开自动挡汽车,如何破解下坡越来越快、上坡越来越慢?

自动挡汽车操作简单使用方便的优势相当明显，导致当下消费者购车更倾向于自动挡汽车。手动挡汽车虽然短时间内不会被淘汰，但是配备手动挡的车型已经越来越少，购买手动挡汽车的消费者也是越来越少了。

然而对于初次接触自动挡汽车的消费者来说，或多或少会有使用方面的困惑。例如今天咱们说的这两个问题:下坡会越来越快，而上坡则会越来越慢。针对这样的问题，又该如何处理呢？

咱们先来说第一个问题，自动挡汽车下坡越来越快该如何处理。

首先，自动挡汽车是禁止空挡滑行的。

并不是说空挡滑行会导致车子损坏，网络上很多人说自动挡汽车长时间滑行会导致变速箱升温，甚至烧蚀变速箱。这样的说法其实有些言过其实了，变速箱哪有那么的脆弱啊。实际上只要发动机运转，变速箱油就会流动，就能够起到散热润滑的作用，这样是很难损坏变速箱。

之所以禁止空挡滑行，还是出于安全方面的考虑。空挡滑行大都是出现在下坡的情况，下坡的时候挂入空挡车子就会越来越快，长时间使用刹车可能会导致刹车热衰减，从而发生危险。

自动挡汽车下大长坡的时候车速是会不断变快的，是会不断升挡的。对于这种情况来说，我们带挡滑行配合刹车即可，通过刹车来控制车速，车速被控制住变速箱就不会升挡，就不会越来快。

拿我们现在的途观来说吧，老款途观搭载的是变速箱来自于爱信，是6AT变速箱。从山顶一路下山，这台车子即便是带挡下坡也是会越跑越快的，车速变快的时候也是会升档的。长长的下山路，带挡行驶，通过刹车控制车速即可。自动挡汽车下坡控制车速很重要，控制车速就可以控制升挡，就不会越跑越快。

第二个问题，上坡速度越来越慢怎么处理？

自动挡汽车确实是有动力输出不够直接和迅猛的情况，尤其是AT变速箱和CVT变速箱，爆发力的确是逊色一些。在上大坡的时候，D挡行驶会有一种力不从心的感觉。这时候怎么办？

一个简单的方式是踩油门的深度加大一些。还是拿途观说，上坡的时候如果油门不深踩一些，不会有降挡动作，这是明显感觉车子没劲儿。此时只要深踩一下油门，变速箱降挡，扭矩增加，此时车子动力明显变好。

第二种方法，挂入S挡。

S挡在自动挡汽车上的出现，就是为了弥补自动挡汽车动力输出不够直接而设置的。

正常情况下变速箱会在2000转左右会换挡，挂入S挡以后会延迟换挡，会在在3000转甚至是3500转左右换挡，这时候车子扭矩会得到更大的释放，你会觉得车子动力更好一些。其实开手动挡汽车也一样，需要更强动力的时候需要降档处理。

开途观上山的时候，在一些急弯加上坡的情况下，D挡表现不够给力，这时候切入S挡，深踩油门动力表现更加直接迅猛一些。(自动挡汽车D挡与S挡直接是可以直接进行切换的)

有些自动挡汽车也会有L挡，上坡的时候使用L挡动力也会更好一些。(L挡侧重于低速加速，例如比较陡的地下车库上坡，就可以使用L挡。S侧重于高速加速，高速超车可以使用S挡。)

如果你的车子有手动模式，那么上坡路上切换到手动模式也会让车子在坡道上游刃有余。

在连续上山的弯路上，手动模式非常好用。还是拿途观说，D挡往右推一下就切入手动模式了(手动模式与D挡之间也是可以直接进行相互切换的)。车速30左右切换手动模式为2挡，2挡行驶遇到更陡的坡，动力明显感觉不足，这时候往后拉一下档杆，这时候切换到1挡，动力明显变好，上坡就更从容了。等到路况好一些，车速加快的时候再往前推，挂入2挡，再往前推挂入3挡，根据车速选择挡位即可。

对于自动挡汽车，绝大部分路况下我们是可以一直D挡行驶的，配合刹车即可。如果是在一些相对特殊情况下，选择合适的档位和驾驶方式会起到一个事半功倍的效果。

对动力要求高的时候，我们可以使用S挡，上大的坡道、超车等S挡更有力从容一些；我们也可以切换到手动模式，采取降挡措施，让车子获得更大的扭矩，提速更快一些。

下陡坡，禁止空挡滑行。如果是下坡道路不是很长很陡，D挡配合刹车是没有问题的。如果下坡路比较长且陡，挂入手动挡也不错，通过手动挡来控制车子升挡，或者是刻意通过手动挡来降低挡位控制或者降低车速。

熟能生巧。驾驶机动车一定要灵活，不同场景选择不同的挡位和驾驶模式，会让用车变得更加方便从容。这就要求我们平日里多学习一下汽车方面的知识，多注意经验的积累。一句话，驾驶技术都是练就出来的。伴随着驾龄与行驶里程的增加，你的驾驶技术会不断提升。