定位家用，剑指理想，大六座奶爸车魏牌蓝山上市已经几个月了，从上市之初的意气风发，到现在市场表现平平，甚至还表现出疲态，其实说实话，蓝山这辆车总体上还是诚意满满的，各方面没有明显的短板，而性能方面还是蓝色的一个特色，车是好车，但是消费者就是不买账。眼看着理想的销量蹭蹭上涨，凭借着3辆车销量破3万，而蓝山月销量目前仅有2000，魏牌甚至长城的老总也一直在琢磨，“技术先进”又全面的蓝山，为啥就卖不过理想呢？

为啥蓝山卖不过理想？总结起来不外乎有以下两方面原因：

一、市场和品牌等外在因素影响

一辆车的销量受到很多因素影响，抛开车本身，蓝山销量不尽如人意应该有以下因素：

• 品牌差距，长城的高端豪华品牌不高端，理想已经在豪车市场站稳脚跟

从品牌形象角度来看，魏牌定位于长城的高端，性能更优越、用料更厚道，设计更豪华，外观更犀利。可是从实际来看，魏牌经过多年的发展，尽管各方面技术储备都很完备，可是在品牌经营上，魏牌和长城这两个品牌的同级产品还存在高端不高、低端不差的情况，为了照顾相对低端的长城品牌，技术不得不下放，导致和定位相对高端的魏牌差距缩小。为了获得更好的销量，魏牌的产品定价也不敢定的太高。而品牌方面长城还没有足够的底蕴以及运营来支撑起魏牌的豪华品牌形象。

而理想则截然相反，从定位来看，这个新势力车企从问世之初的理想ONE就瞄着豪华品牌车型设计产品，甚至于后期的营销口径宣传，也都有明确的定位，就是剑指奔驰、宝马、奥迪。它们有啥我有啥，各方面都要更好，奔驰、宝马、奥迪没有的我还有，豪华配置全面下放，集中全部精力就设计几款车。大空间、提速快、大屏幕、智能化，再加上新能源车的政策支持。经过多年的经营，理想在国人心里，俨然已经是一个敢于向豪华品牌亮剑的国企之光。

• 相当一部分消费者对于长城这个企业有着一种本能的排斥

这么说可能不厚道，在传统燃油车领域，长城一直属于“带头大哥”级别，可是到了新能源领域，长城销量却一直不尽如人意，于是长城开始千方百计的想办法，怒告比亚迪就是其可以想到的办法之一，用比亚迪的话来说，“吹灭别人的灯并不会让自己更加光明”，从长城的股价表现来看就可见消费者的态度，

长城怒告比亚迪之后的一段时期，长城的股价竟然比比亚迪跌的更狠。直接成全了理想，理想汽车超越长城汽车排名第二。

• 消费者购车从众心理提升销量，理想每个月几万辆销量，已经形成了滚雪球效应

从消费者心理角度来思考，国人说实话大部分是不懂车的，也不关心什么技术先进不先进，对于不懂车的人买车主要就看销量排名，他们认为买的人越多，证明产品越好，当然不能说这个理念就一定错误，至少能说明这辆车虽然不一定最好，不过肯定不能太差。

二、汽车内在的产品力存在一定差距

虽然坊间传闻，蓝山就是瞄着理想L8设计的，可是从实际的设计细节来看，蓝山似乎借鉴理想ONE的更多，比如内饰三联屏，当然，后期蓝山可能也借鉴了理想L9的很多设计思路。不过总体上，仍然存在一些短板。

• 外观差距，蓝山还没有脱离传统车企理念，外观不出彩

外观这方面就是仁者见仁的事，在我个人来看，蓝色这辆车的外观有很多设计仍然停留在传统车企的理念，比如蓝山的前脸设计，很多人认为就是一个败笔，两个缝隙式大灯，可能设计之初想表现出一种犀利风格，但是初一打眼，就是一个眯眯眼。

而后尾灯虽然采用了贯穿式LED一体车灯，却又画蛇添足的在侧下方增加了一个分支，就像一个倒放的叉子。

而相对来说，理想L8从轮廓到外观设计，更时尚，更简约，前后的贯穿式日行灯和尾灯辨识度很高，质感很好，明明可以采用更复杂的设计，但是前后贯穿采用了减法，两个一字形。从外形轮廓方面来看，有一种豪华品牌的底蕴。

再次强调，以上仅代表我个人审美的看法，不喜勿喷！！

• 消费者体验差距，车机智能化蓝山比不上理想

现代化新能源车更看重的是全车智能化，从车机系统到智能辅助驾驶等等都非常考验设计水平，蓝山在这方面的差距还是比较明显的，从车机UI设计到车机响应速度、识别精准度等各个方面都有一定的差距。这直接影响到消费者在购车现场而体验。也严重影响消费者的购车欲望，特别是跟理想对比以后，这种差距会被放大。当然客观来看，我并不喜欢理想L8的两个大屏幕的造型。

• 产品差距，蓝山麦弗逊悬架，舒适性配置不够

蓝山采用的是插混系统，发动机和变速箱需要并排放置，这就导致其没有足够空间放置双叉臂悬挂，更没有空间采用空气悬挂，只能采用相对廉价的麦弗逊，而由于插混车型发动机、变速箱、电机等都集中在发动机舱，麦弗逊悬挂在激烈路况抓地力不够，会导致推头比较明显。另外，由于没有采用空气避震，细碎振动传递到车内比较明显，相对而言，舒适性配置不足。

• 技术优势没有转化成销量

总体上，插混车型的串并联结构，在油耗以及加速方面是有一定优势的，魏牌也一直不遗余力的去宣传，可是很遗憾，消费者对这两方面的优势并没有足够认识到，为什么呢？

因为相对来说，理想L8的百公里加速时间为5.3秒，蓝山虽然加速更快达到4.7秒，但是更多的消费者认为，5.3秒已经足够了，再快没啥意义。

而对于油耗表现来说，绝大部分消费者日常都采用纯电行驶，偶尔一次长途的油耗，即使略高，也可以忽略。所以，蓝山的这两方面优势并没有转化成销量。

• 定位差距，价格更便宜，品牌不高端，停产挺随意，消费者没信心

从定价来看，魏牌略显信心不足，既然插混这么优秀，既然魏牌是长城的高端豪华品牌，为什么定价比竞品车型更低？能拿出30万元买车的人，更在乎的可能是不是性能和油耗，而是品牌形象和排面。所以，更多的人可能宁愿购买更贵的L8。

另外从魏牌近几年的产品来看，从VV系列以后，停产、改款真的太随意了。这么频繁的停产，导致其车型贬值比较厉害，在二手车市场的贬值率更高，直接影响到了消费者购车信心。

口碑和服务差距，理想车主的口碑好，更愿意推荐朋友购买

这方面理想完胜，理想车主的售后体验的确要比传统4S店提供的更好。产品体验好，售后满意，这也导致更多的理想车主会愿意推荐给朋友。这也许就是人们常说，理想网上没赢过，可销量没输过的原因吧。

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