智己LS6成都车展上市，800V+3秒加速，飞凡被抛弃？

在30万以上价位的新能源市场中，目前只有理想和蔚来取得了市场的认可，其它品牌只要价格超过30万，基本上都是卖不动的下场，智己也是如此。在L7和LS7销量疲软，经历失败之后，上汽智己终于要放大招了，20万级中大型纯电SUV智己LS6将于成都车展上市。

在外观内饰的造型方面，LS6基本可以看做一个小号圆润版的LS7，车身线条更加柔和，少了LS7的犀利，但多了一份亲民。内饰同样为贯穿式屏幕设计，但相比LS7更加简单活泼。智己LS6的车身尺寸为4904*1998*1669毫米，轴距2950毫米，虽然不如自家大哥LS7，但也是妥妥的大块头，比蔚来ES6和腾势N7还大，这个车身尺寸配合20多万的价位，会对小鹏G6和特斯拉Model Y在内的中型纯电SUV造成降维打击。

如果你觉得LS6仅仅是大，那么你就错了，这个LS6可不简单，几乎搭载了业界所有的先进技术。首先，业界一般把最大工作电压550伏-900伏这个区间统称为“800伏平台”，比如小鹏G6号称800伏平台，但实际工作电压只有660伏，阿维塔11也号称800伏平台，但实际工作电压是720伏，目前业界只有保时捷Taycan和路特斯ELETRE的工作电压超过800伏。而智己LS6的工作电压是875伏，是真正的800伏平台，量产车中最高，再配合碳化硅充电技术，充电功率高达396千瓦，最大充电倍率3.75C，30-80%电量充电时间仅需14分钟，充电5分钟续航200公里，充电10分钟续航350公里，充电15分钟续航超过500公里，真正做到了没有里程焦虑。

其次，智己LS6的动力参数也非常强，高配车型单一个电机的功率居然能达到379千瓦，合515马力，什么概念？极氪的高功率车型双电机才544马力，而LS6高配车型双电机总功率达到579千瓦，合787马力，峰值扭矩800牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒不到，极速高达252km/h，很多人说电车极速跑不过油车，不好意思，这条规则在LS6上并不存在。

最后，LS6在智能化方面也未缺席，预计将搭载英伟达Orin-X芯片和激光雷达，实现高阶智驾功能，未来将支持城市NOA能力，上汽的高阶智驾虽不如华为、小鹏，但表现也不错，不用过于担心。

据了解，LS6的预售价格在20-30万之间，分高低配车型，低配车型依旧只会搭载400V平台（工作电压458V），充电功率120千瓦，30-80%电量充电时间30分钟，后置250千瓦的单电机，0-100km/h加速时间5.9秒，性能与LS7后驱版一致，而三元锂电池容量则为90千瓦时，续航里程590公里。而高配车型则搭载100千瓦时容量的三元锂电池，续航里程可达700公里。

说到这还有一个问题，LS6的发布和定价，是否意味着上汽的另一个子品牌飞凡已被抛弃？智己和飞凡成立之初的目标是，智己负责30万以上价位的高端市场，而飞凡则聚焦20-30万价位的中端市场。但在今年经济下行，市场存量竞争的大环境下，飞凡和智己开始内斗，飞凡F7的发布，严重影响了智己L7的销量，而智己LS6定价20-30万区间，又会对飞凡的份额造成影响。

LS6相比F7，在车身尺寸上并无劣势，再加上是SUV车型，市场热度比轿车更高，随着LS6的发布，F7的销量必然会受到影响，而飞凡下半年计划的中型SUV车型直到现在都还没有消息，4S店和换电站的建设进度又未达预期，不免让人猜测，飞凡在和智己的内斗中已经处于劣势，上汽集团弃车保帅，大概率会保证高端品牌智己的存活，而20万以下市场，又有荣威和MG坐镇，飞凡夹在中间确实很尴。所以我建议，考虑飞凡的消费者，暂时观望，或者把目标看向智己。