B级车的定位, A+级车的价格, 别克新君威可以带来真香体验吗?

手持15万预算，有哪些合资轿车可以选择呢？

如果要买合资B级车，比如丰田凯美瑞、天籁、迈腾等车型，那15万的预算还够不到这款车的入门级，传统主流合资B级车基本都要17-18万起步；假如买A+级车，例如大众速腾，这预算是够了，但A+级车的定位和体验会比B级车又相差了一个档次。

那么，受限于预算，我们只能考虑A+级车了吗？

别急，起售价15.98万元起的B级车别克新君威，或许是这个价位一个新的选择，以妥妥的中高级轿车定位，却给出了A+级车的价格水平，绝对堪称合资轿车市场的又一“卷王”。

全新家族式设计，能否满足新时代审美？

新君威采用了全新PURE Design纯粹设计理念，家族式风格让新君威看起来更有辨识度，前脸格栅的星点状电镀饰条呈现矩阵式排布，展翼式全LED自动感应大灯轮廓刚劲而不失优雅，相比老款车型，新款外观变得更加年轻时尚。

车侧部分，新君威的车侧线条舒展流畅，双五辐式设计的18吋逐影铝合金轮毂还展现出轻盈动态的气息。

车尾部分的双展翼型LED尾灯则与前大灯组相呼应，呈现出多层次的阵列式光带效果。

内饰方面，新君威依然保持了别克较高的工艺水准，采用了环抱式设计理念，触手可及之处均是软性材质包覆，真皮方向盘手感出色，虽然内饰风格整体没有太大变化，但整体设计感出众，搭配更大尺寸的中控屏幕，放在当下B级市场，君威的内饰质感仍然表现的比较突出。

综上，作为一台中期改款车型，新君威的外观设计与家族化风格一致，内饰氛围营造到位，没有翻天覆地的变化也在情理之中，最重要的还是这次在价格上的诚意，结合其15.98万的入门价格，绝对能够给予该价位消费者超出预期的体验。

空间舒适性如何？能做到“入门即高配”吗？

如果横向对比同级别B级车，新君威绝对称得上入门即高配了。车长达到了4904mm，轴距为2829mm；我们以凯美瑞为例，车长为4885mm，轴距尺寸是2825mm，君威的尺寸和内部空间体验全面占优，更不要说与速腾等尺寸更小的A+级车型相比了。

而长轴距足以带来充足的车内空间和更好的后排体验，并且新君威主副驾均标配6向电动调节座椅，充分结合人体工程学造型设计，足以带来如拥抱般的包裹感与支撑感。

新君威不仅空间舒适性优秀，配置也足够丰富，15.98万元的25T 超享版直接给到流媒体后视镜、座椅加热、定速巡航以及别克eConnect互联技术等舒适便利配置。

同样是入门级，售价17.98万元的凯美瑞2.0E 精英版，甚至连倒车影像都未提供，至于其他功能性和舒适性配置，二者的差距就更加明显了，具体我们可以到相关网站看下配置对比，这里就不再过多赘述了。

但有一点可以肯定，同等配置的情况下，凯美瑞、天籁等车型的价格至少要去到20万左右，这也能看出新君威15.98万的价格对于当下B级车市场的杀伤力有多强。

两套动力选择，驾控体验是什么水准？

作为曾经被誉为“驾驶者之车”的君威，无论从动力系统、底盘调校还是操控水平来看，在合资B级车市场中都绝对拿得出手。相比老款车型，新君威对包括前增强型麦佛逊悬挂、后增强型多连杆悬挂在内的底盘系统均进行了升级优化。

其实在此之前，我们也抬起过君威的底盘，能够清晰看到君威的底盘和悬挂结构，用料厚道、底盘布置规整，这是别克品牌一向的优势所在。

动力方面，新君威提供了1.5T和2.0T版两套动力系统，全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，1.5T版最大输出功率124kW，峰值扭矩250 N·m，百公里综合油耗6.89 L；2.0T版最大输出功率174kW，峰值扭矩350 N·m，百公里综合油耗7.14L，零百加速时间仅需7.1秒。

同理在凯美瑞、天籁等车型上，同价位也只能买到2.0L自然吸气的版本，动力和整体的驾驶体验方面相比君威都要略逊一筹。

结束语：

不得不说，在继全新君越之后，别克新君威再次给出了一个让很多消费者都无法拒绝的售价，更重要的是，在这样的价格体系下，产品力和配置上不降反增。全新君越自不用多说，可以说是目前合资燃油B级轿车在舒适、豪华、科技方面的天花板。新君威一步到位的价格再次与君越组成双君阵容，继续征战国内燃油轿车市场。