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极越01：终于折腾出个结果，可能百度车机是个卖点
百度造车，从集度ROBO-01变成了极越01，背后的折腾估计只有集度自己才知道。不过从现在开始，所有的物料都要改为极越，还是得折腾。
极越01总算登上了工信部，也意味着资质解决了。这款车的资质，使用的是吉利汽车的，所以尾标也会有“吉利汽车”标识，同时这款车的营收、销量都会计入吉利汽车。再说远一些，或许集度之前研发的一些资产，难免也需要归入吉利。比如我们看到，好像银河E8和极越01的大屏，很相似。
其实有些地方已经能够看到极越01的实车，我自己的感受是，虽然这款车的申报尺寸是4853mm、轴距达到了3米，但是你不太会觉得这是一款中大型SUV，更像是中型尺寸。究其原因，这款车的车身高度控制得不错，整个姿态很运动，所以会显小。反而是智己LS7这种比较高的车顶，会让车显大。
极越01的设计大家一看就知道，就是一个更加运动的SUV风格，其实比极氪001的受众更广泛。细节上主要是有很多的点阵LED灯组，包括大灯组、侧裙、轮眉都有LED灯珠，展示出一种更强的交互性。
极越01目前公布的申报图也透露出一些问题，比如轮眉、侧裙、后保险杠都是黑色硬塑料，用到这个规格级别的车型上真的很莫名其妙，再怎么也需要是黑色钢琴漆饰板吧？
新车会有19英寸和21英寸两种轮毂，双色车身，单电机200kW、双电机400kW。这些都和极氪001基本一致。
现在最大的问题是，极越01的卖点是什么？目前看来是百度打造的车机系统，还有率先使用的8295芯片。到底这个体验有多好，我们先打个问号，看看价格才知道。
岚图梦想家长续航PHEV：电机、电池都有大调整
岚图最近申报了两款新的梦想家车型，同样还是纯电和插电式混动。这里面有意思的信息是插电式混动的电机、电池都有比较大的调整。
首先是电机系统方面，新款梦想家使用了前150kW、后160kW的双电机，这里前电机比现款提升了20kW，意味着整个DHT系统有所变化。虽然20kW不多，但是如果考虑到高速巡航的需求，150kW前电机或许能耗会更好，毕竟岚图梦想家真的很重，新款车型达到了2.59吨，又重了50公斤。
第二点是新车的电池组增大了——电池组容量提升到43度电，比现款多了15度电。相对应纯电续航里程提升到184公里，比现款的82公里大大提升，这也解释了为什么车型更重、要用更大功率电机。但是综合算下来，新车的电耗其实降低了，也说明岚图的DHT总成进行了优化。
当然，新梦想家还是使用的1.5T高热效率发动机，申报油耗是6.9L/百公里，这个数字比腾势D9 DM-i的小电池版本高一些，但是也很出色了。要知道，理想L9的2.5吨车重，百公里油耗是7.9L，看起来DHT还是比增程有优势。
当然，新车的电池组来自于蜂巢能源，而不是宁德时代这样的大厂，这或许也可以让成本更低一些，算是今年可以加量不加价。
长安启源Q05：CS55 PLUS变装，神操作又来了
长安启源的神操作又来了，A07源自于深蓝SL03、A06是UNI-V换装、A05是长安逸达换装，而现在又来一款新车Q05。你猜猜它来自于哪款车？是的，就是长安CS55 PLUS。
新车的设计和长安CS55 PLUS几乎一模一样，只是把中网换成了封闭式前脸，下面有进气口。同时大灯组采用熏黑设计，但是形状还是CS55 PLUS的样子。不过申报图里面也有一个仿进气格栅的新样式，但也是封闭式的。
车尾同样没有太多变化，就是增加了启源的Logo。当然在设计细节上做了一些更改，比如增加了很多镀铬亮条，轮眉也变成亮黑饰件，整个比较有高档感。
新车的配置不算高，18英寸、19英寸的轮毂有三种样式。车顶也有小天窗和无天窗的低配，行李架同样需要选装。
新车作为插电式混动车型，它的电机功率158kW，用的是1.5L的自吸发动机，采用中航创新的磷酸铁锂电池组。但是电池组容量估计不大，因为申报的车重也就1.68吨，如无意外也应该是9度电和19度电两种，纯电续航里程应该也是50公里、100公里级别的。
