全改款玛莎拉蒂“GranTurismo”的日本规格已迅速登陆。

古典美学与现代风格的融合

对于从2023年4月开始接受订单的玛莎拉蒂新款Gran Turismo，制造商声称这是一款“结合了跑车特有的高性能和适合长途旅行的舒适性的车型”。此外，还强调“运动的线条、卓越的性能和玛莎拉蒂独有的奢华”。

毫无疑问，你对内容了解得越多，你对这辆车就越感兴趣。

玛莎拉蒂独创的垂直头灯也用在新款GranTurismo的前部。标志性的3D三叉戟标志安装在前格栅上。

如您所知，兼具运动性和舒适性、能够承受长途旅行的汽车被称为 GranTurismo 或 GT。同时，风格也是一个非常重要的因素。

例如，不久前，你可以跑500公里，直接开车去歌剧院，或者你可以跑一圈，直接去一家高档餐厅。据说这样的事情是GT的一个条件。

后尾灯混合了传统的回旋镖和鱼叉形状，过去曾在许多玛莎拉蒂车型上使用过。

当钥匙靠近车辆时，内部和外部照明就会亮起。当您离开时，车门和行李箱会自动解锁并重新锁定。

配备了结合摄像头和雷达的最新高级驾驶辅助系统。

我不知道现在怎么样，但当我看到玛莎拉蒂推出的新款GranTurismo时，我印象深刻的是它在经典之美中加入了现代元素。

实际汽车于 2023 年 8 月中旬在东京目黑区向记者揭晓。尽管他们的祖国尚未开始生产，但很快就被送往日本。

Trofeo 是玛莎拉蒂最强大的内燃机，也是迄今为止性能最高的车型。

“从前面看发动机罩，设计主题是挡泥板和发动机罩，包括格栅，是独立的，”这家日本公司的发言人解释道。

在追求永恒的设计和功能美的同时，它采用了一种名为“cofango”（玛莎拉蒂创造的词）的创新技术，将发动机罩和翼子板一体成型。

Cofango是二座运动车型“MC20”所采用的技术。此外，GranTurismo还采用了在车门下方“凿孔”的方法，让车身看起来更薄。

前轮为 20 英寸，后轮为 21 英寸。

动力强劲，可承载4人。

进入日本的新款 GranTurismo 将配备 V6 汽油涡轮发动机和纯 EV（电动汽车）动力总成。

汽油发动机为2992cc V6气缸。它名为“Nettuno”，采用预燃室系统，可以说是现代F1发动机的关键技术，追求高效高输出。

顶级车型“Trofeo”的最大输出功率为 404 kW (550 ps)，最大扭矩为 650 Nm。Modena 是失谐版本，功率为 361 kW (490 ps) 和 600 Nm。

GranTurismo 中的 3000cc 6 缸双涡轮发动机采用玛莎拉蒂双燃烧 (MTC) 技术。该技术首先在为 MC20 超级跑车提供动力的 Nettuno 发动机中引入，并采用源自一级方程式发动机的专利预室燃烧技术。

驱动系统为按需式全轮驱动，从100%后轮到前后50:50，同时以后轮驱动为主，驱动力分配根据驾驶和路况实时改变。

还提供四种驾驶模式（舒适、GT、运动、Corsa），您还可以选择 ESC-OFF 关闭所有电子控制。

首先，上述“Trofeo”和“Modena”将在日本开始交付，其次是配备92.5kWh大容量电池、610kW和1350Nm大功率的纯电动汽车“Folgore”。

室内设计的概念是“一个干净、现代、充满活力的空间，适合配备新技术的空间”。

仪表为全数字式。

音响系统标配意大利Sonas Faber系统。

内饰真的很豪华。构建质量有了很大提高。玛莎拉蒂特别强调后排座椅也可以使用，所以“可以四个人乘坐”。

令人印象深刻的是非常干净的仪表板。它拥有12.3英寸中央显示屏和8.8英寸舒适显示屏，自动变速箱选择器是类似于“Grecale”的按钮式。

新款 GranTurismo 的方向盘中央设有启动/停止按钮和驾驶模式控制按钮。

驱动模式控制按钮为拨盘式。

空调、媒体、导航和电话等功能也通过平视显示器和“嘿玛莎拉蒂”激活的对话语音命令实现数字化。

玛莎拉蒂准备的新闻材料还强调了所谓的连接功能，例如Alexa的车载助手和Wi-Fi热点以及Android Auto操作系统。

座椅框架采用轻质材料，减轻了车辆的整体重量。

后排座椅的设计与前排座椅相同。

后备箱容积为310L。

“Gran Turismo Trofeo”售价为2,998万日元，“Modena”售价为2,444万日元。《Folgore》将于稍后公布。

此外，限量版“Primase Serie 75周年纪念版”还将在Trofeo和Modena发售。