纯电动车是否也有「千元机普惠时刻」

2007年，乔布斯掏出了初代iPhone，取消了传统物理按键，采用革命性触摸交互，小巧体积融合电话、iPod以及上网工具，全新的触摸交互刷新了人们使用手机的习惯，它也是现在智能手机的雏形。

这就是手机的「iPhone 时刻」。

2011年，雷军在北京798艺术中心，喊出来第一代小米手机1999元惊喜价格时，全场欢呼，紧接着便是千元智能手机正式走进普罗大众，那一年开始，雷军与他的小米被誉为「价格屠夫」。

这就是手机的「千元智能机普及时刻」

现在的汽车，被更多人认为是大号数码产品。在某种程度，我们在手机发展进程中，也看到智能汽车有着类似的发展路径与趋势。

中高端纯电智能汽车代表着技术、体验上革新，以800V高压平台带着效率值宣告着第二代智能汽车的迭代；大电池容量以及换电尝试，带来更便利的用车环境；更高的算力芯片以及多触点感知能力，让智能汽车高阶智能辅助驾驶从高速卷入到城市道路；这一切革新，使得我国成为新能源配套最全面的国家，国产中高端新能源旗舰车型触及到50万、60万这个价格天花板，这是汽车的「iPhone 时刻」。

同时，过去的几年发展，我国生产的新能源车辆累计数量已经超过2000万台，大盘底子仍是以电力驱动的通勤代步均衡车型为主。随着技术迭代以及新生消费群体的关注，普惠型入门家用纯电动车是直接推动未来新能源渗透率高点跃进的主要动力，爆款带来的规模化成本下降，拉近与油车价格差异感知，将使得15万元级内的新能源车型成为许多人的「第一款纯电动车」的优选。这就是汽车的「千元智能机普及时刻」。

那么，谁能成为15万元以内的普惠车型呢？

综上，既要实现规模成本，又能给予丰富均衡配置的车型，同时结合国内用车刚需，这一价位普及车型必须有一个共同点，便是具备传统自主品牌的品质背书，自主品牌在这一级别里没有任何偶像包袱，在燃油车市场上奉行的「实用便宜」沿用至纯电动市场，极易实现规模成本的下降，从而推进新能源普及。

▲ 目前从热度来看，15万级纯电SUV自主品牌中构成了雷元Y三大产品格局

以普惠车型为基础盘的自主品牌们轮番出牌：此价位已有两款在长期驻扎的竞争力车型，有比亚迪首款全球车型的元PLUS、广汽埃安引领油电同价的AION Y，而后起之秀则要数东风风行基于光合未来战略推出了首款纯电SUV风行雷霆。

这三款是目前话题热度比较高且起售价均为15万元以内车型，以此作为样本，我们尝试分析三者产品力与面向人群的特征趋势是否吻合。

据乘联社数据显示，2023年上半年汽车销售952万台，同比2022年上半年的1016万台，下跌了6.3%。

其中20-40万元区间市场份额大大缩减，今年上半年同比下跌40.9%，仅为314万台。

相反，10-15万元区间市场大幅度上涨，今年上半年同比翻倍，为312万台。

▲ 2022年与2023两年上半年对比差异明显，图源：金十数据

这两大价格区间趋势互相置换变化，表明了持币购车潜客的购车预算大大下降以及变得更为谨慎，避免冲动购车。这其中就有逐渐成为家庭中坚力量的90后以及潜在力量00后构成这一价位的「年轻人群」。

以去年12月公布《2022年轻用户汽车消费洞察报告》作为数据支撑，年轻人群购买力比较吃力，49%的00后用户、38%的90后用户选择了15万元以下价格区间。

以年龄作为维度，00后与90后的购车倾向性相对鲜明。

▲ 比亚迪元PLUS 图源：比亚迪官方

关于空间以及舒适性的追求，90后以家庭用车为主，对空间有着更高的要求；而00后则更偏向于娱乐休闲和情侣二人使用为主，对空间要求相对较弱。风行雷霆在车身长度以及纵向高度上优于比亚迪元PLUS、AION Y。

▲ 东风风行雷霆 图源：东风风行官方

另外在配置上，三款车均实现了覆盖支持自适应巡航、车道保持、车道偏离提醒、主动刹车等L2级别辅助驾驶基础功能，其中比亚迪元PLUS与风行雷霆对外部感知更全面，支持交通标识提醒，更有科技范。

▲ 埃安AION Y 图源：埃安官方

更为关键的是，在消费顾虑方面，00后对充电时长、安全性有所担心；而90后更在意续航和配套设施的完善。也就是传统自主品牌技术积累、品质保证以及长期积累的印象口碑，将直接推动年轻人群对购车的最后决策。

