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近段时间国内的硬派越野车市场突然火热，而坦克这个品牌则是其中极具声量的一个，有着超高的热度。旗下的坦克300和坦克500一经推出都非常受到市场欢迎，而坦克又继续发力，推出了旗下全新车型坦克400 Hi4-T插电混动版本，并在近日的成都车展上正式开启预售，指导价区间为28.5-29.5万元。据悉新车可选装“三把锁”，并且还为其配备了最新的Hi4-T插电混动系统，来解决硬派越野车高油耗的问题。坦克300与坦克500车系之间的定位，很好地完善了产品线。许多越野玩家看了硬件配备后，表示的确挺香的，那么新车的产品力表现到底如何？
首先来看到坦克400 Hi4-T的外观，以一个词来形容它的话，我想“硬核”再合适不过了。新车有棱有角的造型设计，处处彰显着直线与硬转折点元素，还带着那么些机甲风的味道，有些科幻气息。虽然这款车并没有采用硬派越野“就应该”的方盒子车厢造型，但仍旧很好地将硬派、粗犷彰显了出来。前脸雄壮的前包围，造型原始粗暴，让它极具力量感。两侧方正的LED大灯造型，让前脸的表情显得更加威猛深邃。
车身侧面，方正宽大的轮眉还带有外露的铆钉造型，不规则的梯形侧窗，无不在展现着粗犷和硬朗，甚至有些军用越野的“原始”范儿。由于坦克400 Hi4-T采用的是非承载式车身，不仅车身高度非常高显得足够魁梧，也让它有着非常高的轮跳间隙，因此它将会有非常长的悬挂行程，保障出色的通过性。在账面参数上，它的最小离地间隙为224mm，接近角为33°，离去角为30°，最大涉水深度达到800mm，还是有着不俗的越野基础的。下方配备了黑化处理的18英寸轮圈，搭配越野取向轮胎，非常具有野性。
作为一款硬派越野，车尾外挂备胎的设计，想必也是自然而然的，并且造型上备胎的上下部裸露，并在挡板上整合了LOGO，更加原始硬核。侧开式的尾门也是一众硬派越野车型的常规设计。车尾方正的后包围装饰件，也进一步突显了坦克400极致的硬派设计风格，搭配上立体造型的尾灯，让它极具雄性气息。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距为2850mm。其后备厢常规容积为566L，放倒后排座椅靠背后，还能够扩展至1830L，得益于方正的车身，车内储物空间非常充足，并且行李厢内也带有220V的电源接口，取电更方便。
内饰部分，则能够看到一些坦克家族式的设计样式，总体机械感十足，还带有复古的金属元素。不过车内浓浓的现代化气息，例如12.3英寸全液晶仪表、以及16.2英寸的大尺寸悬浮式屏幕以及流媒体后视镜，挺有科技感，还是与硬核粗犷的外观形成了一定的反差。两侧涡轮造型的圆形空调出风口很有风格，搭配上车内大面积银色饰条质感出色。中控区域配备了坦克300同款的机械感十足的粗壮电子换挡杆，前放还带有无线充电面板，并在内饰保留了许多实体按键，更能够便于越野以及长途驾驶时的盲操。
这块大尺寸的中控屏内部，可以显示许多越野相关信息，还支持智能语音控制识别，以及4G网络车联网、整车OTA，还带有Wi-Fi热点等功能。车机内部的自带地图来自高德，并内置APP应用市场，提升了功能的可拓展性，满足一般的娱乐性需求还是绰绰有余的。
配置方面，坦克400 Hi4-T在硬件层面上，前后各配备了4个超声波雷达，并且前方配备了1个单目式摄像头，车身周围还分布了4个环境感知摄像头。基于此，其具备360°全景影像还带底盘透视，以及倒车车侧预警和开门碰撞预警，不仅能够大幅提升越野时对路面观察的视野，在拥挤的城市中闪转腾挪也会更加得心应手。
坦克400 Hi4-T的智能化方面，还配有L2级驾驶辅助，包含全速自适应巡航，诸如并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等驾驶辅助功能应有尽有。此外例如车道偏离预警、主动刹车、前/后方的碰撞预警等主动安全功能也比较前面。作为硬派越野车型，它的智能化程度也足够高，在开去越野前的这段公路，能够为驾驶员尽可能节省体能。
舒适性配置部分，其顶配的超能版还带有蓝牙钥匙、支持位置记忆的感应式电动尾门，电动侧踏板也为上下离地间隙较高的它提供了便利。此外，例如方向盘加热，以及前排座椅的通风、加热以及主驾驶的按摩都很齐全，还支持主驾驶座椅记忆。后排则配备了隐私玻璃，并带有手动遮阳帘，能够提升乘坐品质感。
动力系统方面，坦克400 Hi4-T配了2.0T+9HAT插电混动系统，这套Hi4-T能够大幅度调节车辆的出力特性，让动力输出更加平顺。其中，发动机的最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩380N·m；9HAT混动专用变速箱，则集成了高压120kW大功率前置P2混动电机，电机的最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩400N·m。系统的综合功率达到300kW（408Ps），综合扭矩则达到了750N·m，为这样一台硬派越野车带来了6.8秒的官方零百加速时间，足够强劲。
并且，得益于这套混动系统，其在亏电状态下的油耗为9.52L/100km，即使是当做纯燃油车来使用，这个油耗表现也会比一众同样硬派的越野车型更省一些，并且仅需要添加92号汽油即可。动力系统性能强劲，并且解决了坦克品牌车型一贯“高油耗”的缺点。
其配备了容量37.1kWh的三元锂电池，并支持快充，电量从30%充至80%需大约24分钟。纯电续航里程为105km，综合工况续航能够达到800km（均为WLTC工况）。结合电池容量看，电耗有些略高，不过日常以纯电代代步还是能够满足的，还能够大幅降低用车成本。此外，新车还支持3.3kW功率的对外放电功能，满足户外用车情形下的取电需求，功能性也能够得到拓展。
底盘悬架方面，坦克400 Hi4-T采用了前双横臂独立悬架，搭配后五连杆独立悬架，作为非承载式车身的越野车型，这样的悬架配备也能够兼顾一些公路行驶时的行驶品质和操控。新车搭载的是适时四驱系统，Hi4-T配备了中央和后桥的差速器锁，还能够支持选装前差速器锁，包含在了顶配车型提供的越野包内。相信“三把锁”对于重度越野时的重要性各位都非常清楚。
既然是硬派越野，自然在越野相关的装备和配置上有着更多的考量。新车带有低速四驱、蠕行模式，还配备了坦克转弯功能，可以通过锁止内侧车轮，大幅减小转弯半径。此外，还支持多种驾驶模式调节选择，以应对各种复杂越野路况。需要提到的是，新车还能够提供越野相关的选装包，内部包含AT轮胎、拖车装置、拖车取电口，以及最大允许牵引质量2500kg的牵引资质，对于有更高的户外用车需求的用户来说，还是非常实用的。
总结
随着近年来的硬派越野车市场的火热，也有更多的越野爱好者和玩家出现。而坦克就很好地把握住了注重越野性能用户的需求。此次推出的坦克400 Hi4-T，结合其价格来说，30万元内，能够买到一台插电混动的硬派越野，并且外观足够硬派内饰精致，插电混动系统的动力充沛，燃油经济性强，也解决了硬派越野车老生常谈的“费油”问题。并且新车的越野装备全面，保障了足够出色的越野性能。因此综合来看这样的产品力表现确实挺香的，相信新车能够受到广大越野爱好者和玩家们的喜爱。
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