您指的是“电动坦克”吗?

一句“我们知道新势力十年也学不会”，让沃尔沃前段时间成为网络上热议的品牌。

不过，这不能归咎于网友反应过度。如此大胆且略显不可能的口号，或许很符合发布会上那些喜欢“打败朋友”、“领先很远”的品牌基调，但似乎并没有那么重要。沃尔沃低调的安静形象总是令人印象深刻，足以引起人们的注意。

那么，我们不禁要问，新势力能否跟上沃尔沃十年来在主被动安全方面积累的实力呢？但沃尔沃真的彻底解决了技术壁垒吗？

要回答这个问题，我相信从他们的旗舰机型入手是最简单、最直接的方式。

近日，沃尔沃举办了该品牌未来电动中大型SUV——EX90品鉴会。

如果看“90”这个数字，对沃尔沃产品线有一定了解的人都知道，这是一款旗舰车型。是的，和XC90一样，EX90也定位为中大型SUV。不过，虽然两款车外观和定位相似，但如果你把EX90解读为“电动版XC90”，那就大错特错了。由于EX90不仅是一款旗舰SUV，也是沃尔沃纯电动战略的首款车型，其设计理念、安全标准和动力规格都将成为该品牌未来的“标杆”。简单来说，通过EX90汽车我们将能够“一睹豹子风采”，了解到已经宣布将全面电动化的沃尔沃未来的发展方向。

外观设计方面，EX90在保留了沃尔沃部分经典设计的同时，最大限度地还原了RechargeConcept概念车的几个元素：包括带有发光品牌LOGO的中封闭式格栅、分段式雷神之锤灯、车顶LiDAR，ETC。

简洁的侧面设计符合沃尔沃品牌的一贯基调。巨大的22英寸轮毂成为EX90最引人注目的部分。前265/后295的夸张轮胎宽度和极高规格的ContinentalSC7轮胎也代表了工程师们对这款电动时代“陆地坦克”的最高致敬。

虽然很多电动车为了续航都尽可能选择滚动阻力低、宽度窄的轮胎，但沃尔沃的风格显然与主流不兼容。但最基本的物理定律规定，只有这个尺寸的轮胎在安全性和操控性方面足以满足沃尔沃旗舰电动汽车的要求，其他一切都可能会受到影响。

甚至反对者也将隐藏式门把手设为电动汽车的“标准”，以减少风阻。沃尔沃EX90上的隐藏式门把手也可以从下方拉出，无需向上，这样可以防止车外的人在紧急情况下无法打开车门。

至于内饰，EX90依然充满了浓浓的“斯堪的纳维亚”风味。

除了极其简洁的内饰布局外，车内整个内饰都采用了各种环保材料覆盖。在我看来，沃尔沃想要提供的是一种“脱俗”的奢华，帮助车主享受应有的奢华，同时尽可能减轻地球环境的负担。

鲍威尔音响、圣戈班玻璃以及车辆极其精致的做工无时无刻不在提醒你，你驾驶的是一款旗舰豪华品牌SUV。

仅从静态体验来看，无论是在沃尔沃产品线，还是在传统豪华品牌的维度，EX90都堪称一款优秀的产品。

但如果竞争范围扩大到国产/自然车型，体量逐渐占据上风，情况就变得有些复杂了。

过去，高端中大型SUV只能由传统豪华品牌统治，但随着电动化时代的到来，以前的所有级别突然消失了。同样的中大型纯电动SUV售价在30万元至100万元之间。无论是自主品牌/新势力还是传统豪华品牌，他们似乎都还搞不清楚自己要造什么样的车。

这种情况显然不是多年来垄断高端市场的情况。

BB

“A”是我很高兴看到的，但这是一个难得的垄断二线奢侈品牌的机会。“不知名”的品牌也能成功在高端市场站稳脚跟，那么像沃尔沃这样的品牌是否也是品牌升级的机会呢？

EX90所呈现的感觉就有这个“味道”。

技术方面，它整合了沃尔沃目前在主被动安全方面的全部资源。不吝惜的车身材料，使其扭转刚度较XC90提升50%，碰撞吸能能力较XC90提升20%；DUS驾驶员感知系统通过摄像头和传感器监控驾驶员状态，从源头上预防事故发生。

智能化方面，高标准的Luminar激光雷达提供业界领先的探测距离，进一步提升辅助驾驶系统的感知能力；全新的车辆设计理念优化了系统菜单逻辑，并尽可能降低了驾驶员屏幕创建的频率和频率。时间;全栈自研BMS电池管理系统，能最大限度平衡能耗与性能，降低自燃风险；全新的集中式电气架构还可以支持车辆功能的持续更新迭代，为软硬件升级提供机会。

它比传统豪华品牌更“新势力”，也比新势力品牌更“传统”。这是EX90定位最困难的部分。

在电动化时代大家最看重的智能化方面，EX90交出了一份远超传统品牌平均水平的答卷。在高端汽车消费者最关心的安全性和豪华性方面，沃尔沃积累了品牌形象和技术。呈现出一些新势力品牌所没有的“安心”。

在这个动荡的市场中，我不敢说沃尔沃EX90一定会成为一款成功​​的车型，但至少在品牌电动化和具体产品策略方面，沃尔沃正在朝着正确的方向前进。

因为有与一线奢侈品牌、新势力的“战斗”，为什么不打呢？