全球唯一软顶敞篷剪刀门跑车，为跑车注入新灵魂

说到MG的跑车你会想到谁？我想大家首先会想到就是MGB，作为MG最为传奇的车型，这款干练小巧的英伦小车一经问世就树立了未来二十多年平民运动市场的标杆，不仅连续18年保持单一品牌跑车销量冠军，更是英国女王伊丽莎白二世所钟爱的座驾之一。

可以说，在做跑车这件事上，MG一直以来都有着自己独到的底蕴和理解，这也让这个百年品牌在传统汽车时代创造了无数值得铭记的高光时刻。那么，在新能源时代，MG又该如何延续自己的“跑车传奇”呢？前不久，我刚刚静态体验了名爵纯电跑车MG Cyberster，或许就给出了问题的答案。

| “浪漫”是新姿态

在寰球汽车看来，当前汽车产业最大的挑战究竟是什么？这个看似简单的问题实际上已经横贯了汽车行业130多年的发展历史。“新四化”代替了过去，环保、智能、年轻等因素成为了整个行业需要面对的新课题。汽车应该什么样、怎么去做也不再是企业说了算。这样“脱胎换骨”的变化面前，汽车企业必须重新认识自己、认识未来，清醒地看到汽车产业最大的变化在于“变”。看不清这一点，即使做得再多最终也会在变化面前丧失竞争力。

的确，当时间步入2023年，当全球消费市场再度升级，汽车产业的结构也再一次被重塑。跑车作为汽车产业不可或缺的一部分，也同样需要进行自我重塑。

“曾经”的跑车是什么样的？我想人们对于它的第一印象绝对是强劲的动力性能、极致的操控和炫酷的外观，无论是驾驶快感还是满足感，都令人心向往之，这些这似乎也是成为了传统汽车时代跑车的“代名词”。也正是因为这个原因，跑车所带来的是极致的驾驶体验，以至于牺牲了它的“空间”，牺牲了它的“智能”，甚至是“舒适”。

新汽车2.0时代，汽车是新的，那么打通汽车背后的逻辑也应该是新的，而对于跑车而言，我们同样需要一些“极致驾驶”以外的元素——浪漫。可以说，未来的社会虽然一切都高度电子化、自动化、智能化，但人们对浪漫自由的追求永恒不变，而自由、感性、对生命力的天然向往，正是跑车特有的魅力，也是百年MG品牌不变的精神内核。

| “年轻”是新内核

而此次“高能浪漫之旅”中，上汽名爵也为我们透露了MG Cyberster的三个关键信息：中国第一款敞篷电跑、全球唯一带剪刀门的软顶敞篷车、第一台在古德伍德速度节动态首秀的中国量产车。三个第一也让MG Cyberster天生就带有与众不同的“天赋”。那么在领先之上，MG Cyberster的内核在哪？我想，“年轻化”一定是不得不提及的。

首先，在外观上，MG Cyberster拥有经典的两座跑车比例——修长的前舱、靠后的A柱和极致的轮身比。在全新电动架构的支持下，车头压低斜切，强烈的低趴姿态得以显现。由于去除了厚重的金属车顶，座舱部分透气轻盈，仅有低矮的风挡和金属防滚架点缀，整车轮廓简洁顺畅。宽大的四轮撑满轮拱，配合挺拔的车肩和独特的收腰处理，构建强劲的扎地感。

来到“软顶敞篷+剪刀门”的组合上，其顶篷由航空级碳纤维外层、高密封橡胶中层、高强度聚乙烯内衬3层特质布料组成，不仅有强度高、质量轻的特点，还有着十分不错的吸音隔热效果，在开合速度上，MG Cyberster的敞篷在50公里/小时的时速内仅需10秒，在表现上也是十分出色的。此外，“剪刀门”的应用不仅外型看起来更“炫酷”，还与车身腰线完美“融合”。

来到内饰，敞篷打开后，首先映入眼帘的是完整围绕驾驶侧的环抱式造型，造型特征从三联屏前方开始，向后延伸至门板和console，营造高度聚焦的驾驶氛围；MG Cyberster沉浸式三联屏源自科幻电影中的飞船控制室，独特的全包围设计一方面能引导视野向前方道路聚焦，极具战斗感；同时，最大程度减少全幅方向盘的遮挡面积，最大化信息阅读效率，无论驾驶、导航还是娱乐等信息都一览无余。

此外，MG Cyberster采用了专属于电动跑车的智能座舱系统。基于AliOS的多屏沉浸体验、渲染融合等技术优势，带来三大核心亮点：1、满足用户多场景需求；2、采用专注驾驶的多模态交互系统，整套系统融合了语音、按键和触摸三种交互形式；3、基于虚幻游戏引擎设计的3D交互界面。

最后，在性能方面，MG Cyberster不仅有前法拉利F1车队底盘动态工程师亲手调校的底盘，其永磁同步电机搭配超薄魔方电池的142Wh/kg高能量密度，可输出400kW的最大马力和725Nm的最大扭矩，打造匹敌燃油跑车的酣畅体验。此外，秉承MG百年Safety Fast理念，Brembo四活塞固定式卡钳搭配德国Continental极限制动系统，实现制动力均匀分布，大幅提升制动性能，造就优异的33m制动距离。

据悉，MG Cyberster在英国的售价为5.5w英镑，折合人民币约51.21万元，国内售价有望在35万元左右。根据规划，MG Cyberster将于年内在国内正式上市，并且会在8月25日的成都车展上亮相，让我们一起期待“传奇重生”！

当所有车企都在谈年轻化的时候，通往年轻人世界的那把钥匙究竟在哪里？实际上，选择在年轻化的消费市场发力是个既有利又困难的方向。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋曾表示：“年轻化是当前汽车一大趋势，很多企业都在尝试‘年轻化’。但真正‘玩’出来的不多，不少只流于表面，特别是因年轻化被消费者接受的更少。这中间除了对年轻化理解的不够全、不够深之外，能否坚持、能否敢于‘玩出花、玩出心跳’来的可能更重要。”

显然，MG Cyberster已经“水到渠成”了。