东风纳米发布专攻小型电动车，新“东风”乘用车集结完毕

不久前，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，布局全新的“东风”牌，与岚图、猛士组成东风乘用车板块的“三驾马车”，而全新的“东风”牌将涵盖东风风神、东风eπ，以及东风纳米。

成都车展前夕，东风纳米品牌正式发布，至此，全新的“东风”牌终于集结完毕。

在三大品牌中，东风纳米被定义为“国民纯电专业品牌”，从产品层面来看，该品牌车型具有一定的独特性，按照官方的说法，东风纳米是面向小型电动车细分市场的品牌。而作为对比，东风eπ是面向主流电动车市场的品牌，东风风神则将肩负加快燃油车相节能型车转型的重任。

时间回到2019年，彼时东风雷诺推出了一款全新小型纯电SUV车型e诺，一时深受终端用户青睐，而即便之后雷诺退出中国市场，东风公司也依然保留了这款车，即后来的东风新能源EX1，再之后，EX1又进化成纳米EX1/纳米BOX。或许因为“纳米”双车在终端市场的出色表现，从而坚定了东风公司要深耕小型纯电动车市场的决心，东风纳米品牌就此诞生。

东风纳米的品牌标识“NAMMI”也非常有意思，将“M（Me）”置于“NAMI（纳米）”中间，言外之意，东风纳米将根植用户，读懂用户，以用户为中心。按照官方说法，“共创”将成为东风纳米的品牌特色。

在发布会现场，掌舵东风新能源板块的东风公司党委常委、副总经理陈昊也来到现场，这足以证明东风公司对东风纳米的期望值之高，而陈昊也对东风纳米品牌充满信心，他表示：“纳米品牌是实现东风集团2025年产销100万辆新能源车的重要力量。”

的确，曾经小型电动车市场热度很高。除了自家的“纳米”双车在终端市场取得过不俗的表现外，其他深耕小型电动车的品牌也都攻势猛烈：欧拉靠黑猫、白猫两款小车让欧拉品牌站稳脚跟，并引领长城汽车新能源转型；上汽通用五菱靠一款宏光MINI EV把入门电动车彻底带火，掀起一股造“方盒子”的热潮……

但可惜，电动化技术更新迭代的速度惊人，电动化产品更新迭代的速度惊人，电动车市场更新迭代的速度惊人，如今的小型电动车已经没那么得宠。黑猫、猫停售之后复产遥遥无期，宏光MINI EV销量骤跌，曾经的“销冠”如今已经榜上无名，而一众被寄以厚望的新入者，包括江淮钇为3、宝骏悦也在上市之后也都没能达到预期。

东风纳米选择在这一关键时期入局，如果手里没点真东西，那么败局已定。

当然，东风纳米既然敢啃这块不好啃的硬骨头，拒绝内斗是一方面，但更关键的是一定是东风纳米无惧市场萎靡，无惧对手强大，它有突出重围的能力和信心。

在品牌发布的同时，东风纳米还带来了专属平台东风量子架构3号平台，以及基于该平台打造的首款车型纳米01。

据悉，量子架构3号平台有三大特点：采用短悬长轴的设计，在车身有限的前提下做到空间最大化；高强度车身+毫秒级断电保护，在安全方面做到全副武装；高效电机+智能座舱，让入门的产品也有不入门的享受。

另外，依托东风公司，东风纳米在上游供应链、下游渠道建设层面也具有得天独厚的优势，这对“隐形的翅膀”也将持续为东风纳米赋能。

按照规划，东风纳米基于量子架构3号平台打造的首款纳米01将于今年11月份开启预售，随后启动交付，东风纳米主理人陈萌表示：该车2024年销目标为12万辆，并力争15万辆。这意味着，纳米01的月均销量需要达到1万辆以上。而这个“小目标”显然定得并不低。