启辰大V DD-i超混动车型，续航长、能耗低的插混SUV

近年来汽车市场竞争越来越激烈，消费者的可选项也越来越多，想要赢得消费者青睐，不仅要有亲民的价格，还要有抗打的实力。不知道大家有没有发现，近年来插电式混合动力车型比较火热，其凭借长续航以及低能耗等多方面的优势在众多车型中脱颖而出。东风日产旗下的启辰大V DD-i超混动车刚上市不久，在订单方面就取得不错的成绩，接下来小编将在多个角度和大家一起了解下这款车，看看该车在众多插电式混合动力车型中的优势是什么。

价格优势

此次启辰大V DD-i超混动共上市4款车型，售价区间在11.89万元—14.99万元，价格上的优势还是比较大的。

车型及价格

启辰大V DD-i超混动 2023款 60KM iC版  11.89万

启辰大V DD-i超混动 2023款 60KM iD版  12.59万

启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iE版  13.79万

启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版  14.99万

在上表中大家可以看到，启辰大V DD-i超混动车型的高配版本车型裸车价格才不到15万的价格。相比同级别的插电式混合动力车型优势比较明显，比如比亚迪的宋PLUS DMi价格区间在14.48万元—20.88万元，宋Pro DM—价格区间在13.4万元—15.98万元，瑞虎8 PRO PHEV价格区间在12.89万元—15.49万元。

购车预算

我们以顶配车型启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版车型为例来进行分析，该车裸车价格149900元，上牌费需要花费500元，交强险950元，以上属于必需花费。商业险5311元，其中包括：200万元的第三者责任险花费2133元、车辆损失险花费2458元、1万元的车上人员责任险（司机）花费42元、1万元车上人员责任险（乘客）108元、5000元的车身划痕险花费570元。全款购车总花费156,661元，通过以上分析相信大家也能体会到启辰大V DD-i超混动车型价格方面的优势，对于年轻消费者来说购车压力也不会太大，这也是启辰大V DD-i超混动车型能脱颖而出的重要因素之一。

减价不减配

现在车企间的竞争越来越激烈，今年的价格战的打响更是给部分车企带来了压力，一些车企甚至做出减配降价的决定，但这种割韭菜的做法肯定不能长久。启辰这款车的定价虽然也不高，但在配置要比同级别车型更有优势。

动力优势

启辰大V DD-i超混动车型为首款搭载启辰大V DD-i超混动技术的插电混合动力车型，这是由东风日产自主研发的技术，是基于三电技术革新的产物，在品牌力方面还是比较值得信赖的。那么该套动力系统的优势在哪里呢？

全系配1.5T发动机，动力不将就

动力方面该车全系搭载东风马赫动力1.5T十佳发动机，发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，在同价位的燃油车型中该套动力也是比较有优势的，启辰大V DD-i超混动官方表示，这台1.5T发动机专门制定了应对高速的能量管理策略，不管电池电量的高低，动力的输出都能得到保障。

全系标配插电式混合动力 204马力电动机，在扁线绕组、MALS主动润滑、循环冷却等技术的加持下，使其实现了最大功率150kW、峰值扭矩320N·m的优质动力表现。这款车的官方百公里加速时间7.8s。

动力调配工作模式

其实启辰大V DD-i超混动车型的工作模式和大多数PHEV车型是一样的，该车提供两个电池版本，纯电续航里程分别为60km、110km。日常行驶基本可以在纯电驱动。

当电池电量不足时，系统会自动切换为“增程模式”，此时发动机会通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补能，此时依旧能感受到纯电汽车的驾驶质感。

高速行驶时发动机会直接参与驱动车轮，当然如果猛踩油门急加速的话发动机和电动机会同时驱动，保证足够的动力输出。

驾驶质感好

该套动力采用了单档DHT技术路线，相比其他主机厂2档、3档DHT混动技术，启辰大V DD-i超混动混动车型驾驶起来的平顺性更好，不存在换挡带来的顿挫感，其实该车的驾驶感受更像纯电车型。

在启辰大V DD-i超混动车型上市后，针对单档DHT混动一些车友曾产生过质疑，认为此类车型在高速行驶时动力会出现乏力的情况，但小编在这里可以负责人的告诉大家，经试驾体验，我们发现启辰大V DD-i超混动不存在高速行驶或者超车动力匮乏的情况，这也和其搭载的发动机的优质输出有关，1.5T的动力输出很好的弥补了这一漏洞，该车在驾驶中深踩油门能感受到不错的推背感，当然动力不会过于激进。