但是由于CS55 PLUS销量规模足够大，其实启源Q05的价格一定会很低，现在燃油车是8万多9万元的售价，增加1.5万元左右的电池组，这车卖11万元左右还是很有优势。
起亚EV5：韩国品牌在中国市场的最后一根救命稻草
这款紧凑型纯电动SUV，将是起亚在中国市场的最后一根救命稻草，还是压垮骆驼的最后一根稻草？现在还真的不好说。
虽然起亚EV5的申报图拍得有点草率，但是韩国人的设计，不得不说还是很强的。首先是贯穿式的日间行车灯加上分离式前大灯，尽管这种设计现在大家都在用，但是起亚EV5的就不一样，很有“闪电”的感觉，还有就是前唇和后保险杠底部都有密集的光条设计。其实这些设计，早在概念车的时候就用了，新车完全沿用下来。
起亚EV5整个设计也走的是比较硬朗风格的造型，有点像在轻越野的概念，但在精致感上做得还是不错的。车身线条用黑色饰板勾勒得也很有科技感。这款车有点像很早以前起亚的Soul，但是更硬朗高大一些。另外两款不同样式的轮毂也很有科幻电影中的轮毂盖的感觉。
起亚EV5在后三角窗用了一个上收的设计，更动感，而车尾就是一个倒C型的贯穿式尾灯，但是灯组的粗细、以及收尾的三角形，都让这个设计有了独特之处。而中间硕大的KIA标志，再加上全新的设计，看上去就很像电动车。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。从尺寸上看是一个标准的紧凑型SUV规格，放在中国市场感觉都有点小了，但是真正开在路上，这个宽度和轴距其实足够用了。
起亚EV5是单电机车型，最大功率为160kW，峰值扭矩为310牛·米，并配备磷酸铁锂电池，电池来自于弗迪，也是比亚迪供货。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
整个起亚EV5可能在智能体验或者智能驾驶上没有什么特别大的亮点，但如果这款车定价在16-20万元左右，其实还是有竞争力的。因为很多电动车买家真的不需要那些复杂的智能体验，也不需要动辄2.9米、3米的轴距，又或者300kW、400kW的输出，就是起亚EV5这样简简单单也挺好，起亚的车调得一般也挺好。
所以现在就看价格了，如果能够在十六七万，这车我觉得这车还是有戏的。
中期改款星越L：吉利品牌主力车型不能失手
作为吉利品牌的主力车型，星越L迎来了自己的中期改款。这次吉利将星越L分为了燃油和油混两款车，设计上也做了区分。这一逻辑或许是因为吉利的新能源会并入到银河体系，所以星越L也就没有单独的PHEV车型了——其实还有一个小电池版本，但是迟迟没上。
星越L不管是油混还是燃油版，都使用了更耀眼的竖状镀铬饰条，区别是燃油版是内凹的设计，和星瑞一样，而油电混动车型是往外凸的设计。同时两款车型下保险杠设计也不同，汽油版是两侧有更大面积的黑色饰板，而电混则是更简洁的贯穿式设计。
新车的车身尺寸、比例这些变化不大，但轮毂都升级为密辐式轮毂，又或者很运动的刀锋式轮毂，看上去更有高级感。
车尾部分，燃油版车型会有一个四驱的标识，或许之后星越L的纯燃油车型都是四驱，而油电混动版则是有个蓝色徽标，或许是作为两驱主力。同时两款车下保险杠也有区别，汽油车更有运动感，而油混则是很新能源化。
燃油版车型将搭载2.0T发动机，功率高达175kW，应该是领克上用的T5系列发动机。如无意外，变速箱也将会是爱信的8AT——才能匹配四驱系统。
油电混动版本则是新的四缸1.5T发动机，配的是3DHT Pro的变速箱。三缸变四缸，这意味着，只要新的星越L油混能够做到之前的2.0T低功率的价格，其实还是能够走量的，毕竟消费者需要的是低油耗，但前提是“非三缸”。
总之，星越L中期改款对于吉利很重要，作为现在吉利体系里销量上最重要的一款车，真的不能失手。
文｜JackieLXX
图｜网络
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