特斯拉使用两年后折价近50%？车辆到底保值率怎么样

特斯拉在这两个方面的体验真的有待改进。今天我想站在普通车主的角度，谈谈大家都有共鸣的两个问题。首先是特斯拉车的保值性，其次是特斯拉售后维修费用的高昂。许多车主在贴改色膜或车衣时都会撕掉这些标识，但你知道这些标识在特斯拉售后的售价是多少吗？高达750元。

虽然从产品的角度来看，我非常认同特斯拉是一款优秀的汽车，且能够带来出色的驾乘体验。特斯拉的销售模式也非常创新，没有中间商赚差价，价格全国统一。特斯拉希望将新车价格越来越亲民。然而，在售后维修费用和二手车置换这两个方面，特斯拉能否也有所创新，不要与传统汽车厂商看齐。

你知道我这辆21年9月的Model 3特斯拉报的置换价格是多少吗？目前行驶里程仅为2600公里，没有任何事故，仅保险杠进行过一次油漆修复，其他部分均为原车原漆。当时我选择了大轮毂、白内饰和红色的车身颜色。然而，特斯拉目前二手车的置换价格不到15万元，仅为14万多。但我在官方网站上找到了一台年份、里程数相似的认证二手车。

这台车对外销售的二手车价格为183800元，没有任何选配。无论官方二手车是否赠送延保等服务，我想说的是，特斯拉Model 3和Y二手车的市场行情究竟如何呢？特斯拉官方二手车的收车和销售价格之间竟然相差3-4万元，这让人难以置信。因此，准备进行二手车置换的小伙伴需要慎重考虑购买特斯拉官方二手车。

还有一个小贴士，在购买新车时，尽量不要选择车身颜色，特别是红色。因为根据我的经验，在出售这辆车时，白内饰和大轮毂是加分项，但车身颜色却是减分项。换句话说，黑色车和黑色内饰、小轮毂的车在二手车市场上最畅销。

第二个需要讨论的问题是特斯拉售后的维修费用。几天前，我的Model 3在倒车时发生了轻微的剐蹭，造成了这样的损坏。特斯拉钣金中心给我报的维修费用将近3000元。这些费用中包括三个尾标750元，尤其是每平方米800元的费用。后门板和保险杠一共是1600元，而钣金拆装费则为600元。

简单算一下，总费用为25950元。

很多人会说，有保险就不用怕了，但我想告诉你，只要你出一次险，未来三年的保费每年都会上涨10%。因此，你认为用保险支付两三千元的维修费用是否合理呢？如此高昂的售后维修费用，保险费用怎么可能会便宜呢？

网上都说购买特斯拉的车主是韭菜，但特斯拉是否真的把车主当作韭菜来收割呢？