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无论是平衡新老车主权益，还是保护自家二手车保值率，去掉蔚来电池的优势交换权超过了缺点。尽管新能源二手车市场尚不成熟，但有必要建立规范的评估、交易和售后体系。
日前，蔚来官方数据显示，7月份新车交付20462辆，同比增长103.6%，创历史新高。其中，新款ES6交付量突破1万辆，刷新蔚来单一车型月度交付纪录。
蔚来销量增长的同时，其二手车的保值率却引发了车主的争议。社交平台上，车主抱怨蔚来二手车保值率低的不在少数。
蔚来ET7车主表示，蔚来底价保证确实良心，但权益调整后，“短短两个月就立即砍掉了8万元”。4月12日的评估还是37万元，6月19日改为29万元。
为了支撑自家二手车的价格，蔚来早在2021年就高调发布了官方二手车商店，最大限度地保障用户利益，满足消费者对二手车保值率的担忧。汽车减少
然而，在销量下滑和急需提升毛利率的压力下，以服务着称的蔚来似乎无法迎合二手业务。
车主：失去20万年
“我买的时候是40.74万元，现在蔚来官方二手平台报价22万元，全年折扣快20万元了。”张车主先生表示，他购买的蔚来ET7是去年7月份上牌的，一年行驶了2万公里，还没脱离危险，“立即50折”才一年。
张先生的经历并非孤例。多位车主人士向鲁九商业评论表示，蔚来车型改用NT2.0平台，权益分割重叠等因素导致二手车价格大幅下跌。
车主阳阳告诉鲁九财经评论，她购买的蔚来签名版“裸车价42.8万元，一年行驶1.5万公里，最后在蔚来官方二手车平台上卖到27.4万元”。根据很多车主的结论，车龄一年的蔚来是最磨损的，车龄超过三年的车会好很多。
“蔚来官方二手车平台的价格低得离谱。”在其他平台以比官方价格高出4万元的价格出售的车主江先生说。”。
以蔚来EC6为例，蔚来APP显示，一辆车龄8个月、行驶里程2万公里的蔚来EC675kWh运动版售价24.8万元，而在瓜子二手车平台上，车龄7个月行驶里程1.4万公里的蔚来EC675kWh运动版价格为27.98万。另外，根据车主的反馈，蔚来目前并未正式接受二手车，并积极帮助车主与合作的第三方平台对接。
“他们立即把我推到了天天（汽车拍卖），说这辆车的官方价格比较低。”江先生说，更不用说拍卖收取的1万小额佣金了。整个卖车过程并不顺利。“我本来想买蔚来ET5T车，但因为旧车维权问题，没能提车。”
为了卖出更高的价格，一些车主开始只通过闲鱼、等平台进行销售。“虽然所有工序都要自己做，有点烦人，但售价更高。”
陆九商业评论从蔚来了解到，“目前蔚来二手业务已经优化，我们可以为用户协调拍卖，以竞价的形式为用户提供有竞争力的车辆处置价格。如果没有本地拍卖覆盖的平台……，我们也会让用户对服务商的出价提供报价。如果前两次拍卖没有出价而失败，蔚来将出一个评估价，给用户一个保留价。”
事实上，今年6月，李斌在与用户面对面交流时表示：“我们做二手车的出发点是做好保值工作，但二手车是一个非常高的品类。”一、科技方面的事情，我们部门也在进行策略调整，引入更多的合作二手车企业，让更多的市场主体参与进来。
此前，在国内新能源二手车价格体系尚未建立的情况下，蔚来推出二手车业务，保证保值率，保持价格稳定，从而增加车主的粘性，占领更多市场份额。
但此前已经经历过车型更迭的蔚来，仍以新车销售为主，很难更多地专注于二手车业务，这影响了蔚来二手车的保值率。
研究院最新发布的《2023年二季度中国汽车保值率排行榜》报告显示，蔚来汽车保值率下降3.18%，排名第十，低于极氪、理想等品牌。
二手车商：观望不敢接
今年6月，蔚来宣布调整所有新车型的价格以及首辆车主汽车的权益，相当于所有车型的起步价降低了3万元。此举立竿见影，迅速点燃了车主的购买热情。
随着蔚来新推出的ES6等车型销量不断增加，二手车商不敢接受其他车型，担心车主“以新代旧”。
在二手车市场，“快进快出”是盈利的核心。今年6月，二手车商大刘甩卖了一辆蔚来。他说：“如果买家明确想要蔚来的二手车，我会安排团队来收车，确保快速周转。”
长期以来，蔚来在二手车市场的行情表现平平。“第三方汽车经销商不愿意接受像我这样租赁电池的汽车，因为他们不购买电池，所以很难找到买家，”阳阳说，比一些油车的成本还要高。”
此外，对于使用BaaS解决方案租赁电池的蔚来车型，二手车经销商在备货后还要承担汽车的租赁费用，这增加了运营成本。这也是很多车商望而却步的一大原因。
“之前我对蔚来电池型号不太了解，买了一辆没有买电池的蔚来，但两三个月才卖掉，亏本还要承担电池租金。”大刘说道。
原本是为了缓解消费者对二手车电池质量的担忧，但由于额外的成本，蔚来推出的车电分离和BaaS电池租赁服务似乎已退出市场待付费。
更重要的是，蔚来的权益是“跟着人而不是车”。在这样的政策下，很多观望的消费者更关心权益，导致汽车不好卖，二手车经销商也不愿意接受。
“没有第一车主的权利，我总觉得自卑。”之前看过蔚来二手车的陈思说道。
老车主和黄腾说，他的ES8已经运行三年多了，他花了54万元买的。现在他卖10万块钱也无所谓了。
事实上，不只是蔚来，二手车经销商对其他新能源车型也非常谨慎。