启辰大V DD-i超混动车全系标配单踏板驾驶模式，这项配置对于特斯拉车主来说并不陌生，该模式下加速、减速、停车等的控制都由一个踏板完成，避免了切换踏板的繁琐和踩错的风险。但单踏板模式并不是所有车友都能很快适应，需要驾驶者精准控制踩踏板的力度，否则会因频繁的晃动给驾乘带来不适感。启辰在此方面也考虑到了。该车在配置智能减速辅助系统，当和前车到达一定距离时，车辆会通过车外摄像头以及雷达等装配，做出智能降速调整，减速力度不会激进，能有效缓解单踏板模式下的车辆减速带来的晃动不适，从而也缓解了驾乘人员晕车感，即使是首次接触单踏板模式车型的朋友也不必担心。

能耗更低

启辰大V DD-i超混动车型配置容量10.3kWh和18.4kWh两种类型的电池，纯电续航分为60km和110km两个版本，在市区通勤用车的话完全可以当做纯电车型使用。该车的综合续航可达1130L，馈电油耗在4.3L，能耗在同级别插电式混合动力车型中是比较低的。

对于新能源车型冬季续航问题也比较受车友关注，启辰大V DD-i超混动混动车型配置了低温加热和液态冷却的电池温度管理系统，而且是全系标配的，最大程度的保证了冬季用车性能。

解决了续航上的忧虑，在补能方面启辰也比较给力。春节新能源车型排队补能的场景不知大家有没有经历过，确实比较耽误时间。启辰大V DD-i超混动车型中的两款高配车型均支持快充，电量从30%—80%需半小时的时间，当然在电量不足时还可以依靠燃油驱动，灵活性比较高，可根据自己的时间自由安排补能方式，补能的焦虑也是不存在的。

底盘扎实

启辰大V DD-i超混动车型全系标配前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这种悬挂方式也是目前比主流的悬挂形式。启辰大V DD-i超混动车型的整体调教是偏舒适的，日产的5连杆的后悬挂试驾过的朋友应该也有所体会，在车辆转向时，车尾的变向跟随还是比较干脆的，整体的抓地力不错，也为驾驶增加了一些稳定感。在城市道路低速行驶时，小的坑洼几乎都能被过滤掉，当然经过郊外不平整路面时，车内的震动感受会比较直接一些，好在不会有明显余震感。

配置丰富

1.智能配置

在智能化时代的今天，智能驾驶也走进了消费者的视野，一台好车在智能化配置上也不能落后。

启辰大V DD-i超混动车配置V-Link智联系统，提供“One ID个性化账户”，支持百度车家互动，可实现汽车、智能家家、智能手机间的相互协作，并支持声纹登录。该车的智能语言交互系统支持AI语音。粤语互动等等。智慧出行助手更是可以贴心的为用户提供智慧停车、智慧加油、美食排号、电影购票等等，为驾乘人员的出现带来便捷。

长途驾车少了音乐的陪伴总感觉枯燥，启辰大V DD-i超混动车型的驾乘娱乐方面的配置也比较到位，该车配置DTS 3D音效、蓝牙音乐、在线音乐、在线视频、小辰唱吧、在线电台等等。

当然高精地图导航系统也是配置的，可为用户提供实时路况全时在线导航。

2.智能驾驶辅助

智能辅助驾驶方面的配置也是比较丰富的，该车支持L2级别的辅助驾驶（顶配车型），配置ICC 全速域智能领航系统、LKA 车道居中控制系统、LDP 车道偏离修正系统、540°立体环视影像 (带透明底盘功能的3D AVM 无盲区高清全景监控影像系统)、APA全自动泊车、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、MOD 移动物体预警系统 、DOA 车门开启警示系统 、RCW 后方追尾预警、EAPM 油门误踩智能纠正系统、CTA 倒车车侧预警系统、LDW 车道偏离预警系统、BSW 盲区预警系统、TPMS 胎压显示、前后驻车雷达、ASCD定速巡航、疲劳驾驶提示等等，为驾驶提供全方位、多方面的辅助。

3.安全性能高

什么样的车才能算的上好车呢？除了以上的动力、配置等方面的因素，安全性能也是一个非常重要的层面。启辰大V DD-i超混动车型的安全配置也是比较丰富的，

硬件配置：启辰大V DD-i超混动车型全系配置高刚性ZONE BODY车身结构，前排配置双气囊、侧气囊，前/后排配置贯穿式气帘、前排配置预紧限力式安全带+自锁式锁舌、后排两侧配置三点式预紧限力安全带、后排中间座位配置三点式安全带。

