五菱星云的机会在哪里？

10万级紧凑型SUV市场向来是中国品牌的红海，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪、荣威、传祺……凡是你能叫的出名字的中国品牌，就没有放过这块蛋糕的，像“大户人家”往往还布局了不止一款产品来协同作战，可谓是“没有最卷只有更卷”。

原因嘛，很简单，在2021年之前很长的一段时间里，这个级别、这个价位就是中国消费者的最爱，早在特斯拉、比亚迪干掉哈弗H6之前，它已经连续当了100多个月的“销冠”，即便是在今天，这块蛋糕依然热乎、依然有很多人垂涎。

与此同时，虽然市场上都在嚷着电动为王，但是，很现实的数据摆在眼前——在最近一段时间内，燃油车与纯电车型的销量比例基本稳定在7：3，电动车渗透率并没有如舆论那般不断高涨，基本稳定在30%左右。也就是说，依然有7成的消费者需要燃油车。

但是，市场的现状是，愈来愈多的车企把精力放在纯电品牌和产品开发上，燃油车市场似乎被忽略了，或者说，现有的燃油车越来越不能满足日渐“苛刻”的消费者需求。面对这样的现状，“人们需要什么五菱就造什么”的五菱汽车再次出手，在本月推出了五菱星云。

我们先来介绍一下星云的几个关键指标。

其一，五菱星云挂的是五菱银标，它是继凯捷、星辰、星驰、佳辰后五菱银标品牌的全新车型。

其二，五菱星云定位是紧凑型SUV，它的车身尺寸为4610*1810*1670mm，轴距为2700mm，离地间隙为178mm。竞争对手嘛，显然是冲着哈弗H6和长安CS55去的。

其三，五菱星云是全系混动，但是无需插电，它的动力“底子”与五菱星辰混动相同，2.0L自然吸气发动机搭配130kW大功率电机，扭矩为320N•m，采用五菱独创的电磁式DHT，WLTC 综合油耗为5.5L。

基本素质了解后我们再来看五菱给星云的定位——燃油SUV模范生。很明显的一点是，五菱星云要在燃油车市场里拼一下，而且要做这个市场的“模范生”。请注意，不是挑战者，不是引领者，不是颠覆者，也不是“最”字头，而是模范生。五菱也说了，星云的模范从三个层面来体现。

首先，颜值。

不够美是很多年轻消费群体对10万级紧凑型中国品牌SUV的共同认知，哈弗H6也好，长安CS系列也好，多多少少都让人觉得有点“油腻有余，青春不足”。而颜值够格的产品要么是尺寸小一号，要么是价格挑起来，五菱星云正是看到了这一机会，把颜值作为主打。

五菱星云的设计理念叫做“流星雨电感造型”，有几个关键点。

第一，圆润。星云车身采用大量曲线线条，走圆润风格，跟目前市面上热门的长城和奇瑞系硬派“棱角风”产品颇为不同，尤其是前脸看过去，很有五菱缤果的可爱感，前格栅是由171颗星光饰件组成的漫天星雨格栅。车尾同样采用分层式设计，给人的直观视觉感受是简洁立体，颇有新能源车风范。车身侧面线条很有辨识度，车门拉手位置设计成一条内凹线条，与目前市面上流行的隐藏式、一片式设计大为不同。

第二，律动。五菱星云采用同级唯一流星雨律动灯，整车全部为LED光源，使用292颗LED灯珠，前大灯采用分体式设计并增加角灯功能，车前5m距离照射宽度达到16.5m。尾灯采用贯穿式灯带设计，与尾箱开口完美契合，点亮后有流水般的律动效果。对了，五菱星云还是同级唯一具备“星语律动灯光秀”技能的车型，共拥有“3种日常场景+2种SayHi律动+3种循环灯舞”。