首先，新能源二手车容易受到电池折旧、车型更新等因素影响，销量成问题。很多二手车行收车时，总是先找顾客提车。
其次，新能源的维护成本较高。纯电动汽车的电池如果长期不使用，很容易对车辆造成损坏，影响车辆的寿命，这就需要车行定期对其进行充电。
三是今年以来，新能源车企大打价格战。此前将特斯拉和理想视为理财产品的二手车经销商，在新车价格上行。购买新能源二手车的风险。
工业：从长远来看是好事
短期来看，蔚来权益调整后，对二手车保值率有一定影响。
今年蔚来车型的迭代，恰逢车主第一波旧车换新车的窗口期，导致市场上出现大量旧车。在市场比例过剩的情况下，影响了他们的二手车价格。
不过，不少业内人士认为，从长远来看，蔚来此次股权调整对其二手车来说是一件好事。
“电动知事大雨”表示，蔚来的二手车和新车有很大区别，包括以前的官方二手车，都没有更换电池的权利。此次取消更换电池的权利后，二手车和新车的实际权益变得相同。
蔚来将车辆的电池更换权分开后，二手车和新车都没有更换电池的权利，这可以解除一直等待获得这项权利的车主的诸多担忧。看。
陆九商业评论从蔚来官方二手平台多名员工处了解到，蔚来第一辆车主与二手车车主在权益上并无差别。与在第三方平台购买的二手车相比，只是“从官方二手车商城购买的二手车获得一年3万公里延保和终身无限量道路救援”。
此外，如果消费者通过第三方平台购买二手车，可以在换电站支付电池费用。
更重要的是，随着蔚来取消免费电池更换并降低所有车型的价格，销量正在复苏。汽车保有量越多，二手车的周转率就越高。
“决定二手车保值率的因素有很多，比如车主数量、销量、消费者满意度、工艺、品牌能力等。新能源汽车资深观察家子成表示，权利分离汽车价格降低了购车门槛，从而增加了卖家，从长远来看对二手车的价值产生积极影响。
他补充道，蔚来是新能源汽车领域的代表企业，这种做法对新能源二手市场的影响是显而易见的。
上述蔚来人士表示，随着新车交付量的大幅增加，蔚来二手车的保值率目前已经开始企稳回归。
不可忽视的是，如果二手车价格下跌严重，将会影响车主卖车换新车的意愿，这在一定程度上会限制汽车市场的二手车数量。转入新车市场也会影响其新车销量。毕竟很多新能源车企的毛利率距离盈利临界点还有点距离，还需要卖更多的车。
此外，当前新车市场的激烈竞争也间接影响了二手车市场的发展。中国汽车流通协会最新数据显示，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，库存预警指数位于荣枯线之上。期待感很强烈。
市场：新能源汽车过河摸石头
据中国汽车流通协会发布的《 2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示，以ModelY、极氪001为代表的纯电动汽车一年保值率超过80%，接近电动汽车的三年保值率。燃油汽车。由此可见，纯电动汽车的保值率低于燃油汽车。
此外，J.D.还表明消费者洞察和市场研究机构Power《2022中国汽车保值率研究报告》认为，纯电动汽车三年平均保值率仅为51.9%。
总体而言，二手车的保值率与新车的销量和库存密切相关，新能源二手车的表现更差。
与燃油车不同，新能源品牌大多为自供电，车企自行设定新车价格，使得二手新能源车过于依赖新车。为了提高成交量，新能源二手车经销商会根据车企新车的投放节奏来定价。
大刘指出，去年大家都备货了特斯拉和理想。当时新能源车企提价，二手车市场也随之增加。金钱出售。根据二手车交易规则，新能源二手车的价格是根据库存、新车价格、品牌力、售后服务等多种因素确定的。
然而，新能源二手车市场缺乏完整的评估、销售和服务体系。无论是价格还是流通，新能源二手车市场仍在考察之中。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等车企相继推出官方二手车专区，保护自家汽车的保值率。二手车作为一种非标产品，具有一车一价的属性，这让“官方认证二手车”拥有天然的服务优势。
但从长远来看，车企想要做好二手车业务并不容易。
首先，车企公务二手车经营状况并不理想，主要是公务二手车价格普遍高于第三方，但购买二手车的消费者较为敏感。按价格。
其次，当前新能源新车市场处于紫海，加上汽车保有量不断增加等因素，车企很难“烧钱”提供高质量的换车服务。
在蔚来正式推出二手车业务时，李斌曾表示，蔚来会给想卖车的车主提供非常有竞争力的价格。一般情况下，会等于或接近全网最高价。今年，蔚来将引入更多二手车企业进行合作。据腾讯神网报道，李斌表示：“不要以为官方二手车的价格是最高的，其他二手车经销商可能会比官方二手车更高。”
地铁里的豹子一瞥也表明，车企保值购买二手车之路并不好走。
值得一提的是，新能源二手车市场份额正在逐步增加。中国汽车流通协会公布的二手车交易数据显示，2023年6月，全国新能源二手车共交易6.02万辆，环比增长6.5%，同比增长10.2%去年。
随着新能源汽车涌入二手车市场，加快建立从评估到交易再到销售的规范完整体系，是推动新能源二手车驶入快车道必须迈过的一道坎。
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