软件配置：该车配置前排安全带未系提醒、ISO FIX 儿童座椅接口+儿童锁、ESS 紧急制动系统、DPB 驻车动态制动、ABS 防抱死制动、EBD 制动力分配、TCS 牵引力控制、HSA 上坡辅助、HBA 液压制动辅助、EPKB 电子驻车制动系统、Auto Hold 自动驻车、ESP 车身稳定控制、VSP行人靠近车辆声响警示系统等等。

通过以上配置分析，相比大家也能看出启辰大V DD-i超混动车型给到消费者的诚意，不管是驾乘娱乐还是驾驶辅助或者安全方面的配置，在同级别车型中都是比较拔尖的。

颜值在线

启辰大V DD-i超混动车型共有六种车身颜色可选。

（不怕黑）

（不焦绿/黑色）

（哇塞灰）

（哇塞灰/黑色）

（非常白）

（非常白/黑色）

前脸采用了全新一代V-calaxy家族式设计，多边形的格栅尺寸比较大，内部做了熏黑处理，整体的视觉冲击力力较强，为前脸营造出了不错的运动感。

细心的车友可能会发现，格栅内部以渐变大小的V字形饰条的勾勒，和上方的带V字形的灯带相呼应，整体感比较强。格栅蕴含57颗电镀星钻，营造出了不错的高级感和豪华感。

两侧车灯全系标配LED光源，三条横杠式的造型像是一双翅膀，比较有设计感，点亮后的效果也比较炫酷。车灯全系标配延时关闭、高度调节、自动大灯等功能。

车身侧面的设计比较简洁，但线条的设计还是比较丰富且凌厉的，犹如箭划过空气。视觉上带来一种蓄势待发的感觉。

车窗上沿以镀铬饰条做了装饰，为大气的车身增加了一丝精致感。A/B/C柱和车顶均采用了黑色设计，和车身颜色形成反差感，构造出悬浮车身的感觉，展现出不错的运动效果，年轻化的设计也比较受消费者喜欢。

外后视镜采用黑色设计，两款低配车型的外后视镜支持电动调节，两款高配车型的外后视镜在此基础上还支持电动折叠和锁车自动折叠的功能。

尾部采用了贯穿式尾灯设计，细长的灯带周围做了熏黑处理，看上去蛮有运动效果。高位刹车灯采用了V字形的造型设计，和启辰大V的车名呼应，突出了浓厚的设计感。整体尾部呈上窄下宽的构造，给人一种底盘扎实的视觉效果，展现出该车稳重的一面。

最高配车型的尾门支持电动调节，也为感应式的设计，尾门还配置了位置记忆的功能，使用起来更加便捷。

内里有料

内饰有3种颜色可选：酷炫黑、薄荷绿、红黑撞色设计。

酷炫黑色冷艳、霸气，比较有商务风格，但作家用车的话也比较耐脏。

薄荷绿色清新怡人，给人一种素雅的高级感，清爽中带有一些温馨感。

红黑撞色的内饰设计更有活力，运动感比较强，比较适合年轻一些的消费者。

车内饰的设计和燃油版车型还是比较相似的，整个车内饰几乎都是触感比较软的皮质包裹，简约又不失大气，车内的新车味道并不大，这也和内饰用料有关，该车内饰采用的是环保PVC材料和水性涂层，无异味、无污染。

车内的方向盘采用的是双色设计，和内饰色彩搭配保持一致，整体感比较强。除最低配车型的方向盘采用的是塑料材质，其余车型均以皮质包裹。方向盘标配多功能控制功能、支持上下+前后调节。整体的握感细腻，操控感也比较不错。

除低配车型外，中控区均配置一体式双联屏：12.3全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏，两块大屏幕几乎包揽了车内所以的功能使用和信息展示，为内饰设计增加了科技感。

虽然车内中控屏配置的功能比较多，但仍保留了常用的物理按键，比如调节空调的机械按键，不过车内只有一个温区，在炎炎夏日还是有点影响后排乘坐者的舒适感的。

启辰大V DD-i超混动车型配置V-Link智联系统，车机系统内存6GB、车机系统储存32GB。中控屏上的各个应用间的流转还是比较流畅的。

顶配车型内部配置64色彩色氛围灯，为内饰的设计增加了浪漫的氛围感，试想车灯亮起，坐在车内听首浪漫的歌曲，年轻人想要的仪式感应有尽有。

除最低配车型外，该车都配置了手机无线充电装置，不过手机无线充电最大功率至于15W，虽然功率不算高，但在长途驾车时为手机补能也为驾驶员提供了不少便捷，同时也避免了驾驶员低头插数据线时带来的危险性。细心的车友可能会发现，无线充电面板还做了防滑设计，急刹车的时候也不会有手机滑脱的情况出现。