第三，色彩。五菱这一次在色彩上大做文章，如果说官方的星耀白，星辉咖，星夜紫，星幻绿四款颜色还算“中规中矩”，那么活动现场看到的冰梅粉、罗兰紫、仙踪绿、热力橙、芭比粉和钛空银就相当“炸裂”了！没错，这是五菱特别为星云量身打造的“超膜工厂”，是属于官方可选定制化色膜体系，据悉，等到星云上市时会推出相关的“福利”，买车送改装膜指日可待。

其次，空间。

紧凑级SUV卷空间早就不是一天两天的明争暗斗了，从吉利星越L 2845mm轴距还管自己叫紧凑级SUV我们就知道，空间这一块是中国消费者永远不能妥协的。五菱星云自然也不例外，但是，它在空间上的玩法颇为不同。

比如，轴距。说实话2700mm的轴距在这个级别并没有绝对优势，但是，五菱星云讲求的是一个空间利用最优化——乘员舱长度2948mm，与轴距比例达到109%，从而达到大平层的效果。数据上看，前后排坐姿H点间距为892mm，后排臀部空间1303mm，肩部空间1370mm，头部空间1016mm，腿部空间956mm。数字无需特别在意，单就实际乘坐体验来说，身体感觉是要优于数字，身高1米7的笔者前排调整好坐姿后，后排依然拥有多半个小臂的膝部空间，而且后排中央地板隆起的高度很低，即便三个人乘坐也不会局促。

比如，尾箱。五菱星云的标准尾箱空间为367L，后排座椅可以4/6放倒，而且在把后排坐垫向前翻折后可以达到纯平效果，最大容积1487L。说实话，纯平对于现在喜欢去露营郊游的年轻人来说真的太重要了，再配上一个870×1362mm，采光面积达0.82m²的大天窗，简直就是自在放空的优质座驾。笔者亲测了一下，感觉纵向净值长度在1.7米左右，当然，如果能再长一点，适应大多数男生的身高秒变大床就更好了。另外纯平放倒后车内的高度不错，笔者可以坐直不压头这一点值得表扬。

比如，材质。五菱在星云内饰用料上的确下了本，特别把座椅和坐垫厚度增加了20mm，搭配六向电动调节，整体乘坐体验舒适，而且前排靠背后面没有采用这个级别大家都爱给的硬塑料材质，而是软质皮质包裹，要好评！同时车内8处高频接触区域也是100%皮质软包覆，内饰软包覆盖面积高达1.23㎡ ，总之，“软”是五菱星云乘坐起来的直观体验。与此同时，包括换挡旋钮、中控区实体按键、空调出风口、音响饰板等细节之处的用料也已经大大越级，高级感升格。

比如，大屏。虽然严格意义上来说大屏这件事不应该记入空间范畴，但是不可否认的是五菱星云这块10.25英寸悬浮中控大屏对于提升车内高级感起到了重要作用。其内置五菱自主研发Ling OS灵犀系统我们已经非常熟悉，毫秒级语音响应、10个连续语音指令、声源定位识别、全场景无缝导航、远程车控等等无需赘述，懂得都懂。

第三，动力。

当然此次为五菱星云首次亮相，我们只能看不能开，对于动力表现、底盘操控、静音属性等方面我们要留到下次动态体验再跟大家分享。但是，已经预知的是，虽然动力系统是星辰混动同款，但是工程团队进行了大量的针对性调整，驾控体验值得期待。而且，单就无需充电前提下百公里油耗5.5L一项指标来说，已经赢了很多对手了。

回到开篇的话题，五菱星云的机会在哪里？我想，应该是那些依然想要一台燃油车，同时，又希望这台车有设计感、有空间优势、还好开省油的年轻消费者，当然，它必须不能太贵，毕竟，人民的五菱向来以性价比取胜，带动五菱进入电动车百万俱乐部的宏光MINI EV如此，月销两万的缤果如此，星云亦如此。

据悉，五菱星云将会在9月正式上市，让我们一起期待吧！