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世界上的大多数人都是平庸的，潜意识会认为被大部分人认可接受的，比较保险、不会出错，但同时也不会特别优秀出色。更好更独特的东西必然只能从小众里觅得，就像车圈一直流传着这样一句话，“只有真正懂车的人才会买法系车。”
这句话，也同样适用于现在。前段时间，神龙汽车一口气上市了东风雪铁龙2023款天逸、东风标致新4008科技版和东风标致新508L三款新车，“达车汇”也有幸分别对这三款车进行了试驾，其中印象比较深刻的，是在浙江岱山试驾的新508L，特别直接的感受到了法系车从不显山露水的真实实力。
纯粹运动感的狮身外观
作为东风标致最后一款更换狮标的车型，新508L以激进的个性和技术的强化，进一步彰显其狮魂仿生美学的特征。具体来看，新508L前脸换装了无边界点阵式进气格栅和盾形狮标，并对全车标识进行了深灰造型升级，搭配源自标致超级跑车9X8为设计灵感的三爪LED日间行车灯和狮眼LED矩阵大灯，在赛车元素的加持下，尽显纯粹运动感。
同时，新508L在引擎盖、翼子板，车身腰线以及尾部大面积采用弧形和弧面设计，流畅圆润的线条更像狮身奔跑跃动的运动肌肉线条，与前脸凌厉锋锐的线条形成突出对比，并在视觉上达成完美对立统一。
内饰方面，新508L沿用了i-Cockpit 唯我全感官座舱，除了依托以驾驶员为中心的分层设计构成座舱主驾黄金三角，在中控区域也采用了大家熟悉的钢琴式机械按键。
再配合全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控液晶大屏，以及同级独有且拥有12向电动调节和加热、通风、记忆和按摩功能的NAPPA豪华真皮座椅，其所展示出的豪华感和科技感，不仅领先同级其他合资B级家轿，还非常符合当下年轻用户的口味。
动力方面，新508L不再提供1.6T版本，全系标配1.8T发动机和爱信8速手自一体变速箱，最大功率为155kW，峰值扭矩300N·m。得益于该动力组合，在宁波市区前往岱山岛的100多公里环海岸线中，即便途径城市道路、高速公路、国道县道以及跨海大桥等各种路况，新508L也能游刃有余。
灵活精准的驾控体验
实际驾驶起来，很明显的感受到新508L在城市道路初段动力响应迅速，拥有很强的推背感，且红绿灯起步、超车均领先同级，高速路段动力输出线性有力，将属于旗舰轿车的力量与灵动之气展露无遗。
同时，新508L还采用了于宝马相同的新一代的，以及全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，功率优秀，能提供源源不断的动力，加上爱信8AT变速箱拥有更加宽泛的齿比，让新508L在输出远优于同级车型的强劲动力时，综合百公里油耗也低至6.45L，做到兼具高性能和经济性。
开过城市和高速道路后，其余基本都是海岛地形，此时新508L凭借330mm的超大前制动盘直径，63.5mm的同级最大制动活塞缸径，配备NAO材质刹车片，拥有了5.45m同级领先转弯半径，试驾途中遇到连续转弯路段也可以十分稳定地通过，灵活精准，给予驾驶者充分的安全感。加上新508L搭载的45度避震器，转弯时显著提升侧向的支撑性，还为后排预留出更多空间，兼具纯粹驾控与舒适体验。
另外，新508L传承了PSA集团的赛道冠军基因，其不仅拥有百年CLDR大师级运动底盘调校，同时还配备了同级独有的AMVAR可变独立悬架，通过提升行驶姿态、清晰路感和增加滤振效果，带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适平稳体验。
最为关键的是，新508L还全系升级为Blue-i 3.0智能网联系统，搭载360°全景高清倒车影像+透明底盘，在到达岱山到后，让沿途观景停车更加安全便捷。并且还搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，可以通过雷达、摄像头等传感器设备感知周围环境，在自由试驾中为驾乘者提供自适应巡航、车道居中辅助、车道保持等功能，提升安全的同时带来更加便利的体验。
众所周知，一款车运不运动、舒不舒服的关键就在于底盘调校，法系的出色底盘调校功底，在业界素有口碑。但新508L不止于此，它除了延续法系特殊的调教之外，还有AMVAR可变独立悬架这些更高级别车型才会搭载的技术。这些从不显山露水的“内功”，在当下这个眼花缭乱的汽车市场，很难被外界所探知，但东风标致依旧在坚持。
更难能可贵的是，在保持高品质的同时，新508L售价相较老款1.8T车型，下调了2.6万元，以这样的方式，让法系车不再局限于懂车的群体，也让越来越多的人享受高品质出行。
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