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在8月4日举行的华为开发者大会上，全新升级的鸿蒙Harmony OS 4.0无疑成为了最大的主角，而除了在我们所熟悉的手机端、平板端以外，这次鸿蒙系统还将升级重点放在了汽车智能座舱领域。
第一台有幸“吃到螃蟹”的新车，并非在坊间一直与华为捆绑在一起的AITO问界，而是另一个与华为有着深度合作的品牌——阿维塔。
同时，阿维塔也在日前宣布旗下搭载最新升级华为鸿蒙座舱的阿维塔11鸿蒙版将于本月24日正式上市销售。曾几何时，作为一个比较坚定的“CarPlay党”，本人对于车机系统并没有太大的要求，只要能够提供清晰的导航画面和音乐播放功能，对我而言已然足够。
但是很显然，像我这样的老派汽车用户如今已经不多了，随着中国品牌在新能源领域的异军突起，一场场在智能座舱领域的军备竞赛也随之而来，尽管网络上有不少声音都称车企们是在研究“冰箱沙发大彩电”，然而各品牌的销量也证明了这确实是新时代下汽车消费者们所需要的。
那么，全新版本鸿蒙座舱，相较于目前市面上形形色色的车机系统以及自己的旧版本，有着哪些方面的提升，是否再次做到余承东口中的“遥遥领先”呢？
首先，这次阿维塔11搭载的鸿蒙座舱采用的是零层级理念，其最大的特点便是在操作逻辑以及流畅度上，无限接近于我们日常使用的智能手机以及平板电脑。
而这恰恰是目前许多智能车机系统的一大痛点，对于流畅度厂家尚可通过使用更高成本与规格的芯片解决，但是操作逻辑方面的问题往往才是最“扫兴”的地方。
毕竟，在许多情况下驾驶员对车机的操作都是在红绿灯的间隙，甚至是驾驶的过程之中，这时一套直观、响应迅速且可以根据需求个性化定制内容的车机，无论是对于使用便利性还是安全性而言，都是百利而无一害。
阿维塔11所搭载的这套鸿蒙座舱，就是在这样的设计宗旨指导之下，照搬了Harmony OS手机的用户交互设计，不管你是鸿蒙手机还是安卓手机的用户，对这套系统绝对无任何上手难度。
比如桌面下方常驻的个性化快捷栏，除了预设的各种卡片以外，用户还能根据自己日常使用的习惯自由编排各类应用的快捷入口，让最常用的功能变得触手可及。
而针对大屏幕车机最大的痛点——无法直观操作车辆的常用功能，鸿蒙座舱的解决方法是在屏幕底部常驻空调的常用控制功能，包括分区温度、除雾除霜以及座椅通风加热等，同时通过在屏幕上方下拉，就能进入控制中心，里面将整合几乎所有的车辆控制按钮，包括尾门开关、充电口开关等等。
为了迎合手机、平板用户的使用习惯，新车机不再单独设置传统的“退出”或“返回”按键，用户可以通过左下角的HOME键或者简单的右滑，实现返回功能，进一步提升操作的便利，并减少分神的可能。
与以往其他车机只能“专心做一件事”不同，得益于鸿蒙系统的能力以及芯片的算力，这套车机还提供智能分屏功能，用户能够在导航的同时点开其它应用，系统会自动分屏，能够在不影响导航画面的同时，让车机提供更多功能。
不过，如果是副驾驶需要使用娱乐功能的话，使用阿维塔11上搭载的副驾娱乐屏也许体验会更加优秀，为了提升副驾屏幕的易用度，这次升级后的鸿蒙座舱系统也是首次适配副驾屏，不仅能支持三指滑动转移应用，而且能自动识别亮起/关闭副驾屏幕，并识别副驾发出的语音指令，优先操作副驾屏的功能。
以上提到的这些只不过是这次阿维塔11鸿蒙座舱的“冰山一角”，由于体验当天的车机仍是beta版本，且体验时间有限，关于各种应用的深度体验我就无法向大家分享更多了。
但是，得益于阿维塔品牌与华为的深度绑定，除了基础车机功能以外，为了贯彻阿维塔11“情感智能电动SUV”的理念，阿维塔还将自研的情景世界融入到鸿蒙座舱之中，用户能够通过直观且沉浸式的界面实现多种模式的切换。
比如点击沙发就是进入休息模式，点击车辆就是进入洗车模式，点击中央的小猫就是进入宠物模式。
在非车主看来，专门为这一系列的功能打造一套全新的界面似乎有些大费周章，但是对于那些认可阿维塔理念的用户而言，这正是打破车-家隔阂的最佳体现。
不管你愿不愿意承认，随着新能源时代的降临，车机体验占据一款新车的产品力比重已经越来越高，无论是消费者还是厂家都不可能逆势而为，那时代潮流既然如此，这样一套足够好用的车机自然也能成为提升用户“埋单”的重要方式。
总结来说，华为的想法很简单，就是打造出一套能够让用户上车就彻底忘记手机的智能座舱，而这次鸿蒙系统在阿维塔11上呈现出来效果，在我看来，已经无比接近于这个目标了。
（部分图片来源于官方）
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