纯电兰博基尼？概念车Lanzador发布，2028年量产

兰博基尼的新能源车会是什么样？这台最新的Lanzador概念车告诉你答案。这是意大利蛮牛首款纯电动车型，量产版车型将于2028年正式推出，并将竭力保持概念车的原始设计。

Lanzador定位纯电双门四座掀背车，官方称其为“抬高版GT”（High Ground-Clearance GT）。Lanzador有着非常特别的车身形态，双门掀背设计配合2+2座椅布局，比法拉利的新款跨界车型Purosangue更独特，更像是一台车身抬高的超跑，整车姿态接近此前奥迪的Activesphere概念车，不排除两者的量产版本会共用同一个高端纯电平台。

设计层面，Lanzador给人的第一印象就非常“兰博基尼”。这台车的设计主题是“宇宙飞船”，车灯设计简化但内部蕴藏了空气动力学结构，前脸两侧的进气风道和Urus别无二致。几何构型的轮拱以及Y字形腰线同样是标志性的蛮牛元素。蓝色的发布色也电感十足，十分符合纯电车型的身份。

通过设计稿可以看出，Lanzador从自家品牌的多款车型中汲取灵感，新一代“大牛”Revuelto、越野“飓风”Huracan Sterrato、“新时代康塔什”LPI-800-4、大块头Urus都是它的灵感来源。这也反映出了兰博基尼在创新的同时也坚持对品牌风格的传承。Lanzador的离地间隙比Urus低4英寸左右，配合更加紧凑的前后垂悬，通过性和实用性相当可观。

Lanzador搭载了兰博基尼标志性的ALA主动式空气动力学系统，这套系统联动前唇、侧气道、扩散器，并通过可调节的内部叶片改变气流走势，根据驾驶模式的需求来降低阻力或提升下压力，兼顾运动性能和节能表现。此外，Lanzador将配备带有空气弹簧和自适应减振器的主动悬挂系统，并提供后轮转向功能。

Lanzador将采用双电机四驱的动力形式，兰博基尼并未公布太多技术指标，但用了“1兆瓦”（1 megawatt）这个词来形容它的动力水平，约为1341马力。作为对比，特斯拉Model X Plaid版为1020马力，路特斯Eletre R+版为905马力。后两者的零百加速时间都进入了“2秒俱乐部”，蛮牛的动力性能势必也不容小觑。

为了帮助驾驶者“驯服”这头蛮牛，Lanzador的后轴将采用扭矩矢量分配形式，和最新的兰博基尼驾驶动态控制系统配合，通过算法为驾驶者提供最佳动力匹配，并实现车身动态的精准控制。

尽管标志性的剪刀门没有在Lanzador上出现，但它的内饰设计和外形一样惊艳，在这里，宇宙飞船的概念更为清晰，飞翼式的中央扶手台有着外露的框架结构，将前排一分为二，车顶天窗为三段式设计，在这样的座舱氛围中，驾驶员似乎在进行星际穿越。

主副驾双仪表屏的布局以及整体对称式的设计和Purosangue有相似之处。兰博基尼甚至还保留了经典的点火开关按键，这是电动化时代少有的、能令人瞬间唤起激情的细节。中控功能区像是宇宙飞船的推进引擎，副驾面前的织物面料上镶有兰博基尼logo，保留了最后一丝古典主义美感。

Lanzador的方向盘绝对能够激发驾驶热情，碳纤维和皮质结合，中央盖板造型独特，尽管仍是大众集团经典的三辐式设计，但这套方向盘的人机工学模型久经考验，在握持感上无可挑剔。

车身抬高的超级GT并不能仅仅停留在表面上，设计服务于功能是任何优秀产品的必备属性。Lanzador的设计师表示，高集成度的电动系统让他们有了更为灵活的内部空间布置，因此可以提供宽敞平坦的后备箱和容量可观的前备箱，实用性大大增强。

  编辑点评

Lanzador不同于以往任何兰博基尼车型，这种新奇的产品证明了兰博基尼在产品定义上的创新能力，也为其他豪华跑车品牌的电动化转型提供了良好的范例。然而，如此具有前瞻性的产品要到2028年才能正式推出，兰博基尼也尚未制定完全电动化的日程规划，这种暧昧的态度不得不让人对它的前景打上一个问号。