车机不灵光的沃尔沃油车，你会选吗？

沃尔沃汽车大中华区销售总裁突然换人，销量持续低迷是根本原因，当然也有其他因素。

7月份，沃尔沃汽车中国市场销量同比下滑8%，是全球唯一下滑的市场，全球市场销量同比增长21%。在全球最大的汽车市场，沃尔沃汽车表现着实差了一点意思。

如果说单个月份数据不能说明什么，再看一下今年前7个月的数字。今年前7个月，沃尔沃汽车中国市场销量同比增长8%，是销量增速最慢的区域，全球市场销量同比增长18%。

沃尔沃汽车在中国市场已力不从心。

原因很明显，就是电气化进程太慢，在新能源车市场渗透率超过30%的中国市场，没有一款能拿出手的新能源车只能被边缘化。如果按现在这个趋势发展，维持前7个月8%的增长都不可能再实现了。

在全球市场，沃尔沃汽车表现得非常不错，和中国市场反差强烈。按理说，在全球最大的汽车市场，有深厚积累的沃尔沃汽车表现不应如此。其实，不只沃尔沃汽车，包括大众、通用、福特等传统车企在中国市场集体水土不服，根本原因依然是电气化进程慢了。

不可否认，汽车电气化是发展方向，也是智能化和实现自动驾驶的基础，但燃油车这么快败退太不正常。有行业人士分析，现在属于短期现象，到2026年，燃油车空间大体占多少会有个基本格局。

目前的新能源车市场渗透率能快速爬升，既是市场发展的结果，也有盲目跟风的助推。短期看，快速攀升的市场渗透率会加速汽车电气化进程和市场竞争。同时，这种超快的发展更像是不管不顾地猛冲，未曾考虑其他。比如充电基础设施、电池安全、电池回收等等。

当然，上述这些问题有的是可以被市场倒逼出来的，比如充电桩，有统计显示目前国内充电桩数量达到660万台，不但城市充电桩越来越多，高速公路覆盖率也持续增加。

同时也需注意到，电池安全与否和市场大小不是正相关。可以肯定的是，市场发展越快对电池技术革新促进作用越强，但技术进步是缓慢的，不可能跳跃式发展。当然，也不能因为电池不是百分百安全就不发展新能源车，而是对这些影响到生命安全的部分做强制、大安全系数的设定，宁可续航里程短一些，也必须杜绝电池有起火燃烧的可能。

在经历了这多年发展之后，新能源车起火仍然无法避免，而且经常被烧的只剩一下一点点残骸，再怎么扑救都无济于事，这是一件细思极恐的事。

目前的新能源车市场渗透率能快速爬升，既是市场发展的结果，也有盲目跟风的助推。短期看，快速攀升的市场渗透率会加速汽车电气化进程和市场竞争。同时，这种超快的发展更像是不管不顾地猛冲，未曾考虑其他。比如充电基础设施、电池安全、电池回收等等。

当然，上述这些问题有的是可以被市场倒逼出来的，比如充电桩，有统计显示目前国内充电桩数量达到660万台，不但城市充电桩越来越多，高速公路覆盖率也持续增加。

同时也需注意到，电池安全与否和市场大小不是正相关。可以肯定的是，市场发展越快对电池技术革新促进作用越强，但技术进步是缓慢的，不可能跳跃式发展。当然，也不能因为电池不是百分百安全就不发展新能源车，而是对这些影响到生命安全的部分做强制、大安全系数的设定，宁可续航里程短一些，也必须杜绝电池有起火燃烧的可能。

在经历了这多年发展之后，新能源车起火仍然无法避免，而且经常被烧的只剩一下一点点残骸，再怎么扑救都无济于事，这是一件细思极恐的事。

可以肯定新能源车还有很长的路要走。被遗忘在墙角的燃油车呢，其实是成熟的，如果用户对智能化需求比较强烈，可以把手机和车联上就能解决大多数问题。

近段时间，试驾了沃尔沃V90、S90和XC60三款车。这其中有旅行车、轿车和SUV，以刚刚试完的XC60为例，除了很差的车机之外，30万出头的价格、不错的操控性能、舒服的座椅和足够用的后备箱，可以说是家庭购车的不错选择。为了某几项附加功能而背离汽车最基本的安全出行属性，其实不值当的。