日系车不耐撞的背后却是庸人自扰

我们都听说过日系车不耐撞是铁皮薄的缘故，是偷工减料不良心的体现，那么真相究竟是不是这样呢？其实这还真不是日系车不耐撞的真正原因。我们可以想，一个车企如果长期被消费者诟病自身品牌有如此之大的一个重大缺陷而不去做调整改进应该早就关门大吉了才是啊，怎么会一直稳居世界销量第一的存在呢？再说，难道日系车工程师不知道车皮强度如果再做的高一些是很容易做到的事情吗？这个道理不但日系车工程师知道，而且连我都懂，那么这些工程师以及汽车制造商为什么不这样去做呢？

原因不是日系车傲慢，而是没必要。其实我们稍微懂点常识的人都知道，汽车外皮和主体框架的强度完全是两码事！一辆汽车在碰撞安全性方面来说，主体框架才能起到对驾乘人员是否安全的关键性作用。铁皮薄并不等于不安全，能量守恒的定律是什么？比如70公里速度情况下碰撞，车辆在一定的框架内越不变形则乘员伤亡率越高。日系车的整体吸能性加上最强驾驶舱框架才有保命的可能 。比如一位网友比喻的就非常恰当，他说:一个木头盒子里放个鸡蛋直接撞墙与绑个火柴盒后撞墙，哪个鸡蛋先碎？当然这也是奔驰公司做的一个简单实验，结果一目了然，中国人有时觉得自己很聪明但却只看表面而忘了其内部的科学原理。

为什么有很多真正懂车的人去买丰田？那些买丰田的人不一定都是为了节省油耗，还是还有一部分看中了丰田乃至日系车的安全性以及耐久性而才选择日系车的。全世界看销量就能证明一切，没有一个购买合资车买进口车的国人是不爱国的，是汽车各项性能确实存在差距，比亚迪应该在目前国内来讲是不错的，但在全球排名连前十都进不去，但日本丰田在全球排名第一，我们不得承认在汽车行业不论在板金装配、油漆乃至安全性耐久性等方面丰田确实技术过硬，这不是随随便便就可以被黑倒的世界汽车品牌。

有很多人说美国人德国人日本人最懂车，听到句话我都想笑。其实是全世界最懂车的莫过于中国人，特别是在懂配置方面无人能及。中国人把所有能用的功能都可以搬到车上，要宽大、要动力、要省油，还要内饰豪华、还要各种电子功能一应俱全。这些需求都能在中国生产的车里面体现的淋漓尽致。比如现在来看，国产车进步巨大，看上去比日本车高级多了，表面的内饰软包做得都非常好，多媒体大屏那是真漂亮，但唯独三大件方面有差距人家却视而不见。现在的国产车，最能迎合国人虚荣心，全是花里胡哨的，整一堆没用的配置。而最关键最基础的东西，发动机、变速箱、底盘、甚至防锈都不怎么重视。但不管怎么说是不是进步，是吧，是就行。你别管配置多与少，有没有愿意买单的吧？也有吧，那就行，还不在少数。

弄得现在中日车系谁更好其实已不在技术层面上了，咱也不能说是在配置方面。更主要是看消费者对谁更信任的问题。如果说是信任，日系车在国产车起步前己占领中国市场，因此日系车在国民心中是神一般的存在。而国产车起步太晚了，早期的车容易出现质量问题口碑不好且一直流传。国民对国产车的信心在这种口碑下长期排斥所以国产车也就最近三两年才有了起色。

但中国人的特性是迎难而上，聪明，勤奋加上长期韧性，囯产车直到今天在质量方面可以说一日千里是事实，在配置方面远超任何车系也是事实。但要说今天的国产车在质量方面把合资车、日系车、德系车等等远远的甩在身后那是不切实际的自吹自擂，差距一定是有但不是很大，起码三大件方面消费者不用去做任何担心。不信的尽可以买回来自己去测试，中国人可以有自信但不能盲目自信。很多家庭为了现如今不容易赚的人民币保稳妥会首选合资车这也是事实。但作为国产汽车的大品牌比如长城、吉利、比亚迪、长安等等这些汽车品牌现如今的质量也可以说基本没什么问题了。所以说很多家庭在究竟是购买国产车还是其他车系方面，应该考虑的也不一定就是技术问题，也许是民族自信心的问题。毕竟自信买国产的会使国内企业有利润，有了利润才能进一步发展。

但我还是要提醒有些键盘侠，技术这东西是日积月累的，也是不断创新开发的！不是靠拉皮尺敲键盘就超越的！如果你非要说国产车已经全面碾压了包括日系车在内的其他车系之类的无稽之谈，那你最好首先回头看下至于谁更好，不要说看全世界的市场，就看看东南亚、港澳市场就明白了，我认为这完全没有必要争辩。