MPV谁更宜家？丰田赛那、别克GL8、腾势D9细节测评

最近两年，各大品牌的MPV车型相继推出，比如现代库斯图、传祺M8宗师、岚图梦想家，极氪009、腾势D9、传祺E9、别克世纪等，一时间MPV市场可谓百舸争流呈现出空前的繁荣。

转念一想，此时此刻正值2023成都国际车展前夕，而就在两年前的成都车展上，丰田赛那迎来了全国首发，那么是不是可以说赛那的首发是MPV市场百花齐放的起点呢？

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不管怎么说，在本次的成都车展前，我们找来了三款热度很高的MPV——丰田赛那、别克GL8、腾势D9——做了一次细节评测，哪款更适合家用，哪款更适合你，看完之后估计你会有一个答案。

车身宽度测评：更宽就一定更舒适？

首当其冲地说一说这3款车型的尺寸，赛那为5165×1995×1765（mm），GL8为5238×1878×1800（mm），D9为5250×1960×1920（mm）。D9最高也最长，但就设计与空间利用率来看，实际的头部和腿部空间的表现并无明显差异，而在MPV最重要的宽度的指标上，赛那的优势更为明显。

有的人估计会吐槽了：赛那也就比D9宽了35mm，能有哪一点优势？OK，这里我们埋下伏笔，接着看后文以及对比图你就知道个中缘由了。

人性化测评：场景化空间体验

首先要说的是后备箱方面。从图片可以看出3款车型的第三排座椅放倒后的状态——赛那第三排可隐藏收纳，形成纯平空间可以秒变“大床房”；GL8和D9均不能做到纯平（大家注意看自行车的角度和矿泉水瓶对比出的高低落差）。

也就是说赛那的空间灵活多变，可以打造出满足大部分人群的2+2+3模式、具有超大后排空间的2+2模式、能装上成年人自行车的2+1+2/1模式。

第二点即满座后的后备厢空间。7座状态下，三款车的后备箱空间分别为赛那525L、GL8为521L，D9为410L，同时刚刚也提到了赛那后备厢采用下沉掏空设计，能装入更多旅途所需的用品。

第三点就说得很细了——上下车扶手。GL8和D9的扶手都比较短小，感觉更像是成人用的扶手，更为商务。而赛那的最长且有两段扶手，对小孩、行动不利索的老人家要更为友好和关爱。

第四点，二排座椅扶手。D9的扶手是固定的，赛那和GL8扶手的活动能力更为出色，不仅可以适合更多体型的人调整舒适的坐姿，更能在装上儿童座椅后，让儿童座椅的旋转功能得以使用。

第五点，第二排中央过道：我们对3款车型的第二排中央过道的宽度进行了测量：赛那是22厘米、GL8车是16厘米、D9车是19厘米。为了更直观地展现宽度，我们借用到了380ML的矿泉水瓶——赛那放在中间绰绰有余，D9则是刚好能将水瓶卡在中间，GL8则完全放不下水瓶。

也就是说赛那的第二排中央过道最宽，对身宽体胖的乘客，或行动不利索的老人而言，半侧身即可方便地进入第三排。

第六点，二排小桌板和杯架。从下图可以发现，赛那的小桌板提供4个杯架，放水杯放婴幼儿的奶瓶更方便；GL8有两个小桌板没有杯架；D9有小桌板，杯架只有2个。

值得注意的是，赛那全车有19个杯架，你可能要说7个人的车也就7瓶水，拿那么多杯架干嘛？我想说的是，全家出游，19瓶水全放后备箱是不是太占用空间了？老人的茶杯两三个不嫌多吧，更别提小宝宝冲奶用的水杯、奶瓶、保温杯岂不是更多？此外，随身物品都可以放入杯架，多了这些人性化的配置，也减少了我们的出行焦虑不是？ 

油耗测评：智能电混和插电混动谁更优？

根据官方的数据，赛那采用2.5L智能电混双擎，无需充电自来电，官方百公里油耗最低为5.65L；GL8是唯一一款纯燃油车，采用2.0T涡轮发动机，官方百公里油耗最低为7.97L；

D9采用1.5T插电混动系统，日常需要充电以保证动力性能的强劲，它的官方亏电油耗最低为5.9L。

也就是说赛那与D9的动力系统均已实现电动化，是目前主流的动力趋势，D9在有条件充电时非常OK，经济性也能得到保障，但在亏电情况下整车的性能会下降。而赛那在不用额外充电的情况下，能做到三者中的最低油耗，不改变用车习惯，且没有性能衰退焦虑。

改装点评：大房子才好大施拳脚

现在大多消费者购买MPV都是家用，所以，现在越来越多的人对MPV都会进行一定程度的定制化改装，讲究的就是“家的温馨”。

在这一方面，GL8的改装做得比较成熟，但大多为商用气息的改装。赛那的改装也并不冷门，毕竟赛那的销量已突破11万台，再加上赛那自第二代车型起就通过平行进口的方式在国内进行销售，10多年的历史也造就了赛那的改装文化积淀较深，且后市场改装方案与改件也很多。

有人算过一笔账，赛那入门款改装后，总费用（厂商建议价+改装费）也不到40万元，性价比很高。

这里还得提一个大家都应该想得明白的问题：90平米和100平米住宅的装修，谁的施展空间更大？更何况赛那是前面提到的“大平层”而非“错层”。 

总结：

综合下来，其实每款车都有它的优势。对于我和我的同事们来说，GL8和D9更具有商务气息，而赛那两年前进入国内市场，不仅仅是激活了国内MPV市场，更重要的是引领了家用MPV市场的风潮——外观造型、人性化设计、空间利用率等等方面更有家的温馨感。

在它亮相两周年之际，赛那的车主们津津乐道的“隐形卖点”很多都陆续成为了它的口碑，比如超高的保值率，比如超大的空间和适应多场景的空间变换灵活性，最后还有全球2200万用户选择的智能电混双擎系统以及丰田独有的高品质、高耐久性、高可靠性。

最后想说的是：汽车是工具，MPV则是一群人的工具。当商用的工具坏了，有专门的司机去维修，而定义为家用的工具如果时不时出点问题，一家子人都不便捷且烦心忧虑。

毕竟大家都说“开不坏的丰田”，意思就是它能让你或是你的整个家庭省心和放心，以便让我们的心更多地放在畅享舒适与便利所带来的惬意生活之上。所以综上，我们认为家用MPV的首选非广汽丰田赛那莫属。