据E-NCAP统计数据显示，交通事故中约有1/4的碰撞伤害来自于侧碰，而在侧碰导致受伤的乘员中，超过一半是在被撞人员的另一侧，因此在主副驾之间构建一道“防火墙”就显得尤为重要。所以汽车相关机构就表示，上市的品牌都要经过权威安全测试机构，出具安全合格证书，方可进行上架。

安全测试五大权威机构盘点

安全测试机构也不是随便就能成立，它必须经过多国家认可，并且符合各国法律，经过多方国家授权，方可成立。目前比较权威的有：

1、国际最出名的欧盟E-NCAP——全称欧洲新车安全评鉴协会，是最具权威的安全认证机构之一。由欧洲5个国家政府在1997年成立，素以“要求严苛、通过率低”著称

2、美国的IIHS——全称美国道路安全保险协会，主要为车辆提供定保服务

3、美国的U-NCAP（交通部下属的公路交通安全管理局NHTSA进行管理

4、日本的J-NCAP（日本政府资金支持

5、中国的C-NCAP（半官方半市场化，和其它NCAP的运作方式有所不同

蔚来打破国产偏见，安全问鼎第一

就是在这样严苛的条件下，蔚来汽车还是杀出重围，有两个系列车型蔚来ET5和蔚来SUVES7通过安全测试，并且在关于车内乘员保护的四项整车碰撞测试”项目中获得了31.8的好成绩（总分32），要知道自2020年起，参加欧盟E-NCAP汽车安全测试的车辆高达116辆，都没有达到这样的成绩，蔚来直接问鼎第一，成为首个成功获得欧盟的五星认证的汽车品牌。

来安全细节，呵护每一位家人

被动安全：以ADMS疲劳分心提醒为主，全速域的FCW前向碰撞预警，LDW车道偏离预警，LKA车道保持辅助，MAI误踩油门为辅，自上而下，从驾驶员到车辆控制，通过守卫模式配备的四颗180度超广角鱼眼摄像头、感知车内外环境，以视觉算法实时检测爱车周围状态，通过陀螺仪、车门传感器可检测出车辆发生震动以及非法打开车门行为，做到精准环境感知，为行车安全竖起一层保护罩。

主动保护：蔚来全系车型采用高度集成化车身结构，在前纵梁、门槛、上边梁、B柱、后地板等多处关键结构位置使用冷冲压、热成型、铝挤出、铝铸造等工艺，提升车身刚性。且全系车型均采用高强度多腔挤出铝门槛，以最强的结构来守护乘员舱不被侵入，同时进一步加强电池保护，在柱碰等极端情况下，把碰撞风险隔绝在电池包之外。

车身铝含量 90+%，还有碳纤维和纤维增强树脂热塑性材料。铝合金不仅有轻量化特性，（白车身重量376.6kg）还具有非常好的吸能效果，能够以更高效的方式吸收碰撞中的能量,降低车内乘员的损伤。

一直以来，蔚来始终坚持认为，“安全”不应该成为一个可以用来“讨价还价”的选项。无论主动还是被动，智能时代的安全标准就是安全平权，蔚来的目标就是为所有用户提供一视同仁的安全标准与保障，这才是值得用户选择的品牌。

一直以来，蔚来始终坚持认为，“安全”不应该成为一个可以用来“讨价还价”的选项。无论主动还是被动，智能时代的安全标准就是安全平权，蔚来的目标就是为所有用户提供一视同仁的安全标准与保障，这才是值得用户选择的品牌。