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为迎接电动化时代，兰博基尼今日在美国加州蒙特利汽车周，推出了品牌首部纯电动车 Lanzador EV Concept概念车。新车2+2座的Lanzador不仅仅是一台造型设计创新的车型，而且是该品牌首款电动车的先期展示之作，该电动车的量产车型将于 2028年上市。
Lanzador概念车是该公司新脱碳精神（意大利语称之为Direzione Cor Tauri）的最新代表。Cor Tauri指的是金牛座中最亮的一颗恒星，在拉丁语中也有“公牛的心”的意思。该汽车制造商将Cor Tauri视为一种理想的象征，减少其碳足迹，同时又不放弃兰博基尼传承的公牛精神。
Lanzador相对于现有的兰博基尼各车款，其具备的独特车身比例，是结合了Revuelto超跑的超高性能元素和Urus如动画般的多功能性。首先，它的底盘离地间隙比我们最初想像的要大很多，提升了该车款在恶劣道路上的战斗能力。
在外观造型上，Lanzador看起来有点高大而笨拙，尽管它加了亮黑色的下半车身的包覆，有助于降低视觉高度，但Lanzador 离地高度只比Urus低约101.6mm。然而，它的简约和现代化的车身设计，比起评价两极分化的Revuelto更加洁淨单纯，而且更具品牌传统吸引力，而未来的兰博基尼车型也都可能会采用同样低调的造型设计主轴。
尽管拥有现代化的比例和形状，Lanzador 概念车仍然具有许多兰博基尼经典的设计元素，包括车轮上的Gandini几何造型的轮拱和Y形车身侧面摺线装饰，在让人想起中置引擎跑车的进气口。车顶线条虽然是为后排乘客设计的，但仍然保持了当代兰博基尼的轮廓，3D立体造型尾灯与插电式油电複合动力旗舰车型Revuelto相互呼应。日行灯的形状甚至看起来有点像过去的Murcielago，后窗模仿了该车款的蝙蝠翼式的可伸缩式进气口。
Lanzador车门采取传统式的设计，而不是自Countach以来每辆V12超跑车都有的铡刀式车门。它们提供了宽敞的车室空间，就像运动型轿跑车一样，具有可调式的后排座椅和宽敞的行李厢空间，提高了日常的实用性。兰博基尼经典的飞行员概念出现在前座，驾驶和前排乘客坐在Y形仪表板后面，悬浮式的中控屏幕，让前排乘客因而被隔开。
仪表台有数字化仪表盘和乘客一侧的显示屏幕以及资讯娱乐系统的中控触控屏幕，中控制台上还有一系列按钮和开关，一些按键是用来控屏幕，另一些是用来控制车载各系统功能。与所有现役兰博基尼车款一样，引擎启闭按钮位于弹射起步按键下方，另有拨动开关则负责控制车子前进和后退。
兰博基尼表示，Lanzador座舱大量使用了环保材料。例如，美丽诺羊皮内装来自澳汌洲绵羊，将羊皮包覆仪表板、门板和座椅内饰缝合在一起的是由再生尼龙制成的线，座椅泡沫充填採用再生塑料制做而成并透过 3D列印制做而成，以减少浪费。兰博基尼还在车内使用可永续鞣制的皮革，并用橄榄油生产中的残馀的水，对其进行皮革处理。
预计，Lanzador EV主要竞争对手会是法拉利的Purosangue和劳斯莱斯Spectre 等车款，Lanzador 具有前者的全天候性能，以及后者令人惊叹的车比例和风格。它的大胆造型、结合了未来风格的驾驶座舱，更重要的是，新车拥有1341hp的惊人马力输出，足以和兰博基尼所有其他的车型相匹美，无论是否为V12动力。
除了前卫大胆的外观，Lanzador概念车并没有透露太多有关于电力驱动系统的具体细节。兰博基尼表示，它将配备具有高输出的双电动马达，进而实现四轮驱动。为这些电动马达提供动力的将是未确定规格定的“高性能电池”，这也确保了它的长距离续航能力，但同样，它的相关细节也很少。不过，兰博基尼提供了一个重要数据：那就Lanzador将拥有1兆瓦（megawatt ）的功率，这相当于四位数的马力输出值。
因惊人的动力输出，该车款配备了Aerodinamica Lamborghini Attiva系统，该系统可以对可调动式的前分流器和车尾侧向叶片、后分流器和气帘系统内的百叶窗，进行精确的空气动力学控制。在最高性能的模式下，这些空气动力元件会进行主动式调整，以创造全车最小的风阻，而运动化的后扰流翼有电动可调功能，可增强下压力，以实现更好的车身稳定控制。
Lanzador还配备了主动式悬架系统，配有气压式避震弹簧、主动式避震器和后轴转向系统， 以提升性能和操控的稳定性。同样，精准的扭力分配控制系统，也助于将动力分配给前后电动马达，每一电动马达向右和向左传送动力，以提供更快的转向反应和更具平衡性的操控。
到2024年底，每辆兰博基尼都将在某种程度上实现电动化，Lanzador 将于2028 年上市，成为该车厂产品阵容中的第四款新世代车型，也是首款纯电动车。量产版的Lanzador 将在该公司位于总部附近的工厂生产制造。价格尚未公布，不过它应和Revuelto相差不多。
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