20.99万
8月9日，“500万辆新能源车”这个里程碑式的数字写进了比亚迪的历史之中，活动现场，比亚迪创始人王传福回首这些年走过的路程，几度哽咽，泪洒现场，令人为之动容。
忆往昔
2003年，比亚迪收购秦川汽车，开始大举进军汽车制造领域，也是从那时开始，有关新能源汽车技术的研发与创造，也在同步进行。要知道那时候还是燃油车的天下，从行业到消费者根本就不理会其他驱动方式的任何车辆，甚至，连“新能源汽车”这个词都还没有出现。一时间，质疑与嘲笑此起彼伏——”一个做电池的，怎么敢做汽车？”“大家看不懂，看不起，看不上。”“所有人都在质疑比亚迪，电动车到底行不行？”，甚至连资本市场也给比亚迪狠狠泼了一盆冷水，进军行业的首日，比亚迪的股价就跌了20%。
面对身外的各种噪音，王传福没有给出任何的回应。只是继续以自己的方式，慢慢去证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以！
王传福深知，要把新能源汽车发展好，必须要掌控核心技术，所以，从品牌建立伊始，比亚迪就在新能源相关的技术领域投入了大量资金，他表示，有11年的时间比亚迪的技术投入是超过了当年的净利润。这种等同于烧钱的行为，在外界看来，是一场不会有结果的赌博。但是，正是凭借着“不撞南墙不回头”的精神，比亚迪汽车筑起了一道技术护城河，也由此迎来了如今的高光时刻。当然，正如王传福所言：“我命中了所有的风口，并不是赌中的，而是战略先行”。
王传福坦言，相比较外界的质疑与嘲笑，2019年才是比亚迪真正的至暗时刻。“曾经，我们也怕等不到春天”。当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有王传福和他率领的比亚迪更清楚。
从起点看未来总觉得遥远，但回首过去，那些曾经痛苦不堪的过往又好似一瞥。
可以说，这条走了20年的路，既是比亚迪不断奋斗，铸就辉煌的成功故事，也是中国企业不屈不挠，顽强拼搏的缩影。
关于比亚迪的成功，有的人认为是王传福押对了宝，但从比亚迪发展的历程来看，王传福在战略决策上的高瞻远瞩，则是比亚迪制胜的关键。新能源汽车在国内发展伊始，很多车企都将三元锂电作为动力的主要选择，而王传福则坚持选择性能更稳定的磷酸铁锂，并提出了“坚持磷酸铁锂作为动力电池的正确路线”。而后，坚持混动技术开发、扩充技术鱼池以及不断打造核心技术等等策略的实施，也都充分证明了王传福无与伦比的战略能力。正如他所言：“技术首先是为战略服务的，其次才为产品服务”。
看今朝
从籍籍无名到享誉全球，比亚迪以坚持证明了抉择的正确，证明了没有什么不可以！
二十年的时间，比亚迪从技术摸索到如今拥有了包括e平台3.0、DM混动技术、CTB电池车身一体化技术、易四方、云辇等在内众多已经付诸量产的核心技术，同时，还建立起了庞大的“技术鱼池”，据了解，目前，比亚迪公司的研发人员已经超过9万人，同时在全国各地拥有11大研究院，平均每个工作日递交19项专利申请，走进比亚迪深圳总部展览厅，映入眼帘的，便是满墙的专利证书，这些都是比亚迪的实力与底气，也是品牌不断向上的源动力！
在一起
发布会场外，是令所有媒体人大呼暖心的场景，“在一起 才是中国汽车”的大幅北京背景板前，摆满了友商车企的热门车型，红旗E-HS9、东风岚图追光、长城哈弗枭龙MAX、蔚来ES8、小鹏G6、理想L9等等。
“在一起 才是中国汽车”展现了比亚迪自身的格局，王传福深知很多事情需要大家联合起来，才能影响整个汽车产业的格局，他深信：“属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级品牌，“
内容由作者提供，不代表易车立场