启辰大V DD-i超混动车型并没有采用传统的机械挡把，拨片式电子挡杆可通过电子信号来进行换挡操作，驾驶员只需轻推拨片，就能完成换挡功能，操控起来更加便捷，也为中控台节省出了不少空间。

空间方面，这款车的长x宽x高尺寸为4607x1917x1624mm，轴距2700mm，定位为紧凑型SUV，在数据上看该车的空间表现还是比较有优势的。

车内拥有1.16㎡超大透光面积，以及高达86.9°的前排开阔角。整体的视觉感受是比较通透宽敞的。

该车采用的是黑科技LOW-E玻璃，在保证绝佳透光率、吸收热量的基础上，还能有效隔绝99.9%的紫外线，冬暖夏凉，为用户提供更加舒适的用车空间。

车内座椅均为仿皮材质，坐垫的内填充物比较柔软，坐上去的包裹性非常好，靠背对身体的支持也不错。除低配车型外，这款车的主副驾驶位置的座椅均支持电动调节，主驾驶座椅支持6向调节，副驾驶座椅支持4向调节，此外顶配车型的前排座椅配置了加热、通风的功能，在舒适性上是比较讲究的。

后排座椅支持以40:60比例放倒，座椅放倒后车内秒变大床房，一家人出去郊游可以有个小憩场所，承载全家出行的快乐。

该车行李舱的容积有605L，最大空间可扩展至1520L，可根据储物需求自行调整，灵活性比较高。

当然车内的小的储物空间也比较多。

内侧门板处各有一个储物格，放一瓶常见的550ml矿泉水后还能容纳一些小的物件。

前排副驾驶位置的储物格收纳女朋友的化妆包是没问题的，同时主副驾驶位置都配置了化妆镜，为驾乘人员提供便捷。

前排设计了杯架，但后排只是设计了扶手，没有杯架，还是稍微有点小遗憾的。

前排中央扶手箱的空间也能收纳一些常用的小物件，像司机的驾驶证件、车钥匙之类的。

车内配置静音套装：全贴合机舱静音盖、前风挡双层隔音玻璃等，车内的静谧性还是比较不错的。

用车成本分析

很多车友选插电式混合动力车型的原因就是用车成本相比燃油车低，那么启辰大V DD-i超混动车型的用车成本如何呢？我们以启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版为例来计算。该车每年的商业保险费用在4265元，其中包括20万元的第三者责任险、2458元的车辆损失险、42元的车上人员责任险(司机，投保额度1万元)、108元的车上人员责任险(乘客，投保额度1万元)，平均到每月的话，保险花费每月为355元。按照一年行驶一万公里计算，能耗花费按照油、电各5000公里计算，该车百公里耗电量13.5kWh/100km，馈电油耗4.3L/100km（这是官方给出的理想状态下油耗，我们按照百公里油耗5.0L计算），按照小编当地的电费价格（6毛/kWh)、燃油价格7.5元/L来计算，该车一年的能耗费用为4560元，平均到每个月费用为380元。该车一年的保养成本大概在900元左右，平均到每个月在75元左右。再加上平时洗车、停车费用等等，一年算500元，平均到每月在42元左右。这样算下来，该车每月的用车成本大概在852元左右。相对同级别车型来说，该车的用车成本并不高。

四款车型哪款更适合你

启辰大V DD-i超混动车型在售车型共有四款，四款车的价格差距并不算大。但小编感觉如果预算允许的话选择顶配车型还是比较合适的，顶配车型售价在14.99万元，在辅助驾驶、安全方面的配置上更加丰富一些，新手司机也比较好上手，不用担心停车困难等常见的头疼问题。入门版车型在动力上和顶配车型相同，但在配置上要少很多，不过对于“久经沙场”的老司机来说低配车型完全可以驾驶的得心应手，完全可以选择入门版车型。再者4款车型的续航版本不同，大家可根据平时的用车需求进行选择。小编个人是比较中意顶配车型，现在购车可享3-5年10万元定额贷日供66元起，用车无忧1+3，1年用车体验期，到期可换可买等优惠政策，是个入手的好时机。

总结

启辰大V DD-i超混动的外观设计年轻、前卫，作为东风日产启辰旗下的首款插混车型，在动力上的表现也比较充沛，能耗也比较低，驾驶体验感比较好，综合实力还是比较不错的，整体来看性价比是比较高的，在同级别车型中比较有竞争力。