安全性上，三车都有自己专属动力电池技术沉淀，例如比亚迪的刀片电池能抵抗严苛的针刺测试而不起火；埃安的弹匣电池则是率先解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏时的极端环境安全难题；东风风行的铠甲电池则能实现超强防护下，配合华为TMS2.0热泵热管理系统，更能适应高温极寒的严苛环境用车。

综上，得出追求个性的00后可能会更偏向于AION Y；而偏家用实用的90后会更倾向于风行雷霆、比亚迪元PLUS。

然而新能源实际上尚未真正普及，整车车价以及后续用车成本等性价比尚未完全触及到更广泛的非一线城市的年轻群体。相同预算，在15万以内的市场里，燃油车与纯电动车越发趋于油电同价，所以这个预算选择新能源的倾向性会越加明显。

当千元手机风靡校园时，应对年轻群体许多个性化需求，在成本受限的情况下抛出机海战术，能见到许多以单点见长的机型冒出，或主打拍照、或主打轻薄多彩、或主打持久续航，而在汽车15万元级别里，大部分的产品都是刚需型代步工具，缺乏具备十足诚意的产品。

▲ 年轻人用车需求偏向个性 图源：比亚迪官网

比亚迪元PLUS、AION Y在均衡配置上，凭借着精致品质、个性外观上分别保持着不错的市场竞争力，而后起之秀风行雷霆以更大空间、更长续航能力吸引着大家的关注。

90后对科技、旅游内容更感兴趣，00后更偏好娱乐、游戏等相关内容，这种喜好在造型选择上也会有所倾向。比亚迪元PLUS以精致活力示人，且相对克制的造型更倾向于家用，符合相对内敛性格用户，同时也满足一些商务接待的场景。

而风行雷霆更倾向于运动个性，外造型有特色，辨识度相当高；以天空之城作为造型灵感的AION Y更符合潮流设定，天使之翼LED大灯像极了动漫游戏的战斗角色，个性而又跳跃。后面两者则比较满足外向活泼人群。

▲潮流、运动、个性的车型更能获得青睐 图源：埃安官网

以使用场景划分，Z世代人群非常热衷于车尾箱集市与郊外露营，续航以及沿途充电设施决定着活动半径，而在续航方面，三款车均提供了430km起步续航版本，风行雷霆另有630km续航版本可选，为三款车中最高续航能力版本；而比亚迪元PLUS另有510km续航版本可选；AION Y提供相对丰富的510km/610km续航版本可选。

而汽车支持外放电能力决定着其中的可玩性，成为用户购车的隐性优势，三款车中，风行雷霆与AION Y均支持220V外放电，但值得一提的是，风行雷霆车内带有220V电源接口，无需通过放电枪取电即可实现供电需求。热水壶、咖啡机以及投影仪等小电器加持，大大增添了露营场景的乐趣，这也是年轻群体所看中的可玩场景的延展性。

▲ 车内车外的可玩性也影响着购车决策 图源：东风风行官网

新能源个性取向极易能讨好年轻群体，在均衡代步车属性里寻找类似的「附加值」，也表明深耕这一价格区间的车型的决心。

诚然，纯电动车的「尝鲜」是一件足够奢侈的，属于少数人的权利，而「一步到位」是现实主义的主旋律，新能源普及之路更是如此。数码产品有个显著特性就是常用常新，通过每年更换一次的频率能保持这种新鲜度，而对于汽车这类大宗消费品而言，至少陪伴着大家3-5年时长，两者又有着一些不同，尤其对于预算不高的消费群体更是如此，市场理应给出更多像上述具备竞争力的车型给到大家选择。

在全民探讨「科技普惠」的同时，必须认清现阶段「纯电普惠」还未真正到来，大量混动车型在可油可电的红利风口中不断摇摆、肆意生长，纯电终归会赢，但还需时日。

我们看到比亚迪、广汽埃安、东风风行等这些自主品牌开始率先示范闯入15万内级别市场，勇者无惧，此路不再漫漫，在这一价格区间SUV车型，褪去了品牌溢价以及不必要配置的成本嫁接，国内自主品牌愿意花成本去围绕用户需求打造国民级纯电车，真正让利给刚需用户，肉眼可见后续会有更多类似爆款车型涌现，从而吸引更多人群关注；

与此同时，随着我国充电基建日渐完善，新能源下沉三四城市进程推进，大家对新能源车型接受程度会越来越高。

两者因素的共同影响之下，供需达到平衡，势必推进新能源渗透率继续拔高。而作为类似雷元Y这三款车提前锚定这个价位，凭借着过硬的技术品牌背书以及均衡配置的综合实力优势，在未来很长时间，大家会把这种水平当成「入门标准」，而其它品牌一旦要卷入这个价格区间，必须将其设为「对标对象」。

纯电动车普及之路，并不遥远。