背刺GTI！现代Elantra N成都车展预售开启！

我相信有很多车迷都在期待今天的2023成都车展，期待现代展台上那一辆重磅新车的价格，没错这辆车就是现代Elantra N。

不卖关子了，现代Elantra N预售价格为25.98万元，选装运动套件的预售价为27.88万元，预售将在8月28日12点开启。不得不说这个价格算是非常有惊喜的，毕竟这可是一辆货真价实，诞生自纽博格林赛道，火遍欧洲市场的纯进口钢炮；它比同价位的GTI更快，更好玩，对标的是级别更高的GR Corolla和思域Type-R，卖你25万的还不够诚意吗？

当然，25万的售价也是符合它的定位的，虽说有赛事冠军背书，但它在很多人心目中就是一辆高功率伊兰特，特别是内饰，基本和10万的伊兰特一模一样。

如果你已经下定决心想要购买一辆Elantra N，那恭喜你，你将拥有令你难忘的的驾控体验。具体来看，除了280Ps的马力外，Elantra N的本事确实要比GTI、Type R更高深。以轻量化为例，它的底盘使用了来自WRC赛车的集成式驱动桥设计，将许多驱动部件进行集成整合，来实现轻量化的目的。

车内也相应“轻量化”了，并且做法堪称粗暴，座椅是手动的，椅型也被设计得很薄。内外减重使得Elantra N的整备质量仅为一吨出头。试想一下，280Ps的马力推动一吨的车，Elantra N的操控性能给了我们很大的想象空间。

在最直观的性能上，它原厂拥有5.3s的零百加速能力，不过这是Elantra N整个赛道驾驶过程中最不起眼的，因为它的操控性能太过突出：

在此前的赛道体验上它就给我留下了深刻印象，紧绷厚实的转向手感很独特，颇有几分E世代宝马车型的味道，我可以很轻松地通过转向角度控制车子的走向，即便车子突破抓地极限，我也可以轻松通过反打来控制车身姿态，给足了我信心和安全感，我相信这样的设定即便是赛道小白也能轻松上手。

在中控屏幕上打开“N Model”就犹如打开了潘多拉魔盒，发动机、变速箱、车身稳定系统、LSD、减震器、转向机、排气系统全部提供了三挡自定义调节，想要极致舒适，还是极致运动，手指点几下就行，颇有GT赛车的味道。

应对弯道，E-LSD和现代定制的米其林PS4S可以为这辆车提供极强的机械抓地性能，让我像轨道车那样征服弯道；倘若想感受突破极限的乐趣，只需要做一个小小的“钟摆”，Elantra N的尾巴即刻变得非常活跃，漂移过弯，甚至持续漂移都完全没压力，难怪现代官方要为它贴上“弯道顽童”的标签。

在中国香港，以及部分欧洲地区，现代的N系列早已成为了运动型车、小钢炮的标志，更是许多年轻人的第一辆车，热度完全不逊日德系钢炮。

如今这样一辆在海外市场满是好评的性能车进入了中国，也算是为进入夕阳的燃油车领域注入了难得的活力。如果你是钢炮爱好者，弯道驾趣控，我真心推荐你去试一试这辆Elantra N。